CN201401275Y - 液压大动力旋转大扭矩传动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种机械传动输出装置，尤其是一种液压大动力旋转大扭矩传动机。该传动机包括箱体机座，其结构特点是还设置有曲轴、第一油缸、第二油缸、第一联杆和第二联杆，第一油缸通过第一联杆与曲轴活动连接，第二油缸通过第二联杆与曲轴活动连接，曲轴的两端位于箱体机座上；曲轴的两端通过轴承位于箱体机座上，曲轴的一端还设置有平衡轮。本实用新型具有高效节能、扭矩力大、传动平稳的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械传动输出装置，尤其是一种液压大动力旋转大扭矩传动机。
背景技术
现有的机械传动输出装置主要有线摆减速机、蜗轮减速机和液压马达等，其存在消耗能量大、输出扭矩力小的缺点。如线摆减速机配合15KW电机传动，它的传动输出转数为47转/分钟，输出扭矩力为4039N.M；蜗轮减速机配合15KW电机传动，它的传动输出转数为40转/分钟，输出扭矩力为2010N.M；液压马达配合15KW电机传动，它的传动输出转数为5～160转/分钟，输出扭矩力为1900N.M；液压大动力旋转传动配合7.5KW电机传动液压系统，其传动10T油缸的输出扭矩力为80000N.M。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种高效节能、扭矩力大、传动平稳的液压大动力旋转大扭矩传动机。
本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该传动机包括箱体机座，其结构特点是还设置有曲轴、第一油缸、第二油缸、第一联杆和第二联杆，第一油缸通过第一联杆与曲轴活动连接，第二油缸通过第二联杆与曲轴活动连接，曲轴的两端位于箱体机座上。
本实用新型所述曲轴的两端通过轴承位于箱体机座上。
本实用新型所述曲轴的一端还设置有平衡轮。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：由两个油缸同时对曲轴进行传动，随着两个油缸交替推进，曲轴所输出的扭矩力可增加几十倍，且用电量小，节约能源，传动平稳，通过调节油缸中油的流量，可以实现速度的无级调节。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，本实施例包括箱体机座1、曲轴2、第一油缸4、第二油缸6、第一联杆3和第二联杆5，第一油缸4通过第一联杆3与曲轴2活动连接，第二油缸6通过第二联杆5与曲轴2活动连接，曲轴2的两端通过轴承7可转动地安装在箱体机座1上。在曲轴2的一端还设置有用于配重的平衡轮8。
工作时，启动与第一油缸4、第二油缸6相连的液压系统，油输出到第一油缸4中，推动其活塞向前推进，第一联杆3向前运动，曲轴2旋转，当曲轴2旋转到180度时，平衡轮8到位，第一油缸4的活塞退回，第二油缸6的活塞向前推进，由于第一油缸4和第二油缸6是同步运动的，由此就完成了一个曲轴2的360度旋转过程。随着曲轴2的不断旋转，即可输出大扭矩的传动力。
如要增大扭矩，可通过增大各油缸、各联杆和曲轴的尺寸来实现。
本实用新型的具体实施例并不局限于此，第一油缸4和第二油缸6也可为气压缸，其余可达到同等效果的技术手段替换，也在本实用新型保护范围内。
Claims (3)
1、一种液压大动力旋转大扭矩传动机，包括箱体机座，其特征是：还设置有曲轴、第一油缸、第二油缸、第一联杆和第二联杆，第一油缸通过第一联杆与曲轴活动连接，第二油缸通过第二联杆与曲轴活动连接，曲轴的两端位于箱体机座上。
2、根据权利要求1所述的液压大动力旋转大扭矩传动机，其特征是：所述曲轴的两端通过轴承位于箱体机座上。
3、根据权利要求1所述的液压大动力旋转大扭矩传动机，其特征是：所述曲轴的一端还设置有平衡轮。
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Cited By (3)
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100210 Termination date: 20110330 |