CN201866446U - 一种汽车转向油管的连接结构 - Google Patents
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Abstract
一种汽车转向油管的连接结构，由金属接头、金属套、胶管组成，金属接头上机加工有二个环形凸起、一个环形挡圈，金属接头插入到胶管内，胶管套在二个环形凸起上，胶管前端顶到环形挡圈，在胶管外套有金属套，金属套前端有环形挡沿，由机床在金属套外表面径向锁紧，将金属套压入胶管的管壁，形成破坏性锁死连接，在金属套表面形成收缩部。本实用新型的连接方式，采用金属螺栓与金属接头整合为一体，使得油管结构简单，节省了螺栓安装、钢管焊接、钢管弯曲等加工工序，并且采用二个环形凸起，胶管与金属钢管间连接的拉脱力增加较大，金属钢管与胶管间增加了一个密封点，使连接的可靠性大大增强，从而能适应更高的压力和更宽的温度范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件，具体是一种汽车油管的结构。
背景技术
在国内，目前汽车油管连接结构为：在钢管一端套装一金属螺栓，在钢管另一端头焊接一成形接头，此成形接头是由金属机加工而成，钢管成形端头插入胶管内，用一金属套锁紧，而此金属套也为金属机加工而成。此结构复杂、浪费材料、加工工序多、增加生产成本。
作为上述结构的改进，是直接将金属螺栓与金属接头整合为一体，在金属接头机加工两个环形凸起，环形凸起段套有胶管，套在环形凸起段的胶管外部有金属套，金属套上对应金属接头的环形凸起的两侧处均有收缩，金属套为冲压成型。在保证油管连接结构简单、装配方便的基础上，解决生产成本、承压高、拉脱力大、密封性好、质量稳定的问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种改进的汽车油管连接结构，除解决油管连接结构复杂、成本较高的问题外，同时解决承压高、适用温度范围宽的问题。
本实用新型解决技术问题的方案为：
一种汽车转向油管的连接结构，由金属接头、金属套、胶管组成，金属接头上机加工有二个环形凸起、一个环形挡圈，金属接头插入到胶管内，胶管套在二个环形凸起上，胶管前端顶到环形挡圈，在胶管外套有金属套，金属套前端有环形挡沿，由机床在金属套外表面径向锁紧，将金属套压入胶管的管壁，形成破坏性锁死连接，在金属套表面形成收缩部。
在金属套的尾端为收缩，金属套为冲压成型。
金属套的端部嵌入金属接头的卡槽内，将金属接头的两个环形凸起插入到胶管内，在专用机械设备上将金属套与胶管锁紧而成。
本实用新型的连接方式，采用金属螺栓与金属接头整合为一体，使得油管结构简单，节省了螺栓安装、钢管焊接、钢管弯曲等加工工序，并且采用二个环形凸起，胶管与金属钢管间连接的拉脱力增加较大，金属钢管与胶管间增加了一个密封点，使连接的可靠性大大增强，从而能适应更高的压力和更宽的温度范围。与其他连接结构相比，可以在较短的时间内完成转向油管的组装加工，可以在金属套内进行可靠的连接，实现了成本低廉，连接可靠的优点。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型结构金属接头示意图；
图2为本实用新型剖面结构示意图：
具体实施方式
参见图1、图2，汽车油管的连接结构，由金属接头1、金属套2、胶管3组成。金属接头1上机加工有二个环形凸起4、一个环形挡圈5，金属接头1插入到胶管3内，胶管3套在二个环形凸起4上，胶管3前端顶到环形挡圈5，在胶管3外套有金属套2，金属套2前端有环形挡沿7，由专用机床在金属套2外表面径向锁紧，将金属套压入胶管的管壁，形成破坏性锁死连接，在金属套表面形成收缩部6，如此，则金属接头1与胶管3很牢靠地连接在一起。
金属接头1的环行凸起4、环形挡圈5结构是由机加工成型；
金属套2由低碳冷板冲压拉伸成型。
Claims (1)
1.一种汽车转向油管的连接结构，由金属接头、金属套、胶管组成，其特征在于，金属接头上机加工有二个环形凸起、一个环形挡圈，金属接头插入到胶管内，胶管套在二个环形凸起上，胶管前端顶到环形挡圈，在胶管外套有金属套，金属套前端有环形挡沿，将金属套压入胶管的管壁，形成破坏性锁死连接，在金属套表面形成收缩部。
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