CN201738688U - 汽车门锁 - Google Patents
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Abstract
一种汽车门锁，其具有锁身及安装于锁身上的盖体，所述锁身的两侧设有与盖体的两侧相卡扣的第一卡扣部及第二卡扣部，所述锁身的侧缘设有覆盖所述盖体的防水肋，且锁身内部设有加强筋；本实用新型汽车门锁通过在锁身的两侧设有与盖体的两侧相卡扣的第一卡扣部及第二卡扣部，使锁身的两侧固定，则锁身的壁厚减少也不会产生翘曲的现象，保证了汽车门锁的坚固。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车门锁，尤其是一种用于汽车车门中的汽车门锁。
背景技术
目前的汽车门锁的锁身一般采用普通的注塑成型工艺，零件的平均壁厚需要2.0mm，导致汽车门锁的重量较重，安装不便，若将零件做的轻薄，则锁身的强度不够且安装时锁身的两侧易出现翘曲的现象。
故，需要一种新的技术方案以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种轻便坚固的汽车门锁。
为实现上述目的，本实用新型汽车门锁可采用如下技术方案：
一种汽车门锁，其具有锁身及安装于锁身上的盖体，所述锁身的两侧设有与盖体的两侧相卡扣的第一卡扣部及第二卡扣部，所述锁身的侧缘设有覆盖所述盖体的防水肋，且锁身内部设有加强筋。
与背景技术相比，本实用新型汽车门锁通过在锁身的两侧设有与盖体的两侧相卡扣的第一卡扣部及第二卡扣部，使锁身的两侧固定，则锁身的壁厚减少也不会产生翘曲的现象，保证了汽车门锁的坚固。
附图说明
图1是本实用新型汽车门锁的立体图。
图2是本实用新型汽车门锁中锁身的立体图。
图3是本实用新型汽车门锁中锁身另一角度的立体图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解这些实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
请参阅图1至图3所示，本实用新型汽车门锁100具有锁身20及安装于锁身20上的盖体30。所述锁身20具有用以收容锁内部机构的收容腔26。所述锁身20可选用聚酰胺、聚碳酸酯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚甲醛、聚乙烯和热塑性弹性体等材料，并采用微孔注塑工艺制造锁身20。采用微孔注塑工艺可将锁身20的壁厚降低，在本实施方式中，锁身20的壁厚为0.7cm至1.2cm，以使锁身20轻薄。而采用上述材料有利于提高微孔注塑工艺的成功率，且这些材料本身即可降低锁身20的重量。所述锁身20的两侧设有与盖体30的两侧相卡扣的第一卡扣部21及第二卡扣部22，使锁身20的两侧可以固定在盖体30的两侧，则锁身20的壁厚减少也不会产生翘曲的现象，保证了汽车门锁100的坚固，且锁身20内部设有加强筋25，以加强锁身20的整体强度。所述锁身20的侧缘设有覆盖所述盖体30的防水肋23，该防水肋23可防止水自盖体30与锁身20之间的缝隙进入汽车门锁100内部。所述锁身20上还设有预安装扣臂24，该预安装扣臂24可用以将汽车门锁100安装在汽车车门(未图示)上。
Claims (5)
1.一种汽车门锁，其具有锁身及安装于锁身上的盖体，其特征在于：所述锁身的两侧设有与盖体的两侧相卡扣的第一卡扣部及第二卡扣部，所述锁身的侧缘设有覆盖所述盖体的防水肋，且锁身内部设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁身的壁厚为0.7cm至1.2cm。
3.根据权利要求1或2所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁身的材料为聚丙烯或聚苯乙烯或聚乙烯。
4.根据权利要求1或2所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁身上设有预安装扣臂。
5.根据权利要求1所述的汽车门锁，其特征在于：所述锁身采用微孔注塑工艺制成。
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