CN203201253U - 车门锁栓螺母板总成及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车门锁栓螺母板总成及汽车，属于汽车生产制造技术领域。该车门锁栓螺母板总成，用以将车门锁扣安装在车身上，所述锁栓螺母板总成包括：通过一个焊点焊接在车身上的锁栓螺母板，所述锁栓螺母板的边缘位置设置有螺母板弱化结构；焊接在所述锁栓螺母板上、用以安装车门锁栓的焊接方螺母。本实用新型的车门锁栓螺母板总成具备较高的刚度和强度，在安装锁扣时可进行调节、具有左右件通用性，可有效降低生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，特别是指一种车门锁栓螺母板总成及汽车。
背景技术
汽车车门锁扣是汽车车门系统非常关键的部件之一，在日常使用过程中车门开启关闭较为频繁，因此车门系统对车门锁扣的安装性能要求比较高，锁扣本体与对应安装的锁栓螺母板之间应具有相当高的连接可靠性，锁栓螺母板须具有相当高的强度和刚度以保证锁扣的使用耐久性。此外，通常的锁栓螺母板是直接焊接在钣金结构件上，其在后期零部件装配时无法进行调整，因此对焊装工艺的要求比较高，同时也增加了零部件装配后其与配合零部件匹配调整的难度及工作量，极大的影响了生产效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种车门锁栓螺母板总成及汽车，该车门锁栓螺母板总成具备较高的刚度和强度，在安装锁扣时可进行调节、具有左右件通用性，可有效降低生产成本。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供技术方案如下：
一方面，提供一种锁栓螺母板总成，用以将车门锁扣安装在车身上，所述锁栓螺母板总成包括：
通过一个焊点焊接在车身上的锁栓螺母板，所述锁栓螺母板的边缘位置设置有螺母板弱化结构；
焊接在所述锁栓螺母板上、用以安装车门锁栓的焊接方螺母。
进一步地，上述方案中，所述螺母板弱化结构的宽度为d，厚度为t，其中t<d<2t。
进一步地，上述方案中，所述锁栓螺母板通过一个两层焊点焊接在车身上。
进一步地，上述方案中，所述锁栓螺母板对称于自身中心线。
进一步地，上述方案中，所述锁栓螺母板为采用冲压工艺制成。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车门锁栓螺母板总成。
本实用新型的实施例具有以下有益效果：
上述方案中，车门锁栓螺母板结构简单，具有良好的冲压成型性，作为车门锁扣的安装部件，可有效提高车门锁扣安装位置的局部刚度和强度，提高车门系统整体的结构稳定性；通过锁栓螺母板的局部结构弱化，可进行车门锁扣安装时的微调，降低了对焊装工艺的要求，保证了安装精度，具有良好的安装工艺性；另外车门锁栓螺母板沿自身中心轴对称，可以同时适用于汽车的四个车门，实现了零部件通用化，减少了模具的开发，有效降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型实施例车门锁栓螺母板总成的使用环境示意图；
图2为本实用新型实施例车门锁栓螺母板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例车门锁栓螺母板的另一结构示意图；
图4为本实用新型实施例车门锁栓螺母板与B柱加强板的焊接示意图；
图5为本实用新型实施例车门锁栓螺母板在B柱位置的安装断面示意图；
图6为本实用新型实施例车门锁栓螺母板安装车门锁扣的示意图。
附图标记
1侧围外板 2锁栓螺母板总成 21锁栓螺母板
22焊接方螺母 211锁栓螺母板弱化结构 3锁栓加强板
4B柱加强板 5；两层焊点 6车门锁栓 7车门锁扣
具体实施方式
为使本实用新型的实施例要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型的实施例针对现有技术中锁栓螺母板是直接焊接在钣金结构件上，其在后期零部件装配时无法进行调整，因此对焊装工艺的要求比较高，同时也增加了零部件装配后其与配合零部件匹配调整的难度及工作量，极大的影响了生产效率的问题，提供一种车门锁栓螺母板总成及汽车，该车门锁栓螺母板总成具备较高的刚度和强度，在安装锁扣时可进行调节、具有左右件通用性，可有效降低生产成本。
本实用新型的实施例提供了一种车门锁栓螺母板总成，用以将车门锁扣安装在车身上，所述锁栓螺母板总成包括：
通过一个焊点焊接在车身上的锁栓螺母板，所述锁栓螺母板的边缘位置设置有螺母板弱化结构；
焊接在所述锁栓螺母板上、用以安装车门锁栓的焊接方螺母。
