CN201116078Y - 商用车变速箱悬置装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车变速箱悬置装置，设置在汽车变速箱与主车架之间，它包括支撑座、钢板弹簧，所述钢板弹簧两端分别与两个支撑座固定连接，支撑座固定连接在主车架上，变速箱通过支座固定连接在钢板弹簧上。变速箱设置在钢板弹簧上，变速箱的支撑是浮动支撑，减少了固定连接点，从而减少了振动，提高了乘车的舒适性。同时发动机与变速箱采用多点支撑产生的干涉和应力也被消除了，实现零误差安装。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件，具体涉及一种商用车变速箱悬置装置。
背景技术
目前商用车发动机悬置方式，大多数通过橡胶块与主车架通过四个点进行支撑，橡胶块采用压缩式或者剪切式，这种连接方式，既可以防止发动机和驱动系统的振动传入车身，又能够将驱动力和制动力传给车身，变速箱辅助支撑也采用这种连接方式，用橡胶块通过两点支撑在车架上，由于发动机与变速箱是用螺栓刚性连接在一起成为一个整体，这样，对于这个整体而言，相当于是六点支撑，而这么多的连接点，就难免相互之间发生干涉，不易安装，并且产生不必要的应力，使车身的振动加剧，降低了乘车的舒适性，或引起部件的过早损坏。
实用新型内容
为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种新型商用车变速箱悬置装置，结构简单合理、安装方便，可以降低车身振动、减少噪音，提高乘车舒适性。
本实用新型提供的商用车变速箱悬置装置，设置在汽车变速箱与主车架之间，它包括支撑座、钢板弹簧，所述钢板弹簧两端分别与两个支撑座固定连接，支撑座固定连接在主车架上，变速箱通过支座固定连接在钢板弹簧上。
本实用新型提供的商用车变速箱悬置装置，其有益效果在于：变速箱设置在钢板弹簧上，变速箱的支撑是浮动支撑，所以减少了固定连接点，从而减少了振动传播的路径，使发动机和驱动系统的振动尽可能少的传入车身，提高乘车的舒适性。同时发动机与变速箱采用多点支撑产生的干涉和应力也被消除了，实现零误差安装。上述变速箱悬置装置，结构简单合理，可靠性好，可通过改换不同刚性及尺寸的钢板弹簧适于各种变速箱在不同车架的安装，能够完全满足汽车变速箱的悬置要求。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图。
图中标注：
1.主车架；2.螺栓；3.支撑座；4.钢板弹簧；5.垫板；6.支座；7.螺栓；8.螺栓；9.变速箱。
具体实施方式
下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的商用车变速箱悬置装置进行详细的说明。
实施例
参照图1，本实施例的商用车变速箱悬置装置，设置在汽车变速箱9与主车架1之间，它包括支撑座3、钢板弹簧4，所述钢板弹簧4两端分别与两个支撑座3固定连接，支撑座3通过螺栓2固定连接在主车架1上，支座6通过螺栓8与变速箱固定连接，变速箱9通过支座6、垫板5、螺栓7固定连接在钢板弹簧4上。
Claims (1)
1.一种商用车变速箱悬置装置，设置在汽车变速箱与主车架之间，其特征在于：它包括支撑座、钢板弹簧，所述钢板弹簧两端分别与两个支撑座固定连接，支撑座固定连接在主车架上，变速箱通过支座固定连接在钢板弹簧上。
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2007
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