CN201833872U - 液压、柴油一体式油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔层分为液压箱和燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使液压油回流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放油孔和油位计。本实用新型的有益效果：将液压箱和燃油箱结合为一体，工程师通过对整车布置的分析和考虑可以适当的修改一体式油箱的整体尺寸，这样便减少了对于液压油箱或燃油箱单独位置考虑的工作量。液压油箱与燃油箱的合理结合，减少了生产上的一个装配环节，提高了一线的生产效率；通过减少一组固定支架，减轻了整车的自重；这种设计思想在保证了液压油箱和柴油油箱彼此不相互影响的前提下，对于提高整车的紧凑性起到了极佳的效果；从优化设计的角度来说，一体式油箱整体布局合理、美观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,特别涉及一种液压、柴油一体式油箱，将液压箱和柴油箱结合为一体。
背景技术
目前，国内汽车行业尤其是上装单位一般需要增加液压举升系统，而液压原件的布置相对单一，有些特殊车辆空间紧张，改装困难。油箱在整车的布置中一般都作为单独的整体考虑，这种布置形式一方面占用了空间；另一方面，在一线装配过程中，由于需要对液压油箱单独装配，也增加了工时，间接的降低了生产的效率；而且单独装配需要有对液压油箱固定的支架，还增加了整车的自重；采用单独的布置形式也不利于整车的紧凑性以及外观的审美。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题提供一种液压、柴油一体式油箱，将液压箱和柴油箱结合为一体。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔层分为液压箱和燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使液压油回流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放油孔和油位计。
进一步地，所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的隔板。
更进一步地，所述液压箱设置在燃油箱的左侧。
本实用新型的有益效果：
1、将液压箱和燃油箱结合为一体，工程师通过对整车布置的分析和考虑可以适当的修改一体式油箱的整体尺寸，这样便减少了对于液压油箱或燃油箱单独位置考虑的工作量。液压油箱与燃油箱的合理结合，减少了生产上的一个装配环节，提高了一线的生产效率；
2、通过减少一组固定支架，减轻了整车的自重；
3、这种设计思想在保证了液压油箱和柴油油箱彼此不相互影响的前提下，对于提高整车的紧凑性起到了极佳的效果；
4、从优化设计的角度来说，一体式油箱整体布局合理、美观。
附图说明
图1为该实用新型选定实施例的主视示意图。
图2为图1的右视示意图。
图3为图1的俯视示意图。
其中：1．加油孔，2．回油口 ，3．出油口，4．放油口 ，5．油位计，6．加油口，7、放油孔，8、液压箱，9、燃油箱，10、隔板,11、隔层。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明，下述说明仅是示例性的，不限定本实用新型的保护范围。
参考附图1、2、3，一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，所述油箱体内部通过隔层11分为液压箱8和燃油箱9，所述液压箱设置有加油口6、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口3、使液压油回流的回油口2和用于定期放掉旧的液压油的放油口4，所述燃油箱设有加油孔1、放油孔7和油位计5。所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的隔板10。
对于一体式油箱的工艺实施也就可以采取较为灵活的方式：一种为通过液压箱8布置燃油箱9的位置和尺寸；一种是通过燃油箱9来布置液压箱8。图1是仅以第一种实施方式为例说明：在已选定的燃油箱9的左侧，通过计算不同车型举升所需的液压油量，做一液压箱8。使该液压箱8的侧面面积与燃油箱9的侧面面积相同，通过制造隔层11的形式将两者接合起来，形成一个整体。
以上仅描述了本实用新型的基本原理及优点。在不脱离本实用新型范围的前提，本领域人员可以根据需要做许多变化和改进，如出油口3、回油口2和放油口4位置可以根据需要设置在箱体的不同位置。本实用新型保护范围应由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (3)
1.一种液压、柴油一体式油箱，包括油箱体，其特征是：所述油箱体内部通过隔层分为液压箱和燃油箱，所述液压箱设置有加油口、用于将液压油输送至汽车举升缸的出油口、使液压油回流的回油口和用于定期放掉旧的液压油的放油口，所述燃油箱设有加油孔、放油孔和油位计。
2.根据权利要求1所述液压、柴油一体式油箱，其特征是：所述燃油箱内部设有用于放置柴油对燃油箱冲击的隔板。
3.根据权利要求1或2所述液压、柴油一体式油箱，其特征是：所述液压箱设置在燃油箱的左侧。
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