CN203819037U - 一种防爆车辆底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了这样一种防爆车辆底盘，为解决已有车辆底盘存在的不适合在矿山巷道使用的问题，本实用新型采取在所述后驱动轮（8）和前驱动轮（3）之间的车桥（6）上设置有已与变速箱（4）传动连接的分动箱（5），分动箱（5）还分别通过后驱动轴（7）、前驱动轴（1）与后驱动轮（8）和前驱动轮（3）传动连接，前驱动轮（3）直径小于后驱动轮（8）直径。从而具有能适合在矿山巷道使用的优点。

Description

一种防爆车辆底盘

技术领域

 本实用新型涉及一种车辆底盘，尤其涉及一种由发动机、车桥、变速箱、驱动轴、后驱动轮和前驱动轮组成的防爆车辆底盘。

背景技术

目前，市场公开了这样一种车辆底盘，其结构特点是：由发动机、车桥、变速箱、驱动轴、后驱动轮和前驱动轮组成，后驱动轮和前驱动轮直径大小相同，当在矿山巷道使用时，大型矿山运输车辆无法驶入，因此，一般采用小型矿山运输车辆，为了扩大视野，小型矿山运输车辆车头往往都采用平头设计，所以，小型矿山运输车辆的驾驶室都比较高，同样不适合在矿山巷道使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能适合在矿山巷道使用的防爆车辆底盘。

为达到上述目的，本实用新型一种防爆车辆底盘，由发动机、车桥、变速箱、驱动轴、后驱动轮和前驱动轮组成，发动机通过驱动轴与变速箱传动连接，在所述后驱动轮和前驱动轮之间的车桥上设置有已与变速箱传动连接的分动箱，分动箱还分别通过后驱动轴、前驱动轴与后驱动轮和前驱动轮传动连接，前驱动轮直径小于后驱动轮直径。

所述后驱动轴通过半轴、轮边减速器与轮芯传动连接，轮芯一端内孔通过轴承与轮边减速器的内齿圈连接，内齿圈通过花键套装在半轴套管上，轮芯另一端内孔通过轴承与半轴套管滚动连接，轮芯另一端外圆还通过湿式制动器与后桥壳连接。

所述前驱动轴通过半轴与轮芯传动连接，轮芯还通过湿式制动器与前桥壳连接。

所述湿式制动器由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体和制动壳体组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，轮芯另一端通过半轴和半轴套管与桥壳连接，置于制动壳体内的制动活塞的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，在制动缸盖上均布有多个能防止冷却液渗漏的堵头，在所述制动活塞与弹簧接触的端面上设置有多个能与制动缸盖上多个堵头相对应的螺孔。

在所述制动缸盖上均布有能安装多个堵头的调节孔。

所述堵头通过螺纹与制动缸盖上的调节孔连接，调节孔的直径大于制动活塞上的螺孔直径，便于调节螺栓穿过调节孔。

所述湿式制动器由多个动摩擦片、多个静摩擦片、多个弹簧、制动缸盖、制动活塞、制动缸体和制动壳体组成，动摩擦片、静摩擦片相间并行排列，在制动缸体内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片装于制动缸体内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片齿形花键内孔与轮芯一端的外花键连接成一体，轮芯另一端通过半轴和半轴套管与桥壳连接，置于制动壳体内的制动活塞的一端与动摩擦片或静摩擦片接触，制动活塞的另一端通过多个弹簧与制动缸盖接触，在制动缸盖上均布有多个调节螺栓，调节螺栓杆光滑面通过组合垫与制动缸盖滑动连接，在所述制动活塞与弹簧接触的端面上设置有多个能与制动缸盖上多个调节螺栓相对应的螺孔。

所述组合垫由O型密封圈和套管组成，将所述套管设置成轴向截面呈T状，O型密封圈与套管小端连接。

在所述制动缸盖上均布有多个能安装组合垫和便于调节螺栓通过的调节孔，且将调节孔设置成变径孔，其小直径的一端朝向制动活塞，并使O型密封圈通过套管小端顶靠在调节孔内的大直径孔底部。

采用这种结构后，由于发动机通过驱动轴与变速箱传动连接，在所述后驱动轮和前驱动轮之间的车桥上设置有已与变速箱传动连接的分动箱，分动箱还分别通过后驱动轴、前驱动轴与后驱动轮和前驱动轮传动连接，前驱动轮直径小于后驱动轮直径。从而使驾驶室降低，达到适合在矿山巷道使用的目的。

