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CN201703370U - 控流式三桥同步快放紧急继动阀 - Google Patents

控流式三桥同步快放紧急继动阀 Download PDF

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CN201703370U CN2009202691085U CN200920269108U CN201703370U CN 201703370 U CN201703370 U CN 201703370U CN 2009202691085 U CN2009202691085 U CN 2009202691085U CN 200920269108 U CN200920269108 U CN 200920269108U CN 201703370 U CN201703370 U CN 201703370U
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梁传旺
梁吉生
梁吉高
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Abstract

控流式三桥同步快放紧急继动阀属于汽车制动技术领域，包括上阀体1、下阀体2、紧急活塞3、控制活塞5、制动阀门6、快放阀8。其特征在于紧急活塞3和进气口单向阀4安装在上阀体1内，上阀体1设有进气口12和控制口14，下阀体2三侧设有三个快放阀8，三个快放阀8的进气孔分大、中、小，三个进气孔的气流量有大、中、小，利用三个进气孔的流量不同来调整三桥半挂车前、中、后车桥的刹车力度，使三桥刹车同步。

Description

控流式三桥同步快放紧急继动阀 
技术领域：
本实用新型涉及一种控流式三桥同步快放紧急继动阀，，属于汽车制动技术领域，具体指应用于三桥半挂车辆的刹车装置。 
背景技术：
目前生产使用的半挂三桥车，由于车型设计都是前高后低，挂车前、中、后桥的轮胎与地面的接触面积和负载轻重不同，相对于中桥，前桥负载轻，后桥负载重，所配用的单腔继动阀几个刹车腔的刹车气压相同，车辆在空载行驶刹车制动时，前、中、后桥以相同的气压刹车，会出现先刹前桥，再刹中桥，后刹后桥，造成前桥或前中桥刹车抱死，三桥刹车不同步，严重托磨轮胎，给车主造成极大经济损失。 
实用新型内容：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能使三桥刹车同步，不托磨轮胎，刹车快，解除快的控流式三桥同步快放紧急继动阀。 
本实用新型要解决其技术问题所采用的技术方案是：该控流式三桥同步快放紧急继动阀包括：上阀体、下阀体、紧急活塞、进气口单向阀、控制活塞、制动阀门、阀门座、快放阀、快放阀片，其特征在于紧急活塞和进气单向阀安装在上阀体内，可前后移动，上阀体设有进气口和控制口，控制活塞安装在下阀体内，控制活塞下部安有制动阀门和阀门座，控制活塞为上大下小的双级活塞，可上下移动，下阀体一侧设有挂车储气筒接口，下阀体三侧设有三个快放阀， 三个快放阀的进气孔分大、中、小，因三个进气孔有大、中、小之分，所以三个进气孔的气流量也有大、中、小。本实用新型利用三个进气孔的流量不同，来解决挂车前、中、后三桥因负载不同所造成的刹车不同步问题。进气口大的，相对流量就大，接后桥，进气口小的，流量就小，接前桥，进气口适中，流量适中，接中桥，本实用新型通过三个出气口的流量不同，来调整前、中、后桥的刹车力度，使三桥半挂车三桥刹车同步，不再托磨轮胎，另外下阀体设有快放阀，具有刹车快，解除快的特点。 
附图说明：
图1是本实用新型的外观图。 
图2是本实用新型A-A剖面图。 
图3是本实用新型B-B剖面图。 
其中上阀体1、下阀体2、紧急活塞3、进气口单向阀4、控制活塞5、制动阀门6、阀门座7、快放阀8、快放阀片9、平衡弹簧10、密封圈11、进气口12、挂车储气筒接口13、控制口14、控制气腔15、制动气腔16、快放阀进气口17、刹车出气口18、排气口19、快放阀排气口20。 
参见图1-3分别示出本实用新型的外观形式和内部构造，下面结合图1-3对本实用新型控流式三桥同步快放紧急继动阀做进一步说明。 
具体实施方式：
上阀体1、下阀体2、紧急活塞3、控制活塞5、制动阀门6均用铝合金铸成。滑动部分、上阀体1和下阀体2相连处均用密封圈11密封，上阀体1内装有紧 急活塞3，进气口单向阀4，可前后移动。上阀体1设有进气口12和控制口14，下阀体2内装有控制活塞5、制动阀门6，可上下移动。控制活塞5为上大下小结构的双级活塞，下阀体一侧设有挂车储气筒接口13，另外三侧设有三个快放阀8，三个快放阀的进气口17，口径分大、中、小，三个快放阀下面分别有两个刹车制动出气口18。 
工作原理与工作过程如下： 
主车和挂车连接，主车充气管路与本实用新型进气口12连接，主车控制管路与控制口14连接，主车给挂车充气，气压进入进气口12，经进气口单向阀4进入挂车储气筒接口13，进入挂车储气筒，车辆在行使过程中，需要刹车制动时，驾驶员踩下制动踏板，主车的控制气压经控制管路进入本实用新型的控制口14，进入控制气腔15，控制活塞5受控制气压下移，同时推开制动阀门6，挂车储气筒接口13内的压缩气压从制动气腔16到快放阀进气口17，气压冲动快放阀片9前移，快放阀8的出气口关闭，气压分别从刹车出气口18到挂车制动分泵，由挂车制动分泵控制刹车，当驾驶员松开制动踏板，主车刹车总泵的排气口打开，控制气腔15的气压通过控制口14从主车刹车总泵放出，控制活塞5上移制动阀门6关闭，刹车分泵内气压经刹车出气口18冲动快放阀片9后移，同时制动气腔16内的气压从排气口19放出，刹车分泵内的气压从快放阀排气口20快速放出，刹车解除，车辆正常行驶。 

Claims (2)

1.控流式三桥同步快放紧急继动阀包括上阀体(1)、下阀体(2)、紧急活塞(3)、控制活塞(5)、制动阀门(6)、快放阀(8)，其特征在于紧急活塞(3)和进气单向阀(4)安装在上壳体(1)内，上壳体(1)设有进气口(12)和控制口(14)。
2.根据权利要求1所述的控流式三桥同步快放紧急继动阀，其特征在于下阀体(2)的三侧设有三个快放阀(8)，三个进气口(17)，口径分大、中、小。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102556037A (zh) * 2011-12-19 2012-07-11 浙江诸暨东港液压机械有限公司 新型三桥紧急继动阀
CN103395415A (zh) * 2013-08-16 2013-11-20 浙江福尔加机械有限公司 一种双通快放继动阀

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