CN203176119U - 一种v型推力杆连接螺栓 - Google Patents

Abstract

一种V型推力杆连接螺栓，包括螺栓头和螺栓本体，所述螺栓本体包括螺栓前段、过渡圆锥段和螺栓后段，所述过渡圆锥段包括大直径端和小直径端，所述螺栓后段包括光滑段和螺纹段；所述大直径端的直径小于等于螺栓前段横截面的直径，所述小直径端的直径大于等于螺栓后段横截面的直径，所述螺栓前段横截面的直径大于螺栓后段横截面的直径；所述螺栓前段的一端与螺栓头固定连接，所述螺栓前段的另一端与大直径端固定连接，所述小直径端与光滑段的一端固定连接，所述光滑段的另一端与螺纹段固定连接，所述螺纹段与推力杆支座孔螺纹连接。本设计不仅能够快速实现V型推力杆的对孔装配、不会留下性能隐患，而且结构简单、容易实现。

Description

一种V型推力杆连接螺栓

技术领域

本实用新型涉及汽车平衡悬架设计，尤其涉及一种V型推力杆连接螺栓，具体适用于实现V型推力杆的快速对孔装配。

背景技术

汽车平衡悬架作为汽车的一个重要的组成，对整车的性能起到至关重要的作用。随着汽车技术及汽车零部件技术的不断发展，汽车平衡悬架的设计也逐步成熟。在平衡悬架结构中，推力杆的一端连接到车桥，另一端连接到车架，主要实现纵向力的导向传递。近年来，V型推力杆以能同时传递纵向力和横向力，且能提高车辆抗侧倾、侧摆能力而得到广泛应用。V型推力杆连车架的一端分别连接在车架左右纵梁上的推力杆支座上，V型推力杆连车桥的一端连接在车桥壳上的推力杆座上。

中国专利授权公告号为CN101574772B，授权公告日为2010年7月28日的发明专利公开了一种重型汽车新V型推力杆装配工艺，该工艺选用带肩防松螺栓取代了普通V型推力杆螺栓来实现推力杆安装孔与推力杆支座孔的连接，并在螺纹处均匀涂抹防松胶，虽然该发明有效避免了螺栓松动现象，提高了装配效率，但仍然存在以下缺陷：

1、由于V型推力杆及车架的制造误差、工程累计误差等原因，容易出现V型推力杆连接车架那一端的球销孔与车架上推力杆支座孔错孔的情况，此时V型推力杆连接螺栓就不能与推力杆支座孔进行螺纹连接，无法快速实现对孔装配；

2、在出现错孔的情况下，通常只能对球销孔进行现场扩孔，这样会极大的影响生产线节拍，且扩孔后还会留下性能隐患。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的出现错孔时无法快速实现对孔装配以及扩孔后会留下性能隐患的问题，提供一种能快速实现对孔装配、且不会留下性能隐患的V型推力杆连接螺栓。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案如下：

一种V型推力杆连接螺栓，包括螺栓头和螺栓本体，所述螺栓头与螺栓本体固定连接，所述螺栓本体通过推力杆球销孔与推力杆支座孔螺纹连接；

所述螺栓本体包括螺栓前段、过渡圆锥段和螺栓后段，所述过渡圆锥段为圆锥台结构，包括大直径端和小直径端，所述大直径端的直径小于等于螺栓前段横截面的直径，所述小直径端的直径大于等于螺栓后段横截面的直径，所述螺栓前段横截面的直径大于螺栓后段横截面的直径；

所述螺栓前段的一端与螺栓头固定连接，所述螺栓前段的另一端与大直径端固定连接，所述小直径端与螺栓后段固定连接，所述螺栓后段与推力杆支座孔螺纹连接。

所述螺栓后段包括光滑段和螺纹段，所述光滑段的一端与小直径端固定连接，所述光滑段的另一端与螺纹段固定连接，所述螺纹段与推力杆支座孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种V型推力杆连接螺栓的螺栓前段横截面的直径大于螺栓后段横截面的直径，该结构的引入使得在错孔的情况下螺栓后段仍可以快速穿过球销孔，进而连接到推力杆支座上的螺纹孔，有效提高生产线上推力杆的装配效率。因此，本实用新型能够快速实现对孔装配，提高推力杆的装配效率。

2、本实用新型一种V型推力杆连接螺栓在螺栓前段和螺栓后段之间引入了圆锥过渡段。在拧紧V型推力杆连接螺栓的过程中，由于过渡圆锥段的定轴功能以及推力杆衬套内橡胶的特性，推力杆球销孔、推力杆支座孔及本实用新型可以实现同轴装配，原先的错孔尺寸将通过推力杆球销中的橡胶变形进行消化，不仅免去了扩孔的工序，而且不会留下性能隐患。因此，本实用新型不会留下性能隐患。

3、本实用新型一种V型推力杆连接螺栓包括螺栓头、螺栓前段、过渡圆锥段和螺栓后段四部分，每部分的结构都十分简单，且螺纹段的加工同普通螺栓相同，可实施性强。因此，本实用新型结构简单、容易实现。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中过渡圆锥段、螺栓后段的结构示意图。

