CN201380846Y - 一种汽车自动放水阀 - Google Patents
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Abstract
一种汽车自动放水阀涉及汽车储气筒或储气装置的放水阀总成，阀体包括阀盖、上阀体和下阀体，阀体内设有柱塞，阀盖上设有控制口，上阀体设有进气口，下阀体设有排气口，柱塞和上阀体内壁间分别设有上密封圈和中密封圈，柱塞和下阀体内壁间设有下密封圈，柱塞中部设有凹槽，凹槽和上阀体内壁间形成第一空腔，第一空腔和进气口相通，上阀体和下阀体间设有第二空腔，柱塞下端和下阀体内壁设有间隙，间隙和排气口相通。本装置可采用自动的方式进行放水，极大缩短储气筒放水时间，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车储气筒或储气装置的放水阀总成。
背景技术
汽车放水阀用以汽车储气筒或储气装置的放水装置，装于汽车储气筒的下部，传统的放水阀设计比较简单，需要在人力的作用下，才能工作，不能实现储气筒自动放水。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种汽车自动放水阀，可自动对汽车储气筒或储气装置进行放水。
本实用新型解决的技术问题所采用的技术方案是：一种汽车自动放水阀，其特征是阀体包括阀盖、上阀体和下阀体，阀体内设有柱塞，阀盖上设有控制口，上阀体设有进气口，下阀体设有排气口，柱塞和上阀体内壁间分别设有上密封圈和中密封圈，柱塞和下阀体内壁间设有下密封圈，柱塞中部设有凹槽，凹槽和上阀体内壁间形成第一空腔，第一空腔和进气口相通，上阀体和下阀体间设有第二空腔，柱塞下端和下阀体内壁设有间隙，间隙和排气口相通。
使用时，进气口接储气筒，控制口接控制阀门。在初始状态下，进气口常通气，控制口没气压，在进气口气压作用下，柱塞上的上密封圈和中密封圈形成密闭的第一空腔，把柱塞推到阀体顶部；当控制口的控制阀门打开，控制口进来的气压作用在柱塞顶端，柱塞往下移，当柱塞下移到极限位置时，中密封圈进入柱塞中部的凹槽内，这样第一空腔和第二空腔相通，下密封圈和柱塞内壁密封，第一空腔和第二空腔形成密闭腔；当控制口的控制阀门关闭，控制口没气压，在进气口气压作用下，柱塞快速上移，第一空腔和第二空腔迅速切断，下密封圈进入柱塞下端和下阀体内壁设有的间隙处，第二空腔和排气口相通，由于原来存在的气压，第二空腔中的水汽和油，通过排气口迅速排出，然后回到初始状态。在行车中，放水阀在控制口的控制阀门的作用下，反复工作，把储气筒的水汽和油排出大气。
作为优选，上述的柱塞内为空腔，空腔内设有隔板。
作为优选，上述的上密封圈、中密封圈和下密封圈为O型密封圈，上密封圈设在柱塞的密封槽内，中密封圈设在上阀体内壁的密封槽内，下密封圈设在下阀体内壁的密封槽内。
作为优选，阀盖和上阀体螺连接，上阀体和下阀体之间设有安装板，上阀体、下阀体和安装板用螺栓固定连接。安装板可以方便地固定在汽车内的合适位置上。
本实用新型的有益效果是：本装置可采用自动的方式进行放水，极大缩短储气筒放水时间，延长使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对实用新型进一步说明。
图1是本实用新型实施例的外形结构示意图。
图2是本实用新型实施例在初始状态下结构示意图。
图3是本实用新型实施例在控制阀门打开时，柱塞下移到极限位置时结构示意图。
图中：1、阀盖 2、上阀体 3、下阀体 4、控制口 5、进气口6、排气口 7、柱塞 8、上密封圈 9、中密封圈 10、下密封圈11、凹槽 12、间隙 13、隔板 14安装板 15、弹性垫圈 16、螺冒 17、螺栓 A、第一空腔 B、第二空腔
具体实施方式
图1、图2和图3中，一种汽车自动放水阀，阀体包括阀盖1、上阀体2和下阀体3，阀体内设有柱塞7，柱塞7内为空腔，空腔内设有隔板13。阀盖1上设有控制口4，上阀体2设有进气口5，下阀体3设有排气口6，柱塞7和上阀体2内壁间分别设有上密封圈8和中密封圈9，柱塞7和下阀体3内壁间设有下密封圈10，柱塞7中部设有凹槽11，凹槽11和上阀体2内壁间形成第一空腔A，第一空腔A和进气口5相通，上阀体2和下阀体3间设有第二空腔B，柱塞7下端和下阀体3内壁设有间隙12，间隙12和排气口6相通。
