CN203215234U - 一种三转子机油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种三转子机油泵，包括带有吸油槽和排油槽的壳体，还包括内转子、过渡转子和外转子，外转子设于由壳体和端盖构成的闭合空间内，外转子、过渡转子均为中空结构，过渡转子偏心地设于外转子内部并与外转子齿啮合，过渡转子与外转子间设有外减压腔和外增压腔，内转子偏心地设于过渡转子内部并与过渡转子齿啮合，内转子与过渡转子间设有内减压腔和内增压腔，外增压腔和内增压腔均与排油槽连通，外减压腔与内减压腔与吸油槽连通。本实用新型可以有效提高输油效率，且利于实现机油泵的小型化。

Description

一种三转子机油泵

技术领域

本实用新型涉及一种汽车机油循环设备，更具体地说，它涉及一种三转子机油泵。

背景技术

发动机在运转时需要通过润滑系统源源不断地供应机油，起到润滑、降温及密封等作用，确保发动机正常工作。润滑系统一般以转子式机油泵为核心装置，传统的转子式机油泵通常包括内转子和外转子两个转子，两转子装配时呈偏心结构，由曲轴带动内转子转动，进而带动外转子，在内转子与外转子间形成增压油腔，在油底壳把润滑油排出，并通过压力作用把机油输送到润滑系统各处供应需要润滑的零部件，达到润滑的作用。传统的二转子机油泵只有一个增压油腔，在一定空间内，机油输出的效率相对较低，供应的油量相对有限，有时为了满足循环油量的需要，只能增大各转子的轴向尺寸以加大增压油腔的容积，这样机油泵的轴向尺寸也要相应增大，因此就需要更大的安装空间，这样，在空间有限的场合，如汽车上，十分不利于布置安放。公告号为CN201496262U的实用新型于2010年6月2日公开了一种机油泵，包括泵体、泵盖、转子轴、内转子、外转子；泵盖盖在泵体上；在泵体上开有设置内转子和外转子的转子腔，转子和外转子设在转子腔内；内转子连接在转子轴上；泵盖表面设有进油腔和出油腔，泵体内设有进油孔和出油孔，进油腔与进油孔连通，出油腔与出油孔连通；泵盖和泵体内都设有暗通式油路，所述进油腔和出油腔通过泵盖内的暗通式油路与泵体内暗通式油路连接的进油孔和出油孔连通。本实用新型机油泵无渗漏,工作压力稳定，使用寿命长，噪音低，吸油性能好，启动出油时间短，重量轻，节能环保，外形美观。但如前所述，该机油泵仍属传统的二转子机油泵，机油输出的效率相对较低。

实用新型内容                                       

为了克服现有的机油泵机油输出的效率相对较低的不足，本实用新型提供了一种同样轴向尺寸可输出更大机油量，机油输出的效率相对较高的三转子机油泵。

    本实用新型的技术方案是：一种三转子机油泵，包括带有吸油槽和排油槽的壳体，还包括内转子、过渡转子和外转子，外转子设于由壳体和端盖构成的闭合空间内，外转子、过渡转子均为中空结构，过渡转子偏心地设于外转子内部并与外转子齿啮合，过渡转子与外转子间设有外减压腔和外增压腔，内转子偏心地设于过渡转子内部并与过渡转子齿啮合，内转子与过渡转子间设有内减压腔和内增压腔，外增压腔和内增压腔均与排油槽连通，外减压腔与内减压腔与吸油槽连通。内转子的外表面、外转子内壁分别设有齿，过渡转子则外表面和内壁均有齿，通过齿啮合个转子可保持稳定的同步转动。本三转子机油泵在运转时，内转子与过渡转子，过渡转子与外转子间共有两个增压油腔，即内增压腔和外增压腔，每一工作循环中，两个增压油腔向排油槽中输出高压机油，同一时间段内，机油输出量显然比同等轴向和径向尺寸的情况下传统的仅有一个增压油腔的二转子机油泵更大，因此本三转子机油泵以更小的尺寸就可获得更高的机油输出效率。

    作为优选，过渡转子的端面上固设有凸起的圆环圈，壳体上对应过渡转子端面处设有与圆环圈适配的弧形槽，圆环圈嵌设于弧形槽中。虽然通过精密加工过渡转子外表面齿和外转子内壁齿的尺寸或通过半月板阻隔方式可以确保过渡转子与外转子间保持固定的相对位置，但对加工及装配要求很高，而通过圆环圈与弧形槽的配合结构则可以为过渡转子提供一个固定的转动轴心，从而较为容易地使过渡转子保持在稳定的位置上，避免发生径向错动，这样可确保过渡转子与内、外转子稳定地啮合转动。

    作为优选，所述圆环圈与弧形槽的横断面均为半椭圆形。半椭圆形的弧形槽口大底小，较为圆滑，且具有更大的深度，在圆环圈嵌入时能自行导向，减少卡阻，顺畅配合。

作为优选，圆环圈与过渡转子为一体成型结构。圆环圈与过渡转子为一体成型，可确保圆环圈在过渡转子上的附着强度，从而保证过渡转子与精度。

本实用新型的有益效果是：

有效提高输油效率。本实用新型在常规的内、外二转子结构的基础上增加了一个过渡转子，形成两个增压油腔，外转子每经一个转动周期，可有更多的高压机油输出，从而提高机油泵的输油效率。

