CN201484431U - 单轨列车转向架用空气弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种单轨列车转向架用空气弹簧，包括上盖、胶囊以及橡胶堆，橡胶堆呈圆柱状，其内部为空心结构，橡胶堆的下表面硫化固装于底座上，底座上设置有进气口，橡胶堆的上表面硫化连接有一下座，下座的上表面设置有圆环状突起，圆环状突起的外部与下座形成卡口，下座的中央开有节流通气孔，下座的上表面固装有圆环形摩擦块；所述的上盖上表面设置有突起的进气口，上盖的下表面固装有环扣，胶囊的上下子口分别嵌装在环扣及下座的卡口内。空气弹簧具有足够的承载能力与供风压力相匹配，垂向、水平、扭转变形能力符合技术要求，变形后的空气弹簧外形在容许限界尺寸以内，具有柔软的垂向和横向特性，保证了车辆运行的平稳性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路列车用减震设备，特别是一种适用于城市单轨列车转向架使用的空气弹簧。
背景技术
空气弹簧是一种在柔性的橡胶囊中冲入压缩空气，利用空气的可压缩性来实现弹性作用的非金属弹簧，但是空气弹簧在使用过程中受到安装空间、转向架结构等多方面因素的限制，衡量空气弹簧的质量的因素也就很多，针对不同的转向架以及使用的需要，需要对空气弹簧的结构进行调整，以适应不同的横向和纵向刚度要求和安装空间，21世纪以来，城市轨道交通的建设已经成为我国城市建设的热点和趋势，其中，重庆单轨是国内第一也是唯一跨坐式单轨，其技术推广潜力极大。然而目前该车装用的是进口空气弹簧，间接增加生产成本，而且与我国铁路现有设备的结合上也存在很多问题，因而，急需开发一种能够适应我国城市轨道交通的国产化空气弹簧。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对单轨列车的诞生，提供一种应用于单轨列车转向架能够与我国铁路现有设备完美结合的空气弹簧。
本实用新型的技术方案为：一种单轨列车转向架用空气弹簧，包括上盖、胶囊以及橡胶堆，所述的橡胶堆呈圆柱状，且其内部为空心结构，橡胶堆的下表面硫化固装于底座上，底座上设置有进气口，橡胶堆的上表面硫化连接有一下座，下座的上表面设置有圆环状突起，圆环状突起的外部与下座形成卡口，下座的中央开有节流通气孔，下座的上表面固装有圆环形摩擦块；所述的上盖上表面设置有突起的进气口，上盖的下表面固装有环扣，胶囊的上下子口分别嵌装在环扣及下座的卡口内。
优选的是：所述的橡胶堆的内部设置有横向金属加强片。
优选的是：所述的进气口上设置有O型密封圈，所述的上盖通过O型密封圈与车体相连，所述的下座通过O型密封圈与构架相连。
本实用新型的有益效果为：本实用新型空气弹簧上、下进气口通过O型密封圈分别与车体和构架相连，能够与现有单轨列车匹配，具有良好的气密性，具有足够的承载能力，与供风压力相匹配，垂向、水平、扭转变形能力符合技术要求，变形后的空气弹簧外形在容许限界尺寸以内，与转向架其他部件不出现干涉现象，具有柔软的垂向和横向特性，垂向和横向刚度符合技术要求，保证了车辆运行的平稳性和舒适性。上盖、扣环、胶囊采用螺栓紧固在一起，保证水平大位移时空气弹簧密封的可靠性。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例的剖视结构示意图
具体实施方式
如图1所示的本实用新型的具体实施方式：
一种单轨列车转向架用空气弹簧，包括上盖1、胶囊2以及橡胶堆3，所述的橡胶堆3呈圆柱状，且其内部为空心结构，橡胶堆3的下表面硫化固装于底座4上，底座4上设置有进气口5，橡胶堆3的上表面硫化连接有一下座6，下座6的上表面设置有圆环状突起7，圆环状突起7的外部与下座6形成卡口8，下座的6中央开有节流通气孔9，下座6的上表面固装有圆环形摩擦块10；所述的上盖1的上表面设置有突起的进气口5，上盖1的下表面固装有环扣11，胶囊2的上下子口分别嵌装在环扣11及下座的卡口8内。橡胶堆3的内部设置有横向金属加强片12。进气口5上设置有O型密封圈13，所述的上盖1通过O型密封圈13与车体相连，所述的下座6通过O型密封圈13与构架相连。
Claims (3)
1.一种单轨列车转向架用空气弹簧，包括上盖、胶囊以及橡胶堆，其特征在于：所述的橡胶堆呈圆柱状，且其内部为空心结构，橡胶堆的下表面硫化固装于底座上，底座上设置有进气口，橡胶堆的上表面硫化连接有一下座，下座的上表面设置有圆环状突起，圆环状突起的外部与下座形成卡口，下座的中央开有节流通气孔，下座的上表面固装有圆环形摩擦块；所述的上盖上表面设置有突起的进气口，上盖的下表面固装有环扣，胶囊的上下子口分别嵌装在环扣及下座的卡口内。
2.如权利要求1所述的单轨列车转向架用空气弹簧，其特征在于：所述的橡胶堆的内部设置有横向金属加强片。
3.如权利要求1所述的单轨列车转向架用空气弹簧，其特征在于：所述的进气口上设置有O型密封圈，所述的上盖通过O型密封圈与车体相连，所述的下座通过O型密封圈与构架相连。
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