CN202806876U - 兼作进气管路的车架纵梁、进气组件、进气系统和车辆 - Google Patents
兼作进气管路的车架纵梁、进气组件、进气系统和车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202806876U CN202806876U CN 201220338836 CN201220338836U CN202806876U CN 202806876 U CN202806876 U CN 202806876U CN 201220338836 CN201220338836 CN 201220338836 CN 201220338836 U CN201220338836 U CN 201220338836U CN 202806876 U CN202806876 U CN 202806876U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air inlet
- air
- gas transmission
- vehicle
- side rail
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 45
- 230000008676 import Effects 0.000 claims description 20
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 16
- 238000012856 packing Methods 0.000 claims description 5
- 230000006698 induction Effects 0.000 claims description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 7
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种兼作进气管路的车架纵梁，其中，该车架纵梁的至少一段为具有封闭空腔的进气输送段，该进气输送段上设置有输气进口和输气出口，该输气进口和输气出口与所述封闭空腔连通。此外，本实用新型还提供了一种包括上述兼作进气管路的车架纵梁的进气组件、包括上述进气组件的车辆发动机进气系统和包括上述进气系统的车辆。本实用新型由于采用车架纵梁的一段兼作进气管路，因此能够精简进气管路的部件，从而降低成本，简化安装。同时，由于这样简化的安装与可靠的连接，从而能够避免因进气管路部件过长或因固定不可靠而发生的振动噪音，从而改善车辆的NVH性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架纵梁，具体地，涉及一种兼作进气管路的车架纵梁，此外，本实用新型还涉及一种进气组件、进气系统和车辆。
背景技术
作为汽车心脏的发动机，其性能往往最为人们所关注。而决定发动机的性能，除了发动机参数之外，其周边系统也成为影响其性能的重要因素。而作为发动机周边系统之一的进气系统，其进气量的多少，所进气体的质量都会在车辆的使用中对发动机是否能充分发挥其性能起着至关重要的作用。但是往往因为成本、设置位置等各种原因，使得进气系统成为影响发动机性能发挥的负的因素。例如在中置发动机的微型客车中，因为其进气管路过长、结构复杂、进气口设置位置偏低，所以造成进气环境差，特别是车辆在涉水时，极易发生液体通过进气系统进入到发动机内，从而造成发动机损害这种严重后果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种能够兼作进气管路的车架纵梁，该车架纵梁除了通常车架纵梁的承载作用之外，还能够兼作进气管路以通过该车架纵梁输送空气。
本实用新型进一步所要解决的问题是提供一种发动机的进气组件，该进气组件包括上述兼作进气管路的车架纵梁，从而能够简化进气系统的结构。
本实用新型进一步所要解决的问题是提供一种车辆发动机的进气系统，该进气系统不但具有相对精简的结构，而且能够改善进气质量，避免进气口 位置过低所导致的进气问题。
本实用新型进一步所要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的进气系统不但具有相对精简的结构，而且能够改善进气质量，避免进气口位置过低所导致的进气问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种兼作进气管路的车架纵梁，该车架纵梁的至少一段为具有封闭空腔的进气输送段，该进气输送段上设置有输气进口和输气出口，该输气进口和输气出口与所述封闭空腔连通。