利于实现机油泵的小型化。本实用新型充分利用径向空间，在同样的径向距离内设置更多的增压油腔，无需太大的轴向尺寸就可以达到机油的输油量需要，因此可以在一定程度上减小机油泵的轴向尺寸，使机油泵更小巧，利于在有限空间内自如布置安放。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图；

图2为本实用新型壳体内部的一种结构示意图。

图中，1-内转子，2-过渡转子，3-外转子，4-壳体，5-外减压腔，6-外增压腔，7-内减压腔，8-内增压腔，9-吸油槽，10-排油槽，11-孔腔，12-弧形槽，13-圆环圈。

具体实施方式

下面结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

        如图1和图2所示，一种三转子机油泵，包括端盖及带有吸油槽9和排油槽10的壳体4，壳体4为一柱体，壳体4上设有一顶端开放的圆柱形的孔腔11，吸油槽9和排油槽10位于孔腔11底部，排油槽10又通过向外引出的输油管道与各用油部件相通。端盖通过螺栓固定在孔腔11顶端开口外，本三转子机油泵还包括内转子1、过渡转子2和外转子3，外转子3设于由壳体和端盖构成的闭合空间内，适配地转动安装于孔腔11内，外转子3、过渡转子2均为中空结构，内转子1的外表面设有齿，外转子3内壁设有齿，过渡转子2则外表面及内壁均设有齿，过渡转子2偏心地设于外转子3内部并与外转子3齿啮合，在过渡转子2外表面齿的齿顶圆与外转子3内壁齿的齿根圆径向距离最大处，过渡转子2的一外表面齿与外转子3的一内壁齿恰好齿顶对齿顶相抵。过渡转子2与外转子3间设有外减压腔5和外增压腔6，外减压腔5是由过渡转子2与外转子3间隙最小至间隙最大点的这段范围内，被过渡转子2外表面齿与外转子3内壁齿分割成的一系列小腔室构成，且这些小腔室沿着转子的转动方向逐渐增大。反之，外增压腔6则是由过渡转子2与外转子3间隙最大至间隙最小点的这段范围内，被过渡转子2外表面齿与外转子3内壁齿分割而成，且沿转子转动方向逐渐缩小的一系列小腔室构成。内转子1偏心地设于过渡转子2内部并与过渡转子2齿啮合，在过渡转子2内壁齿的齿根圆与内转子1的齿顶圆径向距离最大处，过渡转子2的一内壁齿与内转子1的一个齿恰好齿顶对齿顶相抵。内转子1与过渡转子2间设有内减压腔7和内增压腔8，内减压腔7和内增压腔8的构成方式分别与外减压腔5和外增压腔6类似。外增压腔6和内增压腔8均与排油槽10连通，外减压腔5与内减压腔7与吸油槽9连通。过渡转子2的端面上设有凸起的圆环圈13，圆环圈13与过渡转子2的外表面齿及内壁齿的齿顶圆均同心，圆环圈13与过渡转子2为一体成型结构，在孔腔11底部，吸油槽9和排油槽10之间的壳体4上对应过渡转子2端面处，以及所述端盖内侧分别设有与圆环圈适配的弧形槽12，本三转子机油泵完成装配时，圆环圈嵌设于弧形槽12中，圆环圈与弧形槽12的横断面均为半椭圆形。

内转子1在轴的带动下转动时，与内转子1啮合的过渡转子2也被带动，进而带动外转子3，由于各转子间保持稳定的相对位置，运转时形成稳定的外减压腔5、内减压腔7、外增压腔6及内增压腔8，吸油槽9内的机油被吸入外减压腔5和内减压腔7中，随着转子运动分别送至外增压腔6及内增压腔8，再随转子运动被压缩，最终形成高压机油汇集到排油槽10中，并继续在压力作用下沿外引的输油管道输送至各用油部件处。

Claims (4)

1. 一种三转子机油泵，包括端盖及带有吸油槽（9）和排油槽（10）的壳体（4），其特征是还包括内转子（1）、过渡转子（2）和外转子（3），外转子（3）设于由壳体（4）和端盖构成的闭合空间内，外转子（3）、过渡转子（2）均为中空结构，过渡转子（2）偏心地设于外转子（3）内部并与外转子（3）齿啮合，过渡转子（2）与外转子（3）间设有外减压腔（5）和外增压腔（6），内转子（1）偏心地设于过渡转子（2）内部并与过渡转子（2）齿啮合，内转子（1）与过渡转子（2）间设有内减压腔（7）和内增压腔（8），外增压腔（6）和内增压腔（8）均与排油槽（10）连通，外减压腔（5）与内减压腔（7）与吸油槽（9）连通。

2.根据权利要求1所述的三转子机油泵，其特征是过渡转子（2）的端面上固设有凸起的圆环圈，壳体（4）上对应过渡转子（2）端面处设有与圆环圈适配的弧形槽，圆环圈嵌设于弧形槽中。

3.根据权利要求2所述的三转子机油泵，其特征是所述圆环圈与弧形槽的横断面均为半椭圆形。

4.根据权利要求2或3所述的三转子机油泵，其特征是圆环圈与过渡转子（2）为一体成型结构。

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