CN203907191U - 1.5t涡轮增压发动机转子式机油泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，包括泵体、泵盖、内转子和外转子，外转子位于泵体与泵盖形成的泵腔内，内转子设置于外转子内，内转子与外转子偏心设置并共轭啮合形成若干容积室，内转子轴心与外转子轴心在水平方向上的偏心量为3.1-4.0mm；通过设定具体的偏心方位和偏心参数，增大进油空间，在不改变机油泵整体外形结构的情况下，使其在使用到涡轮增压发动机后，最终排量将增大到12-14cc/r，具有较高的润滑机油供量，满足在涡轮增压条件下发动机各运动机件的正常润滑和冷却，减少不必要的能量损耗，达到节能减排的效果，并使涡轮增压发动机效率明显提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵。
背景技术
转子式机油泵属于发动机重要组成部件机油泵的一种，其作用主要是将油底壳内的机油送到机油滤清器和各润滑油道，以润滑发动机的各主要运动机件，并使机油得到滤清。
涡轮增压发动机内，由于较传统发动机增加了涡轮增压器，在正常工作时，转子式机油泵就需要向涡轮增压器输送机油，对涡轮增压器的转子轴承润滑和冷却，这就需要现有使用在传统发动机(非涡轮增压)上的转子式机油泵具有较高的排量，以便其可提供较高的润滑机油量，满足在涡轮增压条件下发动机各运动机件的正常润滑和冷却，以免机油供量不足，造成不必要的能量损耗，影响机械功率的输出。而现有的转子式机油泵供油量通常不大，在非涡轮增压发动机上使用时还稍显不足，更不用说将其使用到涡轮增压发动机上了。
因此，需要对现有转子式机油泵进行改进，提高其机油排量，达到满足在涡轮增压条件下发动机各运动机件的正常润滑和冷却，减少不必要的能量损耗，达到节能减排的效果，使涡轮增压发动机效率明显提高。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，可在使用到1.5T涡轮增压发动机后，具有较高的机油排量，供给足够的润滑机油量，满足在涡轮增压条件下发动机各运动机件的正常润滑和冷却，减少不必要的能量损耗，达到节能减排的效果，并使涡轮增压发动机效率明显提高。
本实用新型的1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，包括泵体、泵盖、内转子和外转子，外转子位于泵体与泵盖形成的泵腔内，内转子设置于外转子内，内转子与外转子偏心设置并共轭啮合形成若干容积室，内转子轴心与外转子轴心在水平方向上的偏心量为3.1-4.0mm。
进一步，外转子外径为78-82mm，内转子外径为38-40mm。
进一步，内转子和外转子的轴向尺寸为11-12mm。
进一步，内转子齿数为8个，外转子齿数为9个。
进一步，内转子与发动机曲轴动力输出端直接传动连接，内转子设有用于传动连接的圆方孔。
进一步，还包括用于在机油压力过高时用于泄压的限压组件，限压组件包括限压螺塞、限压弹簧和限压阀芯，限压弹簧套在限压螺塞外侧并以产生预紧力的方式将限压阀芯抵靠在主油道与回油口的连通处。
本实用新型的有益效果：本实用新型的1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，将内转子轴心和外转子轴心在水平方向上偏心3.1-4.0mm设置，通过设定具体的偏心方位和偏心参数，增大进油空间，在不改变机油泵整体外形结构的情况下，使其在使用到涡轮增压发动机后，最终排量将增大到12-14cc/r，具有较高的润滑机油供量，满足在涡轮增压条件下发动机各运动机件的正常润滑和冷却，减少不必要的能量损耗，达到节能减排的效果，并使涡轮增压发动机效率明显提高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1后视图；
图3为图1仰视图；
图4为内转子与外转子偏心结构示意图。
具体实施方式
如图所示：本实施例的1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，包括泵体1、泵盖2、内转子3和外转子4，外转子4位于泵体1与泵盖2形成的泵腔内，内转子3设置于外转子4内，内转子3与外转子4偏心设置并共轭啮合形成若干容积室，内转子轴心5与外转子轴心6在水平方向上的偏心量为3.1-4.0mm；泵腔内形成有进油口和出油口，属于现有技术，与进油口和出油口之间连线平行的方向为所指水平方向，即按油泵的通常安装方式的水平方向，本实施例中偏心量采用3.1mm，该结构参数可使本实用新型整体结构适用到涡轮增压发动机后具有较高的机油供量，以满足涡轮增压发动机各机动部件的润滑和冷却，另外，内转子3和外转子4的共轭啮合的齿面互为共轭曲面，在外转子4的每个齿槽处分别形成一个容积室，具有较高的油液吸入和压出效果。
另外，本实施例中，外转子4外径为78-82mm，内转子3外径为38-40mm，内转子3和外转子4的轴向尺寸为11-12mm，内转子3齿数为8个，外转子4齿数为9个；其中，外转子4外径采用79mm，内转子3外径采用38.5mm，在该结构参数下，具有较好的效果。
本实施例中，内转子3与发动机曲轴动力输出端直接传动连接，内转子3设有用于传动连接的圆方孔7；通过曲轴直接驱动，具有较好的动力性，减少现有通过正时链轮驱动造成的动力损耗，并可消除机油泵与曲轴箱之间的装配间隙，使装配后的结构更加紧凑。
本实施例中，还包括用于在机油压力过高时用于泄压的限压组件8，限压组件包括限压螺塞9、限压弹簧和限压阀芯，限压弹簧套在限压螺塞外侧并以产生预紧力的方式将限压阀芯抵靠在主油道与回油口的连通处；用于在机油压力过高时泄压，以维持主油道内的正常油压。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种5T涡轮增压发动机转子式机油泵，包括泵体、泵盖、内转子和外转子，所述外转子位于所述泵体与所述泵盖形成的泵腔内，所述内转子设置于所述外转子内，其特征在于：所述内转子与所述外转子偏心设置并共轭啮合形成若干容积室，内转子轴心与外转子轴心在水平方向上的偏心量为3.1-4.0mm。
2.根据权利要求1所述的1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，其特征在于：所述外转子外径为78-82mm，所述内转子外径为38-40mm。
3.根据权利要求1-2任一权利要求所述的1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，其特征在于：所述内转子和所述外转子的轴向尺寸为11-12mm。
4.根据权利要求3所述的1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，其特征在于：所述内转子齿数为8个，所述外转子齿数为9个。
5.根据权利要求4所述的1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，其特征在于：所述内转子与发动机曲轴动力输出端直接传动连接，所述内转子设有用于传动连接的圆方孔。
6.根据权利要求5所述的1.5T涡轮增压发动机转子式机油泵，其特征在于：还包括用于在机油压力过高时用于泄压的限压组件，所述限压组件包括限压螺塞、限压弹簧和限压阀芯，所述限压弹簧套在限压螺塞外侧并以产生预紧力的方式将所述限压阀芯抵靠在主油道与回油口的连通处。
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| CN105402583A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-03-16 | 湖南湘衡泵业有限责任公司 | 一种转子式机油泵 |
| CN106764372A (zh) * | 2016-12-05 | 2017-05-31 | 安徽航瑞航空动力装备有限公司 | 一种航空发动机机油泵结构 |
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