CN203211072U - 一种用于汽车车门上的外水切 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了一种用于汽车车门上的外水切，安装在汽车车门钣金上，该外水切包括复押在一起的金属体以及注塑本体，金属体由右半部分的骨架体以及左半部分的亮面体一体连接组成，注塑本体包覆住右半部分的骨架体，左半部分的亮面体露出车门，注塑本体的右侧面制有与玻璃接触配合的第一唇边以及第二唇边，第一唇边以及第二唇边的下端面上均植绒有绒毛层。本实用新型的优点在于金属体是一体结构，其中右半部分的骨架体位于注塑本体内增加强度和防止水切收缩作用，同时左半部分的亮面体是直接露出车门起到良好的装饰作用，结构简单，装配方便，安装后配合稳固牢靠。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种用于汽车车门上的外水切。
背景技术
外水切也叫装饰条主要用于汽车的车门上，起装饰、密封以及对门玻璃起到导向作用。现有的外水切一般有两种形式，一种是黑面的，一种是亮面的，黑面的如申请的中国专利文献[公告号：CN201320951]所公开的一种汽车用窗外装饰条，包括有基体，在该基体的侧部具有倾斜并向外延伸能与窗门上的玻璃接触的压边，这里该基体也是整体通过注塑而成的，而亮面现有的做法是在将基体注塑好后，直接将亮面铝条扣在基体上，这样做存在的缺点是：首先是分体结构，材料较多，装配麻烦，总的成本较高，造成产品的调试周期长、调试材料成本较高、另外与门玻璃配合存在间隙，密封性差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，装配方便，制造成本低的用于汽车车门上的外水切。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于汽车车门上的外水切，安装在汽车车门钣金上，其特征是：该外水切包括复押在一起的金属体以及注塑本体，金属体由右半部分的骨架体以及左半部分的亮面体一体连接组成，所述的注塑本体包覆住右半部分的骨架体，左半部分的亮面体露出车门，注塑本体的右侧面制有与玻璃接触配合的第一唇边以及第二唇边，第一唇边以及第二唇边的下端面上均植绒有绒毛层，在注塑本体的右侧上部具有支撑唇边，所述的注塑本体的两内侧部上分别具有第一门板配合唇边和第二门板配合唇边，在注塑本体的左下部具有压唇边。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种汽车车门上的外水切中，所述的第二门板配合唇边上具有抵压凸头，抵压凸头抵在汽车车门钣金上。这样使得与汽车车门钣金配合更紧密，保证了安装的稳固性。
在上述的一种用于汽车车门上的外水切中，所述的注塑本体采用PVC材料制成的，并且注塑本体的SHORE A类硬度为65±5°。这样增强了整个外水切的整体强度，防止收缩。
在上述的一种用于汽车车门上的外水切中，该外水切的端部上还设置有端盖，所述的端盖上具有锁定孔，在锁定孔上具有锁定件。这里端盖主要对外水切的端部进行遮丑作用，同时也起到固定作用。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于金属体是一体结构，其中右半部分的骨架体位于注塑本体内，主要起到增加强度和防止水切收缩作用，同时左半部分的亮面体是直接露出车门起到良好的装饰作用，整个外水切结构简单，装配方便，制造成本低，安装后配合稳固牢靠，不仅保证了良好的密封性能也起到了良好的装饰效果。
附图说明
图1是本用于汽车车门上的外水切与汽车车门钣金安装的结构示意图；
图2是本用于汽车车门上的外水切的断面结构示意图；
图3是本用于汽车车门上的外水切整体结构示意图；
图4是本用于汽车车门上的外水切锁定的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，车门钣金1；金属体2；骨架体21；亮面体22；注塑本体3；第一唇边4；第二唇边5；绒毛层6；支撑唇边7；第一门板配合唇边8；第二门板配合唇边9；压唇边10；抵压凸头11；端盖12；锁定孔13；锁定件14；外水切A。
如图1、图2、图3以及图4所示，本用于汽车车门上的外水切，安装在汽车车门钣金1上，该外水切A包括复押在一起的金属体2以及注塑本体3，金属体2由右半部分的骨架体21以及左半部分的亮面体22一体连接组成，注塑本体3包覆住右半部分的骨架体21，左半部分的亮面体22露出车门，注塑本体3的右侧面制有与玻璃接触配合的第一唇边4以及第二唇边5，第一唇边4以及第二唇边5的下端面上均植绒有绒毛层6，在注塑本体3的右侧上部具有支撑唇边7，注塑本体3的两内侧部上分别具有第一门板配合唇边8和第二门板配合唇边9，在注塑本体3的左下部具有压唇边10，这里本实用新型最大的特点是金属体2是一体结构，其中右半部分的骨架体21位于注塑本体3内，主要起到增加强度和防止水切收缩作用，同时左半部分的亮面体22是直接露出车门起到良好的装饰作用，绒毛层6可以减少玻璃与第一唇边4以及第二唇边5的摩擦力，保证玻璃的移动顺畅；第一门板配合唇边8、第二门板配合唇边9的设计是为了满足外水切A与车门钣金1的插拔力要求，可以增大该外水切A的插拔力，使本外水切A能牢靠地安装在门板钣金上，压唇边10主要是与左侧的门板钣金进行配合，在第一唇边4和第二唇边5与玻璃接触后，支撑唇边7就与第一唇边4接触对其进行支撑。
第二门板配合唇边9上具有抵压凸头11，抵压凸头11抵在汽车车门钣金1上，这样使得与汽车车门钣金1配合更紧密，保证了安装的稳固性，注塑本体3采用PVC材料制成的，并且注塑本体3的SHORE A硬度为65±5°，这样增强了整个外水切A的整体强度，防止收缩，如图3和图4所示，该外水切A的端部上还设置有端盖12，端盖12上具有锁定孔13，在锁定孔13上具有锁定件14，这里端盖12主要对外水切A的端部进行遮丑作用，同时也起到固定作用。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种用于汽车车门上的外水切，安装在汽车车门钣金(1)上，其特征是：该外水切(A)包括复押在一起的金属体(2)以及注塑本体(3)，金属体(2)由右半部分的骨架体(21)以及左半部分的亮面体(22)一体连接组成，所述的注塑本体(3)包覆住右半部分的骨架体(21)，左半部分的亮面体(22)露出车门，注塑本体(3)的右侧面制有与玻璃接触配合的第一唇边(4)以及第二唇边(5)，第一唇边(4)以及第二唇边(5)的下端面上均植绒有绒毛层(6)，在注塑本体(3)的右侧上部具有支撑唇边(7)，所述的注塑本体(3)的两内侧部上分别具有第一门板配合唇边(8)和第二门板配合唇边(9)，在注塑本体(3)的左下部具有压唇边(10)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门上的外水切，其特征是：所述的第二门板配合唇边(9)上具有抵压凸头(11)，抵压凸头(11)抵在汽车车门钣金(1)上。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车车门上的外水切，其特征是：所述的注塑本体(3)采用PVC材料制成的，并且注塑本体(3)的SHORE A类硬度为65±5°。
4.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车车门上的外水切，其特征是：该外水切(A)的端部上还设置有端盖(12)，所述的端盖(12)上具有锁定孔(13)，在锁定孔(13)上具有锁定件(14)。
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