优选地，该车架纵梁包括槽形主梁，所述槽形主梁的槽口侧固定有加强板，该槽形主梁内固定有密封挡板，以通过所述槽形主梁、加强板以及密封挡板围成所述封闭空腔，从而形成所述进气输送段。
此外，本实用新型提供还一种发动机的进气组件，包括空气滤清器总成和具有进气口的进气管，该进气组件还包括上述兼作进气管路的车架纵梁，其中所述进气管的一端密封性连接于所述输气进口，以使得该输气进口与所述进气口连通，所述空气滤清器总成中的空气滤清器的入口密封性连接于所述输气出口。
优选地，所述进气输送段上的输气进口与输气出口形成在所述封闭空腔两端的所述密封挡板之间。
优选地，所述空气滤清器总成设置为位于所述车架纵梁的上方。
优选地，所述空气滤清器总成中的空气滤清器的入口通过密封垫密封性连接于所述输气出口，所述进气管的一端插入安装到所述输气入口内。
优选地，所述进气管安装为使得该进气管的另一端竖直向上延伸。
优选地，所述进气管的至少一段为波纹管。
此外，本实用新型还提供一种车辆发动机的进气系统，该进气系统包括上述进气组件，其中所述空气滤清器总成中的空气滤清器的出口经由管道连接于发动机的进气歧管，并且所述进气管的另一端竖直向上延伸而使得所述 进气口位于车辆前部的上方位置。
此外，本实用新型还提供一种车辆，该车辆安装有发动机，特别地，该发动机的进气系统为上述进气系统。
通过上述技术方案，由于本实用新型的兼作进气管路的车架纵梁能够利用作为车辆承载部件的车架纵梁，使该车架纵梁的至少一段为具有封闭空腔的进气输送段，从而能够省却作为进气管路的部件，使得进气管路的结构精简，从而降低成本，简化安装。而且由于兼作进气管路的车架纵梁为具有刚度的部件，从而既能够使空气滤清器总成和进气管固定连接于该兼作进气管路的车架纵梁，而且通过该固定连接使空气滤清器总成的空气滤清器的入口和进气管的进气口经由车架纵梁的输气进口和输气出口相互连通。因此精简了对空气滤清器总成的空气滤清器和进气管的安装，进一步地简化了安装。正是由于这样简化的安装与可靠的连接，从而能够避免因进气管路过长或因固定不可靠而发生的振动噪音，从而改善车辆的NVH性能。另外，由于本实用新型的进气组件中的进气管的另一端竖直向上延伸，从而在该进气组件安装到车辆上而构成进气系统时，能够使得进气管的进气口位于车辆前部的上方位置，由于进气口的位置较高，从而能够容易地获得比较清洁的空气，并且在路面具有积水时，能够有效地避免路面液体经由进气口进入到发动机内，防止淹缸、熄火等现象的发生。而且，由于进气口位于车辆前部的离乘客较远的位置，因此能够避免进气噪声影响乘客，从而能够进一步地改善车辆的NVH性能。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部 分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种具体实施方式的进气组件的正视示意图，其中显示了本实用新型具体实施方式的车架纵梁；
图2是图1所示的进气组件的立体结构示意图。
附图标记说明
1 空气滤清器总成 2 密封垫
3 进气管 4 槽形主梁
5 加强板 6 密封挡板
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
图1和图2中显示有本实用新型具体实施方式的车架纵梁，该兼作进气管路的车架纵梁的至少一段为具有封闭空腔的进气输送段，该进气输送段上设置有输气进口和输气出口，该输气进口和输气出口与所述封闭空腔连通。
作为本实用新型的一种优选的具体实施方式，该车架纵梁包括槽形主梁4，所述槽形主梁4的槽口侧固定有加强板5，该槽形主梁4中固定有密封挡板6，以通过所述槽形主梁4、加强板5以及密封挡板6围成所述封闭空腔，从而形成所述进气输送段。
作为另一种用于形成封闭空腔的可选择的结构形式，槽型主梁4能够为两根，其槽口的两侧之间相互结合固定以形成筒形，并且所述槽型主梁4中的任意一根的槽口侧固定有加强板5以加强车架的承载强度。则此时能够使所述密封挡板6固定于设置有输气进口和输气出口的所述槽型主梁4和加强 板5之间。也能够直接使所述密封挡板6固定于两根槽型主梁4之间，在没有加强板5的情况下，其气体流通空间更大，或者在有加强板5的情况下，在加强板上设置孔、以使其连通，能够同样达到使气体流通空间更大的目的。
当然，气体的流量最终是由进气系统的进气口的大小等综合因素来决定的，而本实用新型所提供的兼作进气管路的车架纵梁能够根据所需进气管路流量来设计，也就是调整加强板5固定于槽形主梁4的位置或者槽型主梁4的所形成的筒形的宽度（在满足车架纵梁的承载强度的前提下）来调整进气管路的宽度。
