CN201800524U - 一种重型卡车用冷却包悬置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重型卡车用冷却包悬置，包括与冷却包相连接的金属内骨架(1)以及与车架相连接的金属外骨架(2)，内骨架(1)和外骨架(2)之间通过具有减震作用的橡胶体(3)连接成一个整体，弹性体(3)包裹了除顶部和底部的所有金属表面，内骨架(1)、外骨架(2)以及橡胶体(3)硫化成一体。该种重型卡车用冷却包悬置内骨架通过孔与冷却包连接，均为刚性连接，内骨架和外骨架通过橡胶体连接在一起，工作过程中通过橡胶体的弹性变形来减振、抗挠，很好的防护了各种恶劣路况中的颠簸与振动对冷却包的损坏，同时，内骨架和外骨架具有限位作用，防止在极限工况下，由于橡胶老化，冷却包发生较大位移而导致的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种重型卡车用冷却包悬置。
背景技术
冷却包包括散热器、中冷器、冷凝器，当汽车在行驶过程中，由于道路颠簸和动力总成的振动经常会对冷却包的产生一定的损坏，然而，传统的保护支架多为橡胶体结构，随着橡胶的老化，冷却包会发生较大位移，同样会对冷却包产生一定的破坏，影响整车的使用性能。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种重型卡车用冷却包悬置，其目的是很好的防护各种恶劣路况中的颠簸与振动对冷却包的损坏，同时防止在极限工况下，由于橡胶老化，冷却包发生较大位移而导致的损坏。
本实用新型的技术方案是该种重型卡车用冷却包悬置，包括与所述的冷却包相连接的内骨架以及与车架相连接的外骨架，所述的内骨架和外骨架之间通过具有减震作用的弹性装置连接成一个整体。
所述的内骨架和外骨架均为金属，且弹性装置包裹了除顶部和底部的所有金属表面。
所述的弹性装置为橡胶体。
所述的内骨架、外骨架以及橡胶体硫化成一体。
具有上述结构的一种重型卡车用冷却包悬置具有以下优点：
1、该种重型卡车用冷却包悬置内骨架通过孔与冷却包连接，均为刚性连接，内骨架和外骨架通过橡胶体连接在一起，工作过程中通过橡胶体的弹性变形来减振、抗挠，很好的防护了各种恶劣路况中的颠簸与振动对冷却包的损坏。
2、该种重型卡车用冷却包悬置的内骨架和外骨架具有限位作用，防止在极限工况下，由于橡胶老化，冷却包发生较大位移而导致的损坏。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1所示结构的俯视图。
在图1-2中，1：内骨架；2：外骨架；3：橡胶体。
具体实施方式
图1所示结构为该种重型卡车用冷却包悬置的结构示意图，图2为图1所示结构的俯视图。由图1和图2结合可知，该种重型卡车用冷却包悬置包括与冷却包相连接的内骨架1以及与车架相连接的外骨架2，内骨架1和外骨架2之间通过具有减震作用的橡胶体3连接成一个整体。内骨架1和外骨架2均为金属，且弹性装置包裹了除顶部和底部的所有金属表面，内骨架1、外骨架2以及橡胶体3硫化成一体。
由于内骨架1与冷却包连接，且均为刚性连接，内骨架1和外骨架2通过橡胶体3连接在一起，工作过程中通过橡胶体3的弹性变形来减振、抗挠，很好的防护了各种恶劣路况中的颠簸与振动对冷却包的损坏；同时，内骨架1和外骨架2具有限位作用，防止在极限工况下，由于橡胶体3的老化，冷却包发生较大位移而导致的损坏。
Claims (4)
1.一种重型卡车用冷却包悬置，其特征在于：所述的冷却包悬置包括与所述的冷却包相连接的内骨架(1)以及与车架相连接的外骨架(2)，所述的内骨架(1)和外骨架(2)之间通过具有减震作用的弹性装置连接成一个整体。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车用冷却包悬置，其特征在于：所述的内骨架(1)和外骨架(2)均为金属，且弹性装置包裹了除顶部和底部的所有金属表面。
3.根据权利要求2所述的一种重型卡车用冷却包悬置，其特征在于：所述的弹性装置为橡胶体(3)。
4.根据权利要求1-3任一项权利要求所述的一种重型卡车用冷却包悬置，其特征在于：所述的内骨架(1)、外骨架(2)以及橡胶体(3)硫化成一体。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201800524U (zh) |
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2010
- 2010-09-19 CN CN2010205397221U patent/CN201800524U/zh not_active Expired - Lifetime
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