CN201800539U - 一种用于变速箱的辅助悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于变速箱的辅助悬置装置，包括固定在变速箱上的支撑梁(1)，支撑梁(1)的两端分别通过辅助悬置软垫总成(2)与辅助悬置支架总成(3)连接，且辅助悬置支架总成(3)通过螺栓固定在车架的两侧，辅助悬置支架总成(3)为两个焊接在一起的“L”型板，其中一个“L”型板与辅助悬置软垫总成(2)连接，另一个“L”型板通过螺栓固定在车架上，辅助悬置软垫总成(2)为橡胶硫化减震垫，由上盖板、下盖板、螺纹缸套、橡胶硫化而成。该种辅助悬置装置保证动力总成在行车状态下依然能够保持良好的动力总成姿态，使变速箱正常可靠的使用而且不被破坏，使动力总成在各个方向都具有优越的减振及解耦性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于变速箱的辅助悬置装置。
背景技术
当汽车在行驶过程中，由于惯性、加减速、撞击、刹车等状态产生的运动和位移，会导致动力总成及传动系统与底盘上的部件发生碰撞，影响动力总成在各个方向上都有很好的解耦率，同时，由于位移的改变会产生一定的振动和传动轴跳动过大，更甚至，发动机缸体后端面与飞轮壳结合处的弯矩会过大，严重影响汽车的安全使用性能和舒适性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种用于变速箱的辅助悬置装置，其目的是保证动力总成在行车状态下依然能够保持良好的动力总成姿态，使变速箱正常可靠的使用而且不被破坏，使动力总成在各个方向都具有优越的减振及解耦性能。
本实用新型的技术方案是该种用于变速箱的辅助悬置装置包括固定在变速箱上的支撑梁，支撑梁的两端分别通过辅助悬置软垫总成与辅助悬置支架总成连接，且所述的辅助悬置支架总成通过螺栓固定在车架的两侧。
所述的支撑梁为两端带有一定弯折的长条梁形结构。
所述的支撑梁上均匀的分布有相互平行的加强筋，支撑梁为U形结构。
所述的辅助悬置支架总成为两个焊接在一起的“L”型板，其中一个“L”型板与辅助悬置软垫总成连接，另一个“L”型板通过螺栓固定在车架上。
所述的辅助悬置软垫总成为橡胶硫化减震垫，由上盖板、下盖板、螺纹缸套、橡胶硫化而成。
具有上述结构的一种用于变速箱的辅助悬置装置具有以下优点：
1、该种用于变速箱的辅助悬置装置通过可以将变速箱与车架本体牢固的连接在一起，同时，设置的辅助悬置软垫总成可以有效的降低汽车在运动过程中，由于惯性、加减速、撞击、刹车等状态产生的运动和位移导致动力总成及传动系统与底盘上的部件发生碰撞及传动轴的过大位移，保证动力总成在行车状态下依然能够保持良好的动力总成姿态，使变速箱正常可靠的使用而且不被破坏，使动力总成在各个方向都具有优越的减振及解耦性能。
2、该种用于变速箱的辅助悬置装置结构简单，易于实现，且效果优异，具有很好的使用价值。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的爆炸结构示意图。
图2为本实用新型的使用状态结构示意图。
在图1-2中，1：支撑梁；2：辅助悬置软垫总成；3：辅助悬置支架总成。
具体实施方式
图1所示结构为用于变速箱的辅助悬置装置的爆炸结构示意图，图2为本实用新型的使用状态结构示意图。由图1和图2所示结构结合可知，该种用于变速箱的辅助悬置装置包括固定在变速箱上的支撑梁1，支撑梁1为两端带有一定弯折的长条形结构，支撑梁1上均匀的分布有相互平行的加强筋，支撑梁1为U形结构；支撑梁1的两端分别通过辅助悬置软垫总成2与辅助悬置支架总成3连接，且辅助悬置支架总成3通过螺栓固定在车架的两侧。辅助悬置支架总成3为两个焊接在一起的“L”型板，其中一个“L”型板与辅助悬置软垫总成2连接，另一个“L”型板通过螺栓固定在车架上。辅助悬置软垫总成2为橡胶硫化减震垫，由上盖板、下盖板、螺纹缸套、橡胶硫化而成。
支撑梁1通过螺栓、垫片固定在变速箱上，辅助悬置支架总成3通过螺栓、螺母、固定在车架两侧，辅助悬置软垫总成2通过螺栓固定在辅助悬置支架总成3上，再通过螺栓、弹簧垫片、平垫圈与支撑梁1固定在一起。该种辅助悬置装置通过可以将变速箱与车架本体牢固的连接在一起，同时，设置的辅助悬置软垫总成2可以有效的降低汽车在运动过程中，由于惯性、加减速、撞击、刹车等状态产生的运动和位移导致动力总成及传动系统与底盘上的部件发生碰撞，保证动力总成在行车状态下依然能够保持良好的动力总成姿态，使变速箱正常可靠的使用而且不被破坏，使动力总成在各个方向都具有优越的减振及解耦性能。
Claims (5)
1.一种用于变速箱的辅助悬置装置，其特征在于：所述的辅助悬置装置包括固定在变速箱上的支撑梁(1)，支撑梁(1)的两端分别通过辅助悬置软垫总成(2)与辅助悬置支架总成(3)连接，且所述的辅助悬置支架总成(3)通过螺栓固定在车架的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种用于变速箱的辅助悬置装置，其特征在于：所述的支撑梁(1)为两端带有一定弯折的长条梁形结构。
3.根据权利要求2所述的一种用于变速箱的辅助悬置装置，其特征在于：所述的支撑梁(1)上均匀的分布有相互平行的加强筋，支撑梁(1)为U形结构。
4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种用于变速箱的辅助悬置装置，其特征在于：所述的辅助悬置支架总成(3)为两个焊接在一起的“L”型板，其中一个“L”型板与辅助悬置软垫总成(2)连接，另一个“L”型板通过螺栓固定在车架上。
5.根据权利要求4所述的一种用于变速箱的辅助悬置装置，其特征在于：所述的辅助悬置软垫总成(2)为橡胶硫化减震垫，由上盖板、下盖板、螺纹缸套、橡胶硫化而成。
Priority Applications (1)
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| CN2010205396924U CN201800539U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 一种用于变速箱的辅助悬置装置 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201800539U true CN201800539U (zh) | 2011-04-20 |
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ID=43870056
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106515415A (zh) * | 2016-11-25 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种动力总成悬置 |
| CN111660802A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-09-15 | 博雷顿科技有限公司 | 一种新型纯电动矿卡用变速箱悬置结构 |
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2010
- 2010-09-19 CN CN2010205396924U patent/CN201800539U/zh not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN111660802A (zh) * | 2020-05-26 | 2020-09-15 | 博雷顿科技有限公司 | 一种新型纯电动矿卡用变速箱悬置结构 |
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