而且即使具有相同承载强度设计，不同发动机参数设计的车辆，也能够通过使用完全相同的部件，仅通过组装固定位置的不同就能够满足对进气管路管径的不同要求。仅通过输气进口和输气出口的开口位置不同以及所述密封挡板6固定位置不同就能够适应空气滤清器和进气口的设置位置的不同。
本实用新型提供一种如图1和图2所示发动机的进气组件，包括空气滤清器总成1和具有进气口的进气管3，特别地，所述进气组件还包括上述能够兼作进气管路的车架纵梁，其中所述进气管3的一端密封性连接于所述输气进口，以使得该输气进口与所述进气口连通，所述空气滤清器总成1中的空气滤清器的入口密封性连接于所述输气出口。
所述密封性连接能够是在连接处加入到密封条等常见的密封件以保证空气滤清器和兼作进气管路的车架纵梁之间连接的密封性。作为本实用新型的一种具体实施方式，如图2所示，空气滤清器总成1能够利用螺栓a、b、c固定于所述兼作进气管路的车架纵梁的上方，从而使空气滤清器总成1能够方便地拆卸清洗或者更换以保证空气质量。所述进气管3能够利用螺栓d固定于所述兼作进气管路的车架纵梁的上方。当然，空气滤清器总成1中如有无需拆卸的部件，也可以通过不可拆卸的固定方法来固定该部件，以使空气滤清器总成1被固定。同样地，进气管3也能够通过不可拆卸的方法固定。
本实用新型所提供的包括所述兼作进气管路的车架纵梁的进气组件中，由于空气滤清器总成1能够直接固定于所述兼作进气管路的车架纵梁，因此能够省却作为进气管路的其他部件从而降低成本，简化安装。也就是既无需其他进气管路部件，也无需任何用于使进气管路部件固定于车架纵梁的安装部件。而且能够避免进气管路部件因固定不可靠而发生的振动噪音，从而改善车辆的NVH性能。
而且当空气滤清器总成1由于清洁的需要而需要拆卸时，在如图2所示的具体实施方式中，仅需要拆装螺栓a、b、c便能够完成，不需要再进行将空气滤清器总成中的空气滤清器的入口与相关进气管路等的连接，解决了之后使用者在拆装空气滤清器总成时，可能会面对的无法保证密封性的问题，从而保障发动机的使用性能，延长发动机的使用寿命。
进一步地，所述进气输送段上的输气进口与输气出口形成在封闭空腔两端的所述密封挡板6之间。
进一步地，所述空气滤清器总成1设置为位于所述车架纵梁的上方。在图2所示的具体实施方式中所述空气滤清器总成1直接安装于所述槽型主梁4的上表面上所设置的输气出口，此时所述槽型主梁4对所述空气滤清器总成1能够可靠地固定并支撑，从而可以防止因为固定得不牢固而可能会产生的噪音等，从而改善车辆的NVH性能。
进一步地，所述空气滤清器总成1中的空气滤清器的入口通过密封垫2密封性连接于所述输气出口，所述进气管的一端插入安装到所述输气入口内。该密封垫2能够密封输气出口以保证气密性，而且由于密封垫2多为橡胶结构，因此也能够在一定程度上对所述空气滤清器总成1与所述输气出口之间可能会产生的振动及噪音隔离，以进一步改善车辆的NVH性能。
进一步地，所述进气管安装为使得该进气管的另一端竖直向上延伸，能够使比较清洁的空气进入到发动机，同时还能避免汽车在涉水时可能会发生 的液体通过进气组件到发动机，从而造成发动机损害的严重后果。
进一步地，所述进气管3的至少一段为波纹管，由于所述进气管3需要固定于所述槽形主梁的所述输气进口和其他部件（未图示）以保证进气管能够在任何环境均能够保持另一端竖直向上延伸，所以该至少一段的波纹管使所述进气管3能够在一个比较大的范围进行调节。
本实用新型提供发动机的进气系统，该进气系统包括上述进气组件，其中所述空气滤清器总成1中的空气滤清器的出口经由管道连接于发动机的进气歧管，并且所述进气管3的另一端竖直向上延伸而使得所述进气口位于车辆前部的上方位置。
通常，根据发动机的安装固定位置的不同，通常需要经由管道来连接所述空气滤清器总成中的空气滤清器的出口和发动机的进气歧管，当然根据发动机设置的不同也能够经由一个以上的其他部件，例如涡轮增压装置、真空助力器等。而且由于进气管3的另一端竖直向上延伸而使得所述进气口位于车辆前部的上方位置，从而能够容易地获得比较清洁的空气，并且在路面具有积水时，能够有效地避免路面液体经由进气口进入到发动机内，防止淹缸、熄火等现象的发生。而且由于进气口位于车辆前部的离乘客较远的位置，因此能够避免进气噪声影响乘客，从而能够进一步地改善车辆的NVH性能。
此外，本实用新型提供一种如安装有发动机的车辆，该发动机的进气系统为上述进气系统。
