CN202851806U - 一种气囊减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气囊减振器,包括筒式减振器组件、压盖、轴套和螺母,压盖通过螺母与筒式减振器组件的一端固定连接,轴套与筒式减振器组件的另一端固定连接,压盖的上部还具有限位管和至少两个橡胶垫圈,限位管套装在筒式减振器组件的减震轴上,橡胶垫圈套装在限位管上。本实用新型大大提高了减震性能和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,特别是一种汽车气囊减振器。
背景技术
目前,现有的汽车驾驶室前端通过销轴与车体连接,而后支撑点则由金属弹簧或液压弹簧减震,其缺点是金属弹簧使用寿命低,液压弹簧则承载能力差,减震效果差,因此出现了现有的气囊减振器,现有的气囊减振器包括筒式减振器和气囊组成,但由于气囊减振器与汽车是通过螺栓连接,长此以往达不到减震的效果,从而缩短了使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种减震性能好,使用寿命长的气囊减震装置。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案是:一种气囊减振器,包括筒式减振器组件、压盖、轴套和螺母,压盖通过螺母与筒式减振器组件的一端固定连接,轴套与筒式减振器组件的另一端固定连接,压盖的上部还具有限位管和至少两个橡胶垫圈,限位管套装在筒式减振器组件的减震轴上,橡胶垫圈套装在限位管上。
所述橡胶垫圈具有两个,且两个橡胶垫圈的上、下端具有垫圈。
采用上述结构后,本实用新型由于压盖的上部还具有限位管和至少两个橡胶垫圈,限位管套装在筒式减振器组件的减震轴上,橡胶垫圈套装在限位管上,因此在与汽车轴相连处通过安装两个橡胶垫圈,安装更加可靠牢固,同时起到缓冲作用,减震效果更好,大大提高了减震性能和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的局部剖视图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示,本实用新型的一种气囊减振器,包括筒式减振器组件1、压盖2、轴套3和螺母4,压盖2通过螺母4与筒式减振器组件1的一端固定连接,轴套3与筒式减振器组件1的另一端固定连接,压盖2的上部还具有限位管5和至少两个橡胶垫圈6,限位管5套装在筒式减振器组件1的减震轴1-1上,橡胶垫圈6套装在限位管5上。
所述橡胶垫圈6具有两个,且两个橡胶垫圈6的上、下端具有垫圈7。
如图2所示,为了更好的与安装配件连接,所述橡胶垫圈6具有两个,且两个橡胶垫圈6的上、下端具有垫圈7。
本实用新型的气囊减振器与汽车安装牢固,大大提高了减震性能和使用寿命。
Claims (2)
1. 一种气囊减振器,包括筒式减振器组件(1)、压盖(2)、轴套(3)和螺母(4),压盖(2)通过螺母(4)与筒式减振器组件(1)的一端固定连接,轴套(3)与筒式减振器组件(1)的另一端固定连接,其特征在于:压盖(2)的上部还具有限位管(5)和至少两个橡胶垫圈(6),限位管(5)套装在筒式减振器组件(1)的减震轴(1-1)上,橡胶垫圈(6)套装在限位管(5)上。
2. 根据权利要求1所述的气囊减震装置,其特征在于:所述橡胶垫圈(6)具有两个,且两个橡胶垫圈(6)的上、下端具有垫圈(7)。
Priority Applications (1)
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| CN 201220414140 CN202851806U (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种气囊减振器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220414140 CN202851806U (zh) | 2012-08-21 | 2012-08-21 | 一种气囊减振器 |
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| CN202851806U true CN202851806U (zh) | 2013-04-03 |
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| CN (1) | CN202851806U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109264551A (zh) * | 2018-10-25 | 2019-01-25 | 日立楼宇技术(广州)有限公司 | 电梯空调的固定机构及电梯 |
-
2012
- 2012-08-21 CN CN 201220414140 patent/CN202851806U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
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