CN203201696U - 一种汽车进气系统用谐振腔及车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车进气系统用谐振腔及车辆，所述车辆包括空滤器、谐振腔、发动机及发动机罩，所述谐振腔设于所述空滤器和发动机罩之间，且通过谐振腔支架固接于所述发动机罩的侧方；所述谐振腔由谐振腔上壳体和谐振腔下壳体焊接固定而成，所述谐振腔上壳体与发动机进气管相连，且开设有谐振腔进气口，所述发动机进气管上与所述谐振腔进气口对应处开设有分流口，所述谐振腔进气口与该分流口连通。本实用新型的谐振腔与发动机进气管均为钢制结构，焊接在一起，可有效防止灰尘、雨水等的进入，密封性良好；同时谐振腔紧邻发动机罩设置，通过谐振腔安装支架固定连接于发动机罩上，结构紧凑，安装方式简单，可以充分利用机舱内部空间。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车进气系统技术领域，具体涉及一种汽车进气系统用谐振腔及车辆。
背景技术
汽车作为一种交通工具，在现代工业社会里扮演着一个非常重要的角色。而随着社会发展，人们对汽车的舒适性及环境保护方面的要求越来越高，其中一项就是噪声方面的要求。进气系统的噪声是汽车最主要的噪声源之一，其噪声主要是指进气口处的噪声，这个噪声源离车厢的距离很近，会引起车内的巨大噪声；同时，进气口噪声也是汽车最主要的通过噪声源。要降低进气口噪声对车内噪声及通过噪声的影响，除了合理的设计进气系统之外，一个简单可行的方法就是在现有进气系统上根据测试结果增加谐振腔，以消除噪声峰值。
由于现有的进气系统已经定型，加之汽车前舱空间有限，如何在有限的空间增加谐振腔，特别是低频率噪声峰值需要较大消声容积时，是一项困难的工作。
为解决上述的技术问题，中国发明专利CN102418633A提出了一种空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构，包括空气滤清器进气管、谐振腔，所述空气滤清器进气管设置有与进气管相通的接口支管，所述谐振腔设置有与所述接口支管配合的进气口，所述谐振腔设置有用于与左纵梁总成固定连接的固定支架、以及用于与空气滤清器进气管连接的第一定位支架；所述空气滤清器进气管设置有用于与左纵梁总成固定连接的第一固定支架、以及用于与所述第一定位支架配合的第二定位支架。该发明设置了多种定位支架及固定支架，不仅可以将空气滤清器进气管与谐振腔固定连接为一个整体，还可以将其固定在左纵梁总成上，占用空间小，安装方便，非常适合现代发动机进气系统的要求。但是该发明的谐振腔设置利用固定支架、定位支架等固定于左纵梁和空气滤清器进气管上，结构复杂，且不能充分利用空气滤清器与发动机之间的车内空间。同时，为了谐振腔能够与左纵梁固定，谐振腔的体积不能设计的过大，影响谐振腔的降噪功能。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车进气系统用谐振腔及车辆，在保证谐振腔与发动机进气管连接处具有良好的密封性的同时，使谐振腔安装方式简单，汽车进气系统结构紧凑、可以充分利用机舱内部空间。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供一种汽车进气系统用谐振腔，所述谐振腔由谐振腔上壳体和谐振腔下壳体焊接固定而成，所述谐振腔上壳体开设有谐振腔进气口。
其中，所述谐振腔的下方设有谐振腔安装支架，该谐振腔安装支架一侧与发动机罩固定连接，一侧与谐振腔下壳体固定连接。
其中，所述谐振腔下壳体上焊接有螺栓，该焊接螺栓上套设有减震垫。
本实用新型的实施例还提供一种车辆，包括空滤器、谐振腔、发动机及发动机罩，所述谐振腔设于所述空滤器和发动机罩之间，且通过所述谐振腔安装支架固接于所述发动机罩的侧方；所述谐振腔由谐振腔上壳体和谐振腔下壳体焊接固定而成，所述谐振腔上壳体与发动机进气管相连，且开设有谐振腔进气口，所述发动机进气管上与所述谐振腔进气口对应处开设有分流口，所述谐振腔进气口与该分流口连通。
其中，所述谐振腔的下方设有谐振腔安装支架，所述谐振腔通过其下方的焊接螺栓固定在所述谐振腔安装支架上。
其中，所述谐振腔与谐振腔安装支架之间的焊接螺栓上套设有减震垫。
其中，所述空滤器的出气口处连接有空滤器的出气管路，该空滤器的出气管路通过卡箍与钢制的所述发动机进气管固定连接。
其中，所述空滤器的出气管路为EPDM软管。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，谐振腔与发动机进气管均为钢制结构，焊接在一起，可有效防止灰尘、雨水等的进入，密封性良好；同时谐振腔紧邻发动机罩设置，通过谐振腔安装支架固定连接于发动机罩上，结构紧凑，安装方式简单，可以充分利用机舱内部空间。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车进气系统用谐振腔与谐振腔安装支架连接后的结构示意图；
图2为本实用新型实施例汽车进气系统用谐振腔与发动机进气管之间的位置关系示意图；
图3为本实用新型实施例汽车进气系统用谐振腔安装于机舱中的结构示意图；
附图标记说明：
1、空滤器进气口；2、空滤器；3、空滤器出气管路；4、谐振腔；5、发动机进气管；6、发动机罩；7、发动机进气管出气口；8、谐振腔进气口；9、谐振腔上壳体；10、谐振腔下壳体；11、谐振腔安装支架；12、减震垫；13、焊接螺栓。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的汽车空滤器谐振腔安装时安装结构复杂、占用空间不合理的问题，提供一种汽车空滤器谐振腔及车辆。