进一步地，本实用新型的另一实施例中，包括上述结构的基础上，所述螺母板弱化结构的宽度为d，厚度为t，其中t<d<2t。
进一步地，本实用新型的另一实施例中，包括上述结构的基础上，所述锁栓螺母板通过一个两层焊点焊接在车身上。
进一步地，本实用新型的另一实施例中，包括上述结构的基础上，所述锁栓螺母板对称于自身中心线。
进一步地，本实用新型的另一实施例中，包括上述结构的基础上，所述锁栓螺母板为采用冲压工艺制成。
上述方案中，车门锁栓螺母板结构简单，具有良好的冲压成型性，作为车门锁扣的安装部件，可有效提高车门锁扣安装位置的局部刚度和强度，提高车门系统整体的结构稳定性；通过锁栓螺母板的局部结构弱化，可进行车门锁扣安装时的微调，降低了对焊装工艺的要求，保证了安装精度，具有良好的安装工艺性；另外车门锁栓螺母板沿自身中心轴对称，可以同时适用于汽车的四个车门，实现了零部件通用化，减少了模具的开发，有效降低了生产成本。
下面结合附图以及具体实施例对本实用新型的车门锁栓螺母板总成进行详细介绍：
图1为本实用新型实施例车门锁栓螺母板总成的使用环境示意图，如图1所示，本实用新型所构成的锁栓螺母板总成2焊接于B柱加强板4或锁栓加强板3上，用于汽车前、后车门锁栓6的安装，可有效的提高车门锁扣7安装位置的局部刚度和强度，提高整体的结构稳定性和可靠性。
图2、图3为本实用新型实施例车门锁栓螺母板的结构示意图，该锁栓螺母板21结构简单，具有良好的冲压成型性；锁栓螺母板的局部位置进行了弱化处理，通常该弱化结构211的宽度d与其自身料厚t的关系应保持在：t<d<2t，即可实现车门锁扣7安装之后的微调，保证车门锁与车门锁扣7有良好的配合关系，既降低了对焊装工艺精度的要求，又改善了零部件装配调整的难度，很好的提升了生产效率。另外，本实用新型的锁栓螺母板21自身沿中心线对称，可同时使用于四个车门，实现了零部件通用化，有效降低了整车成本。
图4为本实用新型实施例车门锁栓螺母板与B柱加强板的焊接示意图，如图4所示，锁栓螺母板总成2与B柱加强板4通过一个两层焊点5在锁栓螺母板21的边缘位置进行焊接，这种方式可结合锁栓螺母板弱化结构211同时起作用，实现车门锁扣7安装后的微调。
图5、图6为本实用新型实施例车门锁栓螺母板在B柱位置的安装断面示意图以及安装车门锁扣的示意图，清晰的表达了车门锁栓6、车门锁扣7、侧围外板1、B柱加强板4及锁栓螺母板总成2之间的安装配合关系。首先，两个焊接方螺母22先焊接于锁栓螺母板21上，组成锁栓螺母板总成2。锁栓螺母板总成2通过一个两层焊点5焊接于B柱加强板4上，之后，B柱加强板总成与侧围外板1焊接。侧围外板1与B柱加强板4上的锁扣安装孔均采用大于安装孔的过孔设计，以保证足够的安装配合空间。安装车门时，先将车门锁扣7初步定位于安装位置，车门锁栓6沿安装孔轴向方向插入，与配合安装的锁栓螺母板21进行初步拧紧，开闭车门并使用外力微调锁栓螺母板21，使车门锁与车门锁扣7的配合达到良好的状态，之后再拧紧车门锁栓6即可完成调试安装。
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的车门锁栓螺母板总成。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种车门锁栓螺母板总成，用以将车门锁扣安装在车身上，其特征在于，所述锁栓螺母板总成包括：
通过一个焊点焊接在车身上的锁栓螺母板，所述锁栓螺母板的边缘位置设置有螺母板弱化结构；
焊接在所述锁栓螺母板上、用以安装车门锁栓的焊接方螺母。
2.根据权利要求1所述的车门锁栓螺母板总成，其特征在于，所述螺母板弱化结构的宽度为d，厚度为t，其中t<d<2t。
3.根据权利要求1所述的车门锁栓螺母板总成，其特征在于，所述锁栓螺母板通过一个两层焊点焊接在车身上。
4.根据权利要求1所述的车门锁栓螺母板总成，其特征在于，所述锁栓螺母板对称于自身中心线。
5.根据权利要求1所述的车门锁栓螺母板总成，其特征在于，所述锁栓螺母板为采用冲压工艺制成。
6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5中任一项所述的车门锁栓螺母板总成。
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| CN109209068A (zh) * | 2017-07-07 | 2019-01-15 | 福州明芳汽车部件工业有限公司 | 互装式车门锁 |
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