CN202560905U - 筒式减震器的吊环衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了筒式减震器的吊环衬套，包括上吊环衬套和下吊环衬套，其特征在于：上吊环衬套由上套管、上橡胶衬套和压圈组成，上套管设在上橡胶衬套的内孔与上橡胶衬套硫化固定，压圈设在上橡胶衬套的外圆与上橡胶衬套硫化固定，下吊环衬套由下套管和下橡胶衬套组成，下套管设在下橡胶衬套的内孔与下橡胶衬套硫化固定，下橡胶衬套的两端外缘具有挡边。本实用新型提高了减震器的减震效果，降低了减震器工作时的噪音。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种在汽车悬挂系统内部安装的筒式减震器，具体涉及一种筒式减震器的吊环衬套。
【背景技术】
在大多数汽车的悬架系统内部装有筒式减震器，筒式减震器与减震弹簧一起形成汽车的“悬挂”，筒式减震器的关键是它的减震性能，筒式减震器通过其两端设有的上下吊环连接在车体部件上，由于上下吊环与车体部件的连接是刚性活动连接，所以该连接部位没有减震作用，而且减震器工作时该连接部位会有较大的工作噪音产生。
【发明内容】
鉴于现有技术的不足，本实用新型提供了一种提高减震器减震效果，降低减震器工作噪音的筒式减震器吊环衬套。
本实用新型是采取如下技术方案来完成的：筒式减震器的吊环衬套，包括上吊环衬套和下吊环衬套，其特征在于：上吊环衬套由上套管、上橡胶衬套和压圈组成，上套管设在上橡胶衬套的内孔与上橡胶衬套硫化固定，压圈设在上橡胶衬套的外圆与上橡胶衬套硫化固定。下吊环衬套由下套管和下橡胶衬套组成，下套管设在下橡胶衬套的内孔与下橡胶衬套硫化固定，下橡胶衬套的两端外缘具有挡边。
在减震器的上下吊环内设置上下橡胶衬套，所以当减震器与车体部件连接后，橡胶衬套可以吸收减震器工作时的部分振动能量，提高了减震器的减震效果，更主要的是会大大降低减震器工作时的噪音。
【附图说明】
本实用新型有如下附图：
图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
如图所示，本实用新型的筒式减震器的吊环衬套，包括上吊环衬套和下吊环衬套，上吊环衬套由上套管4、上橡胶衬套3和压圈2组成，上套管4设在上橡胶衬套3的内孔与上橡胶衬套3硫化固定，压圈2设在上橡胶衬套3的外圆与上橡胶衬套3硫化固定，当上吊环衬套组装完成后，上吊环衬套压进上吊环1内孔；所述下吊环衬套由下套管5和下橡胶衬套6组成，下套管5设在下橡胶衬套6的内孔与下橡胶衬套6硫化固定，下橡胶衬套6的两端外缘具有挡边6a，当下吊环衬套组装完成后，下吊环衬套压进下吊环7内孔。
由于在减震器的上下吊环内设置了上下橡胶衬套，所以当减震器与车体部件连接后，上下橡胶衬套可以吸收减震器工作时的部分振动能量，提高了减震器的减震效果，更主要的是会大大降低减震器工作时的噪音。
Claims (2)
1.筒式减震器的吊环衬套，包括上吊环衬套和下吊环衬套，其特征在于：上吊环衬套由上套管、上橡胶衬套和压圈组成，上套管设在上橡胶衬套的内孔与上橡胶衬套硫化固定，压圈设在上橡胶衬套的外圆与上橡胶衬套硫化固定。
2.如权利要求1所述的筒式减震器的吊环衬套，其特征在于：下吊环衬套由下套管和下橡胶衬套组成，下套管设在下橡胶衬套的内孔与下橡胶衬套硫化固定，下橡胶衬套的两端外缘具有挡边。
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| CN106369093A (zh) * | 2016-09-20 | 2017-02-01 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种用于调校的刚度可调的后轴衬套 |
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2012
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Cited By (2)
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20121128 Termination date: 20130522 |