附图说明  下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

附图1是本实用新型一种防爆车辆底盘俯视示意图。

附图2是本实用新型一种防爆车辆底盘湿式制动器的主剖视示意图。

附图3是本实用新型一种防爆车辆底盘湿式制动器另一种实施方式的主剖视示意图。

图中：1. 前驱动轴  2. 发动机  3. 前驱动轮  4. 变速箱  5. 分动箱  6. 车桥  7. 后驱动轴  8. 后驱动轮  9. 湿式制动器  10. 堵头  11. 桥壳  12. 半轴套管  13. 弹簧  14. 制动缸盖  15. 制动活塞  16. 制动壳体  17. 动摩擦片  18. 静摩擦片  19. 制动缸体  20. 轮芯  21. 半轴  22. 轮边减速器  23. 螺孔  24. O型密封圈  25. 调节螺栓  26. 套管  27. 组合垫。

具体实施方式  附图1、附图2、附图3所示本实用新型一种防爆车辆底盘，由发动机2、车桥6、变速箱4、驱动轴、后驱动轮8和前驱动轮3组成，发动机2通过驱动轴与变速箱4传动连接，在所述后驱动轮8和前驱动轮3之间的车桥6上设置有已与变速箱4传动连接的分动箱5，分动箱5还分别通过后驱动轴7、前驱动轴1与后驱动轮8和前驱动轮3传动连接，前驱动轮3直径小于后驱动轮8直径；所述后驱动轴7通过半轴21、轮边减速器22与轮芯20传动连接，轮芯20一端内孔通过轴承与轮边减速器22的内齿圈连接，内齿圈通过花键套装在半轴套管12上，轮芯20另一端内孔通过轴承与半轴套管12滚动连接，轮芯20另一端外圆还通过湿式制动器9与后桥壳连接；所述前驱动轴1通过半轴21与轮芯20传动连接，轮芯20还通过湿式制动器9与前桥壳连接；所述湿式制动器9由多个动摩擦片17、多个静摩擦片18、多个弹簧13、制动缸盖14、制动活塞15、制动缸体19和制动壳体16组成，动摩擦片17、静摩擦片18相间并行排列，在制动缸体19内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片18的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片18装于制动缸体19内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片17齿形花键内孔与轮芯20一端的外花键连接成一体，轮芯20另一端通过半轴20和半轴套管12与桥壳11连接，置于制动壳体16内的制动活塞15的一端与动摩擦片17或静摩擦片18接触，制动活塞15的另一端通过多个弹簧13与制动缸盖14接触，在制动缸盖14上均布有多个能防止冷却液渗漏的堵头10，在所述制动活塞15与弹簧13接触的端面上设置有多个能与制动缸盖14上多个堵头10相对应的螺孔23；在所述制动缸盖14上均布有能安装多个堵头10的调节孔；所述堵头10通过螺纹与制动缸盖14上的调节孔连接，调节孔的直径大于制动活塞15上的螺孔23直径，便于调节螺栓25穿过调节孔；附图2、附图3所示所述湿式制动器9由多个动摩擦片17、多个静摩擦片18、多个弹簧13、制动缸盖14、制动活塞15、制动缸体19和制动壳体16组成，动摩擦片17、静摩擦片18相间并行排列，在制动缸体19内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片18的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片18装于制动缸体19内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片17齿形花键内孔与轮芯20一端的外花键连接成一体，轮芯20另一端通过半轴21和半轴套管12与桥壳11连接，置于制动壳体16内的制动活塞15的一端与动摩擦片17或静摩擦片18接触，制动活塞15的另一端通过多个弹簧13与制动缸盖14接触，在制动缸盖14上均布有多个调节螺栓25，调节螺栓25杆光滑面通过组合垫27与制动缸盖14滑动连接，在所述制动活塞15与弹簧13接触的端面上设置有多个能与制动缸盖14上多个调节螺栓25相对应的螺孔23；所述组合垫27由O型密封圈24和套管26组成，将所述套管26设置成轴向截面呈T状，O型密封圈24与套管26小端连接；在所述制动缸盖14上均布有多个能安装组合垫27和便于调节螺栓25通过的调节孔，且将调节孔设置成变径孔，其小直径的一端朝向制动活塞15，并使O型密封圈24通过套管26小端顶靠在调节孔内的大直径孔底部。

Claims (9)