如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种汽车进气系统用谐振腔，所述谐振腔4由谐振腔上壳体9和谐振腔下壳体10焊接固定而成，所述谐振腔上壳体9开设有谐振腔进气口8；所述谐振腔下壳体10上焊接有两个焊接螺栓13；其中，所述谐振腔4的下方设有谐振腔安装支架11，所述谐振腔4通过所述焊接螺栓13固定在所述谐振腔安装支架上；其中，所述谐振腔4与所述谐振腔安装支架之间的焊接螺栓13上套设有减震垫12。安装时，谐振腔下壳体10上的焊接螺栓13插入所述谐振腔安装支架11对应的孔位中，然后在下方打上螺母，将谐振腔4固定在谐振腔安装支架11上。
如图1、图2、图3所示，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括空滤器2、谐振腔4、发动机及发动机罩6，所述谐振腔4设于汽车空滤器2和发动机罩6之间，且通过谐振腔安装支架11固定连接于所述发动机罩6的侧方；其中，所述谐振腔2由谐振腔上壳体9和谐振腔下壳体10焊接固定而成；所述空滤器2上设有空滤器进气口1和出气口，所述出气口上依次连接有空滤器的出气管路3和钢制的发动机进气管5；所述谐振腔上壳体9与所述发动机进气管5相连，且开设有谐振腔进气口8，所述发动机进气管5上与所述谐振腔进气口8对应处开设有分流口，所述谐振腔进气口8与该分流口密封连通。所述发动机进气管5上设有发动机进气管出气口7，与汽车进气系统的进气歧管相连。
所述谐振腔4的下方设有直角形的谐振腔安装支架11。所述谐振腔4为钢制结构，其下方焊接有两个螺栓13，所述焊接螺栓13插入所述谐振腔安装支架11的其中一直角边上的对应的两孔位中，所述减震垫12套设于该直角边和谐振腔4之间的焊接螺栓13上，然后谐振腔4通过螺母紧固于谐振腔安装支架11上。
所述谐振腔安装支架11的另一直角边与所述发动机罩6的侧壁固定连接。
如图2所示，所述谐振腔4由谐振腔上壳体9和谐振腔下壳体10焊接而成，设计之初，首先根据NVH分析设计谐振腔的容积，然后可通过改变谐振腔上、下壳体的结构来改变谐振腔的容积，使谐振腔具有良好的消音降噪效果。
所述谐振腔上壳体9上设有谐振腔进气口8，所述发动机进气管5上对应于谐振腔进气口8的位置设有分流口，所述谐振腔进气口8和发动机进气管5焊接连接，使得所述谐振腔4牢靠地固连于所述发动机进气管5的下方。所述谐振腔4与发动机进气管5之间利用焊接的连接方式，减少了其余密封部件的设计，同时可保证良好的密封性。
本实施例中，所述空滤器的出气管路3为EPDM软管，利用卡箍与所述发动机进气管5固定连接。
利用本实施例，汽车进气系统中空气的流动路径如下所述：
空气经过空滤器进气口1进入空滤器2，过滤后依次通过空滤器的出气管路3、发动机进气管5，从发动机进气管出口7处进入进气歧管。同时，空气流经发动机进气管5的时候，一部分空气经分流口和谐振腔进气口8流入谐振腔4，产生消音降噪作用。
本实用新型的谐振腔与发动机进气管均为钢制结构，焊接在一起，可有效防止灰尘、雨水等的进入，密封性良好；同时谐振腔紧邻发动机罩设置，通过谐振腔安装支架固定连接于发动机罩上，结构紧凑，安装方式简单，可以充分利用机舱内部空间。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种汽车进气系统用谐振腔，其特征在于，所述谐振腔由谐振腔上壳体和谐振腔下壳体焊接固定而成，所述谐振腔上壳体上开设有谐振腔进气口。
2.根据权利要求1所述的汽车进气系统用谐振腔，其特征在于，所述谐振腔的下方设有谐振腔安装支架，该谐振腔安装支架一侧与发动机罩固定连接，另一侧与谐振腔下壳体固定连接。
3.根据权利要求2所述的汽车进气系统用谐振腔，其特征在于，所述谐振腔下壳体上焊接有螺栓，该焊接螺栓上套设有减震垫。
4.一种车辆，包括空滤器、谐振腔、发动机及发动机罩，其特征在于，所述谐振腔设于所述空滤器和发动机罩之间，且通过所述谐振腔安装支架固接于所述发动机罩的侧方；所述谐振腔由谐振腔上壳体和谐振腔下壳体焊接固定而成，所述谐振腔上壳体与发动机进气管相连，且开设有谐振腔进气口，所述发动机进气管上与所述谐振腔进气口对应处开设有分流口，所述谐振腔进气口与该分流口密封连通。
5.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述谐振腔的下方设有谐振腔安装支架，所述谐振腔通过其下方的焊接螺栓固定在所述谐振腔安装支架上。
6.根据权利要求5所述的车辆，其特征在于，所述谐振腔与谐振腔安装支架之间的焊接螺栓上套设有减震垫。
7.根据权利要求4所述的车辆，其特征在于，所述空滤器的出气口处连接有空滤器的出气管路，该空滤器的出气管路通过卡箍与钢制的所述发动机进气管固定连接。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述空滤器的出气管路为EPDM软管。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN105927432A (zh) * | 2016-05-27 | 2016-09-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种进气歧管集成中冷器的布置方法 |
| CN107559114A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-09 | 天津市宇龙昊天汽车滤清器有限公司 | 结构紧凑的空滤器进气管路总成 |
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2013
- 2013-04-17 CN CN201320194520.1U patent/CN203201696U/zh not_active Expired - Lifetime
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