CN203189067U - 一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构 - Google Patents
一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构，该涡轮增压器包括涡轮转轴，涡轮转轴的台阶轴上设置有密封环，其特征在于该防漏油结构由对称连接于涡轮转轴的台阶轴的轴向端面上的一对挡油旋翼组成，涡轮转轴高速旋转时一对挡油旋翼形成一道防止润滑油喷向密封环的保护屏障，优点是通过在涡轮转轴的台阶轴的轴向端面上对称连接一对挡油旋翼，这样涡轮转轴高速旋转时这对挡油旋翼会形成一道防止润滑油喷向密封环的保护屏障，从而达到了防漏油的目的；此外该防漏油结构仅需使用一对挡油旋翼就能实现防漏油的效果，不仅结构简单、成本低，而且防漏油效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种涡轮增压器涡轮端结构，尤其是涉及一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构。
背景技术
涡轮增压器的漏油问题占涡轮增压器故障的80％以上，虽然大部分漏油问题发生在涡轮增压器的压气机端，但涡轮增压器的涡轮端的漏油问题也不可忽视。
如图1所示，常见的涡轮增压器通常包括涡轮箱1和中间体2，涡轮箱1的一轴端与中间体2的一轴端通过卡箍3连接，中间体2与涡轮箱1连接的轴端上设置有隔热罩4，中间体2的轴承孔内设置有浮动轴承21和轴承轴22，浮动轴承21套设于轴承轴22外，中间体2与涡轮箱1连接的轴端的轴承孔内连接有涡轮转轴5，涡轮转轴5的台阶轴51(该台阶轴的外径大于轴承轴的外径)与轴承轴22的一端连接，涡轮转轴5的台阶轴51位于中间体2的轴承孔内，涡轮转轴5的台阶轴51上设置有密封环52。这种结构的涡轮增压器，其涡轮端通常设置单道密封环来防止漏油，但为了加强涡轮端的密封能力，同时为了防止废气进入涡轮增压器的回油腔中，目前也有采用在涡轮端设置两道密封环。然而，由于涡轮端的结构特性，即为了使涡轮转轴5装配于中间体2上，要求中间体2的轴承孔的孔径与涡轮转轴5的台阶轴51的端面的直径几乎相等，因此当油压较高时，从浮动轴承21的间隙中喷射出的润滑油将直接喷向密封环52，此时仅仅依靠密封环52来达到防漏油的效果是非常有限的。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构，其结构简单、成本低，且能够有效地阻挡从浮动轴承的间隙中喷射出的润滑油与密封环接触，达到防漏油的目的。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构，该涡轮增压器包括涡轮转轴，所述的涡轮转轴的台阶轴上设置有密封环，其特征在于该防漏油结构由对称连接于所述的涡轮转轴的台阶轴的轴向端面上的一对挡油旋翼组成，所述的涡轮转轴高速旋转时一对所述的挡油旋翼形成一道防止润滑油喷向所述的密封环的保护屏障。
所述的挡油旋翼通过销轴连接于所述的涡轮转轴的台阶轴的轴向端面上。
所述的挡油旋翼具有两端，其中一端为固定端，另一端为自由端，所述的挡油旋翼的固定端通过所述的销轴连接于所述的涡轮转轴的台阶轴的轴向端面上，所述的涡轮转轴高速旋转时所述的挡油旋翼的自由端被甩开后所述的挡油旋翼形成的保护屏障的外接圆的直径大于所述的涡轮转轴的台阶轴的轴向端面的直径。
所述的挡油旋翼呈圆弧形状。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
1)通过在涡轮转轴的台阶轴的轴向端面上对称连接一对挡油旋翼，这样涡轮转轴高速旋转时这对挡油旋翼会形成一道防止润滑油喷向密封环的保护屏障，从而达到了防漏油的目的。
2)本实用新型的防漏油结构仅需使用一对挡油旋翼就能实现防漏油的效果，不仅结构简单、成本低，而且防漏油效果好。
附图说明
图1为常见的涡轮增压器的部分结构剖视示意图；
图2a为本实用新型的防漏油结构与涡轮转轴的装配示意图；
图2b为图2a的左视图；
图3a为涡轮转轴工作时本实用新型的防漏油结构与涡轮转轴的连接示意图；
图3b为图3a的左视图；