由上述描述可见，由于本实用新型的兼作进气管路的车架纵梁形成为至少一段为具有封闭空腔的进气输送段的车架纵梁，从而能够省却进气管路和用于安装该进气管路的其他部件从而降低成本，简化安装。而且由于兼作进气管路的车架纵梁为具有刚度的部件，从而能够使得空气滤清器总成1和进气管3与所述车架纵梁固定连接，使空气滤清器总成1的空气滤清器的入口和进气管3的进气口经由车架纵梁的输气进口和输气出口相互连通，从而精 简了对空气滤清器总成1的空气滤清器和进气管3的安装，进一步地简化了安装。正是由于上述简单可靠的连接，从而避免因进气管路部件过长或因固定不可靠而发生的振动噪音，从而改善车辆的NVH性能。另外，由于本实用新型的进气组件中的进气管3的另一端竖直向上延伸，从而在该进气组件安装到车辆上而构成进气系统时，能够使得所述进气口位于车辆前部的上方位置，由于进气口的位置较高，从而总是能够容易地获得比较清洁的空气，并且在路面具有积水时，能够有效地避免路面液体经由进气口进入到发动机内，防止淹缸、熄火等现象的发生。而且，由于进气口位于车辆前部的离乘客较远的位置，因此能够避免进气噪声影响乘客，从而能够进一步地改善车辆的NVH性能。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (10)
1.一种兼作进气管路的车架纵梁，其特征在于，该车架纵梁的至少一段为具有封闭空腔的进气输送段，该进气输送段上设置有输气进口和输气出口，该输气进口和输气出口与所述封闭空腔连通。
2.根据权利要求1所述的车架纵梁，其特征在于，该车架纵梁包括槽形主梁（4），所述槽形主梁（4）的槽口侧固定有加强板（5），该槽形主梁（4）内固定有密封挡板（6），以通过所述槽形主梁（4）、加强板（5）以及密封挡板（6）围成所述封闭空腔，从而形成所述进气输送段。
3.一种发动机的进气组件，包括空气滤清器总成（1）和具有进气口的进气管（3），其特征在于，所述进气组件还包括根据权利要求1或2所述的兼作进气管路的车架纵梁，其中所述进气管（3）的一端密封性连接于所述输气进口，以使得该输气进口与所述进气口连通，所述空气滤清器总成（1）中的空气滤清器的入口密封性连接于所述输气出口。
4.根据权利要求3所述的进气组件，其特征在于，所述进气输送段上的输气进口与输气出口形成在所述封闭空腔两端的所述密封挡板（6）之间。
5.根据权利要求3所述的进气组件，其特征在于，所述空气滤清器总成（1）设置为位于所述车架纵梁的上方。
6.根据权利要求3所述的进气组件，其特征在于，所述空气滤清器总成（1）中的空气滤清器的入口通过密封垫（2）密封性连接于所述输气出口，所述进气管的一端插入安装到所述输气入口内。
7.根据权利要求3至6中任一项所述的进气组件，其特征在于，所述 进气管（3）安装为使得该进气管（3）的另一端竖直向上延伸。
8.根据权利要求7所述的进气组件，其特征在于，所述进气管（3）的至少一段为波纹管。
9.一种车辆发动机的进气系统，其特征在于，该进气系统包括根据权利要求3至8中任一项所述的进气组件，其中所述空气滤清器总成（1）中的空气滤清器的出口经由管道连接于发动机的进气歧管，并且所述进气管（3）的另一端竖直向上延伸而使得所述进气口位于车辆前部的上方位置。
10.一种车辆，该车辆安装有发动机，其特征在于，该发动机的进气系统为根据权利要求9所述的进气系统。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220338836 CN202806876U (zh) | 2012-07-12 | 2012-07-12 | 兼作进气管路的车架纵梁、进气组件、进气系统和车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220338836 CN202806876U (zh) | 2012-07-12 | 2012-07-12 | 兼作进气管路的车架纵梁、进气组件、进气系统和车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202806876U true CN202806876U (zh) | 2013-03-20 |
Family
ID=47865803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220338836 Expired - Fee Related CN202806876U (zh) | 2012-07-12 | 2012-07-12 | 兼作进气管路的车架纵梁、进气组件、进气系统和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202806876U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017202504A1 (de) | 2017-02-16 | 2018-08-16 | Audi Ag | Zusatzheizung für ein Fahrzeug |