图3为本实用新型的装配示意图。

图中：螺栓头1、螺栓本体2、螺栓前段21、过渡圆锥段22、大直径端221、小直径端222、螺栓后段23、光滑段231、螺纹段232、推力杆球销孔3、推力杆支座孔4。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1–图3，一种V型推力杆连接螺栓，包括螺栓头1和螺栓本体2，所述螺栓头1与螺栓本体2固定连接，所述螺栓本体2通过推力杆球销孔3与推力杆支座孔4螺纹连接；

所述螺栓本体2包括螺栓前段21、过渡圆锥段22和螺栓后段23，所述过渡圆锥段22为圆锥台结构，包括大直径端221和小直径端222，所述大直径端221的直径小于等于螺栓前段21横截面的直径，所述小直径端222的直径大于等于螺栓后段23横截面的直径，所述螺栓前段21横截面的直径大于螺栓后段23横截面的直径；

所述螺栓前段21的一端与螺栓头1固定连接，所述螺栓前段21的另一端与大直径端221固定连接，所述小直径端222与螺栓后段23固定连接，所述螺栓后段23与推力杆支座孔4螺纹连接。

所述螺栓后段23包括光滑段231和螺纹段232，所述光滑段231的一端与小直径端222固定连接，所述光滑段231的另一端与螺纹段232固定连接，所述螺纹段232与推力杆支座孔4螺纹连接。

本实用新型的原理说明如下：

参见图1–图3，本实用新型一种V型推力杆连接螺栓采用了螺栓前段21横截面直径大于螺栓后段23横截面直径的结构，在装配过程中，如果推力杆球销孔3与推力杆支座孔4出现错孔，由于推力杆球销孔3的直径大于螺栓后段23的直径，因此螺栓后段23仍可以快速穿过推力杆球销孔3，进而连接到推力杆支座孔4的螺纹段；螺栓后段23在进入推力杆支座孔4内进行螺纹连接时，由于推力杆衬套内橡胶的特性，即推力杆衬套内的橡胶硫化粘接在推力杆球销上，推力杆球销可相对于V型推力杆进行一定的轴向及径向移动或扭转，以及本实用新型引入的圆锥过渡段22的定轴功能，推力杆球销孔3的中心轴、推力杆支座孔4的中心轴、本实用新型的中心轴会实现同轴，原先的错孔尺寸将通过推力杆球销中的橡胶变形进行消化，且该橡胶变形不会留下性能隐患，最终快速实现对孔装配，避免由对推力杆球销孔3扩孔引起的低装配效率以及性能隐患的产生。

实施例1：

参见图1‐图3，一种V型推力杆连接螺栓，包括螺栓头1和螺栓本体2，所述螺栓本体2包括螺栓前段21、过渡圆锥段22和螺栓后段23，所述过渡圆锥段22为圆锥台结构，包括大直径端221和小直径端222，所述螺栓后段23包括光滑段231和螺纹段232；所述大直径端221的直径等于螺栓前段21横截面的直径，所述小直径端222的直径等于螺栓后段23横截面的直径，所述螺栓前段21横截面的直径大于螺栓后段23横截面的直径；所述螺栓前段21的一端与螺栓头1固定连接，所述螺栓前段21的另一端与大直径端221固定连接，所述小直径端222与光滑段231的一端固定连接，所述光滑段231的另一端与螺纹段232固定连接，所述螺纹段232与推力杆支座孔4螺纹连接。

使用时，由于本实用新型的螺栓前段21横截面直径大于螺栓后段23横截面直径，因此在出现错孔现象时螺栓后段23仍可以快速穿过推力杆球销孔3，连接到推力杆支座孔4的螺纹段；在拧紧V型推力杆连接螺栓的过程中，由于本实用新型的过渡圆锥段22的定轴功能以及推力杆衬套内橡胶的特性，因此推力杆球销孔3、推力杆支座孔4及本实用新型可实现同轴，进而快速实现对孔装配，提高V型推力杆的装配效率；原先的错孔尺寸将通过推力杆球销中的橡胶变形进行消化，不会留下性能隐患；另外，本实用新型结构简单、容易实现。 

Claims (2)

1.一种V型推力杆连接螺栓，包括螺栓头（1）和螺栓本体（2），所述螺栓头（1）与螺栓本体（2）固定连接，所述螺栓本体（2）通过推力杆球销孔（3）与推力杆支座孔（4）螺纹连接，其特征在于：

所述螺栓本体（2）包括螺栓前段（21）、过渡圆锥段（22）和螺栓后段（23），所述过渡圆锥段（22）为圆锥台结构，包括大直径端（221）和小直径端（222），所述大直径端（221）的直径小于等于螺栓前段（21）横截面的直径，所述小直径端（222）的直径大于等于螺栓后段（23）横截面的直径，所述螺栓前段（21）横截面的直径大于螺栓后段（23）横截面的直径；

所述螺栓前段（21）的一端与螺栓头（1）固定连接，所述螺栓前段（21）的另一端与大直径端（221）固定连接，所述小直径端（222）与螺栓后段（23）固定连接，所述螺栓后段（23）与推力杆支座孔（4）螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种V型推力杆连接螺栓，其特征在于：所述螺栓后段（23）包括光滑段（231）和螺纹段（232），所述光滑段（231）的一端与小直径端（222）固定连接，所述光滑段（231）的另一端与螺纹段（232）固定连接，所述螺纹段（232）与推力杆支座孔（4）螺纹连接。

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