上述的上密封圈8、中密封圈9和下密封圈10为O型密封圈，上密封圈8设在柱塞7的密封槽内，中密封圈9设在上阀体2内壁的密封槽内，下密封圈10设在下阀体3内壁的密封槽内。
阀盖1和上阀体2螺连接，阀盖1和上阀体2间设有密封圈，上阀体2和下阀体3之间设有安装板15，上阀体2、下阀体3和安装板15以螺冒16和螺栓17连接，螺冒16和螺栓17之间有弹性垫圈5，起到锁紧的作用。
使用时，进气口5接储气筒，控制口4接控制阀门。在初始状态下，如图2中，进气口5常通气，控制口4没气压，在进气口5气压作用下，柱塞7上的上密封圈8和中密封圈9形成密闭的第一空腔A，把柱塞7推到阀体最上面。如图3中，当控制口4的控制阀门打开，控制口4进来的气压作用在柱塞7顶端，柱塞7往下移，当柱塞7下移到极限位置时，中密封圈9进入柱塞7中部的凹槽11内，这样第一空腔A和第二空腔B相通，下密封圈10和柱塞7内壁密封，第一空腔A和第二空腔B形成密闭腔。如图2中，当控制口4的控制阀门关闭，控制口4没气压，在进气口5气压作用下，柱塞7快速上移，第一空腔A和第二空腔B迅速切断，下密封圈10进入柱塞7下端和下阀体3内壁设有的间隙12处，第二空腔B和排气口6相通，由于原来存在的气压，第二空腔B中的水汽和油，通过排气口6迅速排出，然后回到初始状态。在行车中，放水阀在控制口4的控制阀门的作用下，反复工作，把储气筒的水汽和油排出大气。
Claims (3)
1、一种汽车自动放水阀，其特征是阀体包括阀盖、上阀体和下阀体，阀体内设有柱塞，阀盖上设有控制口，上阀体设有进气口，下阀体设有排气口，柱塞和上阀体内壁间分别设有上密封圈和中密封圈，柱塞和下阀体内壁间设有下密封圈，柱塞中部设有凹槽，凹槽和上阀体内壁间形成第一空腔，第一空腔和进气口相通，上阀体和下阀体间设有第二空腔，柱塞下端和下阀体内壁设有间隙，间隙和排气口相通。
2、根据权利要求1所述的一种汽车自动放水阀，其特征是上述的柱塞内为空腔，空腔内设有隔板。
3、根据权利要求1所述的一种汽车自动放水阀，其特征是上述的上密封圈、中密封圈和下密封圈为O型密封圈，上密封圈设在柱塞的密封槽内，中密封圈设在上阀体内壁的密封槽内，下密封圈设在下阀体内壁的密封槽内。
Priority Applications (1)
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| CN200820170221U CN201380846Y (zh) | 2008-12-22 | 2008-12-22 | 一种汽车自动放水阀 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN200820170221U CN201380846Y (zh) | 2008-12-22 | 2008-12-22 | 一种汽车自动放水阀 |
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN201380846Y true CN201380846Y (zh) | 2010-01-13 |
Family
ID=41524320
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201380846Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105015535A (zh) * | 2015-07-17 | 2015-11-04 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种安装于储气筒上的放水阀过渡组合装置 |
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2008
- 2008-12-22 CN CN200820170221U patent/CN201380846Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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