1.一种防爆车辆底盘，由发动机、车桥、变速箱、驱动轴、后驱动轮和前驱动轮组成，发动机通过驱动轴与变速箱传动连接，其特征在于：在所述后驱动轮（8）和前驱动轮（3）之间的车桥（6）上设置有已与变速箱（4）传动连接的分动箱（5），分动箱（5）还分别通过后驱动轴（7）、前驱动轴（1）与后驱动轮（8）和前驱动轮（3）传动连接，前驱动轮（3）直径小于后驱动轮（8）直径。

2.根据权利要求1所述的一种防爆车辆底盘，其特征在于：所述后驱动轴（7）通过半轴（21）、轮边减速器（22）与轮芯（20）传动连接，轮芯（20）一端内孔通过轴承与轮边减速器（22）的内齿圈连接，内齿圈通过花键套装在半轴套管（12）上，轮芯（20）另一端内孔通过轴承与半轴套管（12）滚动连接，轮芯（20）另一端外圆还通过湿式制动器（9）与后桥壳连接。

3.根据权利要求1所述的一种防爆车辆底盘，其特征在于：所述前驱动轴（1）通过半轴（21）与轮芯（20）传动连接，轮芯（20）还通过湿式制动器（9）与前桥壳连接。

4.根据权利要求2或3所述的一种防爆车辆底盘，其特征在于：所述湿式制动器（9）由多个动摩擦片（17）、多个静摩擦片（18）、多个弹簧（13）、制动缸盖（14）、制动活塞（15）、制动缸体（19）和制动壳体（16）组成，动摩擦片（17）、静摩擦片（18）相间并行排列，在制动缸体（19）内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片（18）的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片（18）装于制动缸体（19）内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片（17）齿形花键内孔与轮芯（20）一端的外花键连接成一体，轮芯（20）另一端通过半轴（21）和半轴套管（12）与桥壳（11）连接，置于制动壳体（16）内的制动活塞（15）的一端与动摩擦片（17）或静摩擦片（18）接触，制动活塞（15）的另一端通过多个弹簧（13）与制动缸盖（14）接触，在制动缸盖（14）上均布有多个能防止冷却液渗漏的堵头（10），在所述制动活塞（15）与弹簧（13）接触的端面上设置有多个能与制动缸盖（14）上多个堵头（10）相对应的螺孔（23）。

5.根据权利要求4所述的一种防爆车辆底盘，其特征在于：在所述制动缸盖（14）上均布有能安装多个堵头（10）的调节孔。

6.根据权利要求4所述的一种防爆车辆底盘，其特征在于：所述堵头（10）通过螺纹与制动缸盖（14）上的调节孔连接，调节孔的直径大于制动活塞（15）上的螺孔（23）直径，便于调节螺栓（25）穿过调节孔。

7.根据权利要求2或3所述的一种防爆车辆底盘，其特征在于：所述湿式制动器（9）由多个动摩擦片（17）、多个静摩擦片（18）、多个弹簧（13）、制动缸盖（14）、制动活塞（15）、制动缸体（19）和制动壳体（16）组成，动摩擦片（17）、静摩擦片（18）相间并行排列，在制动缸体（19）内孔设置有成齿形花键，在静摩擦片（18）的外圆上也设置有齿形花键，将静摩擦片（18）装于制动缸体（19）内齿形花键上，使其构成一体，动摩擦片（17）齿形花键内孔与轮芯（20）一端的外花键连接成一体，轮芯（20）另一端通过半轴（21）和半轴套管（12）与桥壳（11）连接，置于制动壳体（16）内的制动活塞（15）的一端与动摩擦片（17）或静摩擦片（18）接触，制动活塞（15）的另一端通过多个弹簧（13）与制动缸盖（14）接触，在制动缸盖（14）上均布有多个调节螺栓（25），调节螺栓（25）杆光滑面通过组合垫（27）与制动缸盖（14）滑动连接，在所述制动活塞（15）与弹簧（13）接触的端面上设置有多个能与制动缸盖（14）上多个调节螺栓（25）相对应的螺孔（23）。

8.根据权利要求7所述的一种防爆车辆底盘，其特征在于：所述组合垫（27）由O型密封圈（24）和套管（26）组成，将所述套管（26）设置成轴向截面呈T状，O型密封圈（24）与套管（26）小端连接。

9.根据权利要求7所述的一种防爆车辆底盘，其特征在于：在所述制动缸盖（14）上均布有多个能安装组合垫（27）和便于调节螺栓（25）通过的调节孔，且将调节孔设置成变径孔，其小直径的一端朝向制动活塞（15），并使O型密封圈（24）通过套管（26）小端顶靠在调节孔内的大直径孔底部。