图4为图1中装配本实用新型的防漏油结构后工作状态下的剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
常见的涡轮增压器如图1所示，其通常包括涡轮箱1和中间体2，涡轮箱1的一轴端与中间体2的一轴端通过卡箍3连接，中间体2与涡轮箱1连接的轴端上设置有隔热罩4，中间体2的轴承孔内设置有浮动轴承21和轴承轴22，浮动轴承21套设于轴承轴22外，中间体2与涡轮箱1连接的轴端的轴承孔内连接有涡轮转轴5，涡轮转轴5的台阶轴51(该台阶轴的外径大于轴承轴的外径)与轴承轴22的一端连接，涡轮转轴5的台阶轴51位于中间体2的轴承孔内，涡轮转轴5的台阶轴51上设置有密封环52。
本实用新型提出的一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构，如图2a、图2b、图3a和图3b所示，其由对称连接于涡轮转轴5的台阶轴51的轴向端面上的一对呈圆弧形状的挡油旋翼8组成，挡油旋翼8通过销轴9连接于涡轮转轴5的台阶轴51的轴向端面上。工作时，涡轮转轴5高速旋转时的离心力将这对挡油旋翼8甩开，这对挡油旋翼8打开后形成一道防止润滑油喷向密封环的保护屏障。如果按涡轮增压器的基本启动速度在3万转/分钟左右，而轮增压器高速旋转时可达20万转/分钟以上，最低情况也有500转/秒，考虑双翼效应，折合为1000转/秒，因此这对挡油旋翼8可以按一个完整的盘面发挥阻挡效果，同时由于这对挡油旋翼8是对称连接于涡轮转轴5的台阶轴51的轴向端面上的，因此不会影响涡轮增压器的动平衡。
在本实施例中，挡油旋翼8具有两端，其中一端为固定端81，另一端为自由端82，挡油旋翼8的固定端81通过销轴9连接于涡轮转轴5的台阶轴51的轴向端面上，涡轮转轴高速旋转时挡油旋翼8的自由端82被甩开后挡油旋翼8形成的保护屏障的外接圆的直径大于涡轮转轴5的台阶轴51的轴向端面的直径，这样就有效地阻挡了从浮动轴承21的间隙中喷射出的润滑油与密封环52接触，从而达到了防漏油的目的。
在具体设计挡油旋翼8时，可根据实际情况确定挡油旋翼8的结构，但需保证挡油旋翼8装配后涡轮转轴5的台阶轴51的轴向端面上后，其不超出台阶轴的外壁，这样才能将装配挡油旋翼8后的涡轮转轴5装配于中间体2上，一般情况下可将挡油旋翼8设计成圆弧形状，挡油旋翼8可采用不锈钢板制成。
图4给出了在图1中装配本实用新型的防漏油结构后工作状态下的剖视示意图，由于中间体2内具备足够的空间来容纳打开后的挡油旋翼8，因此在具体设计挡油旋翼8时，可根据中间体2内的空间来确定挡油旋翼8的长度，即可根据中间体2内的空间来确定挡油旋翼8打开后形成的保护屏障的外接圆的大小。
Claims (4)
1.一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构，该涡轮增压器包括涡轮转轴，所述的涡轮转轴的台阶轴上设置有密封环，其特征在于该防漏油结构由对称连接于所述的涡轮转轴的台阶轴的轴向端面上的一对挡油旋翼组成，所述的涡轮转轴高速旋转时一对所述的挡油旋翼形成一道防止润滑油喷向所述的密封环的保护屏障。
2.根据权利要求1所述的一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构，其特征在于所述的挡油旋翼通过销轴连接于所述的涡轮转轴的台阶轴的轴向端面上。
3.根据权利要求2所述的一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构，其特征在于所述的挡油旋翼具有两端，其中一端为固定端，另一端为自由端，所述的挡油旋翼的固定端通过所述的销轴连接于所述的涡轮转轴的台阶轴的轴向端面上，所述的涡轮转轴高速旋转时所述的挡油旋翼的自由端被甩开后所述的挡油旋翼形成的保护屏障的外接圆的直径大于所述的涡轮转轴的台阶轴的轴向端面的直径。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的一种用于涡轮增压器涡轮端的防漏油结构，其特征在于所述的挡油旋翼呈圆弧形状。
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