| WO2018184437A1 (zh) * | 2017-04-07 | 2018-10-11 | 上海蔚来汽车有限公司 | 具有集成管路的梁组件和包括该梁组件的车辆 |
| US11391253B1 (en) * | 2015-08-17 | 2022-07-19 | Arctic Cat Inc. | Vehicle intake |
-
2012
- 2012-07-12 CN CN 201220338836 patent/CN202806876U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11391253B1 (en) * | 2015-08-17 | 2022-07-19 | Arctic Cat Inc. | Vehicle intake |
| US20220349368A1 (en) * | 2015-08-17 | 2022-11-03 | Arctic Cat Inc. | Vehicle intake |
| US12473879B2 (en) * | 2015-08-17 | 2025-11-18 | Arctic Cat Inc. | Vehicle intake |
| DE102017202504A1 (de) | 2017-02-16 | 2018-08-16 | Audi Ag | Zusatzheizung für ein Fahrzeug |
| DE102017202504B4 (de) | 2017-02-16 | 2019-09-05 | Audi Ag | Zusatzheizung für ein Fahrzeug |
| WO2018184437A1 (zh) * | 2017-04-07 | 2018-10-11 | 上海蔚来汽车有限公司 | 具有集成管路的梁组件和包括该梁组件的车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202806876U (zh) | 兼作进气管路的车架纵梁、进气组件、进气系统和车辆 | |
| CN205469040U (zh) | 一种独立式膜片电子真空泵固定支架总成 | |
| CN102418633A (zh) | 一种空气滤清器进气管与谐振腔的安装结构 | |
| CN104406287A (zh) | 一种汽车空调系统消音器 | |
| CN103410586B (zh) | 一种多功能消声器结构 | |
| CN204506528U (zh) | 一种中冷器进气硬管安装支架总成 | |
| CN220036811U (zh) | 一种双涡轮增压发动机进气结构 | |
| CN202806740U (zh) | 气泵进气降噪装置、气泵总成、车辆气压制动系统及车辆 | |
| CN206012718U (zh) | 一种副车架安装结构 | |
| CN202451252U (zh) | 汽车排气歧管总成 | |
| CN210149312U (zh) | 减振降噪真空泵支架结构 | |
| CN203867664U (zh) | 防积碳消声器 | |
| CN202732063U (zh) | 一种轿车两级消声排气系统 | |
| CN222254142U (zh) | 一种柴油发电机组进风消音装置 | |
| CN202228167U (zh) | 一种发动机用的排气歧管 | |
| CN206448890U (zh) | 一种镶嵌式进气管安装结构 | |
| CN207122363U (zh) | 柴油发动机气泵支架 | |
| CN204511575U (zh) | 一种结构简单的汽车消音器 | |
| CN104033212A (zh) | 防积碳消声装置 | |
| CN205185847U (zh) | 一种驱动轴导流板 | |
| CN201546786U (zh) | 用于汽油发动机的排气消声器 | |
| CN102926854B (zh) | 一种发动机用的排气歧管 | |
| CN203067071U (zh) | 一种汽车催化器的安装结构 | |
| CN202596880U (zh) | 中冷器输气管和中冷器 | |
| CN207485570U (zh) | 一种进气导管总成 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130320 Termination date: 20170712 |