CN201129485Y - 气垫充放气二通手控阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种气垫充放气二通手控阀，包括具有气管接头(9)的阀体(6)及与之扣合的盖板(14)，阀体(6)内与接头(9)之间由通气孔(62)连通，其特征在于盖板(14)具有气管接头(11)，盖板(14)内与接头(111)之间由通气孔(142)连通，由手柄拉杆(3)控制的弹性复位滑板(12)密贴位于阀体(6)和盖板(14)之间并可相对滑动，滑板(12)开有通孔(123)连通左右端面，其右端面下部制有轴向凹槽(122)构成排气通道，滑板(12)的通孔(123)与阀体(6)的通气孔(62)、盖板(14)的通气孔(142)对正或错开构成阀的开闭结构。本实用新型将充气和排气结构合为一体由一个手柄通过滑板控制阀的开闭，结构简单，操作方便。

Description

气垫充放气二通手控阀

技术领域：

本实用新型涉及对气垫进行气压增减的阀，特别是用于类似于汽车座椅减震气垫上的专用手控阀。

背景技术：

一般气垫或气囊采用独立气泵供给气源，充气和排气各由一个手控阀调节气垫的气压大小，需分别在不同位置进行操作，操作不方便，结构相对复杂，成本较高；能耗相对较高，故障率也较高。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种结构简单、紧凑、操作方便，制造和使用成本较低的具有进排气功能装置的气垫充放气二通手控阀。

本实用新型包括具有气管接头的阀体及与之扣合的盖板，阀体内与该接头之间由阀体通气孔连通，其特征在于盖板具有气管接头，盖板内与该接头之间由盖板通气孔连通，由手柄拉杆控制的弹性复位滑板密贴位于阀体和盖板之间并可相对滑动，滑板开有通孔连通左右端面，其右端面下部制有轴向凹槽构成排气通道，滑板通孔与阀体通气孔、盖板通气孔对正或错开构成阀的开闭结构。

上述弹性复位滑板中部开有矩形窗孔，滑板顶端开有与拉杆底端扣连的卡槽，阀体和盖板各制有相对的圆弧面凹坑，该圆弧面凹坑及位于其间的矩形窗孔组成容置螺旋弹簧的圆柱形容腔。

阀体通气孔、盖板通气孔内端各扩成台阶口，口内嵌装O形密封圈。

阀体通气孔及阀盖进气孔的圆心处于同一轴线上并与阀的轴线正交，滑板的通孔及其下方的凹槽处于阀的轴线上。

本实用新型采用外接气源供气，无能源消耗，将充气和排气结构合为一体由一个手柄通过滑板控制阀的开闭，结构简单，成本低，操作方便，性能稳定可靠，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型二通手控阀主视图；

图2为图1的A-A截面图；

图3为图2中充气状态时的D处局部放大截面图；

图4为图2中关闭状态时的D处局部放大截面图；

图5为图2中排气状态时的D处局部放大截面图；

图6为阀体截面图；

图7为图6的左视图；

图8为图2中滑板12的右视图；

图9为图8的B-B截面图；

图10为图2中阀盖14的仰视图；

图11为图2中阀盖14的右视图。

具体实施方式：

参照图1、图2、图6、图7，阀体6内制有平面槽，槽上部开有圆弧面凹坑61，槽下部开有进排气通孔62，槽边内侧制有一限位凸起63。

参照图1、图2、图10、图11，阀盖14内侧面上部开有圆弧面凹坑141，凹坑141下部开有进气孔142。

参照图1、图2、图8、图9，弹性复位滑板12上部开有矩形窗孔121，顶端开有与拉杆3末端扣连的卡槽125；下部左、右平面略凸成光滑平面，右端面下部制有轴向凹槽122构成排气通道，该凹槽的上端在阀处于开启状态时位于进排气孔62的正下方。

弹性复位滑板12中部有一连通左、右端面的通孔123，该通孔与凹槽122及进排气孔62、142处于同一条中轴线上；滑板12上部一外侧沿制有一段凹槽126，与阀体6内限位凸起63配合构成滑板12的行程止位机构。

阀体通气孔62及阀盖进气孔142的圆心处于同一轴线上并与阀的轴线正交，滑板12的通孔123及其下方的凹槽122处于阀的轴线上。

二通手控阀装配结构是，进排气管接头9与阀体6的腔体64通过螺纹连接，阀体6通过螺钉13与阀盖14相向扣合紧固，阀体6和阀盖14与接头9、接头11之间装有密封圈10。气阀手柄1由内六角螺栓2与气阀拉杆3紧固连接，气阀拉杆3末端穿过阀体6的中心孔并与气阀弹性复位滑板12的卡槽125扣连，使手柄1可驱动滑板12上下滑动。滑板12密贴装于阀体6与阀盖14之间扣合体内，并可相对于两者平面滑动配合。阀体6的进排通气孔62及阀盖14的进气通孔142各制有台阶口，口内嵌O型密封圈8。阀体通气孔62及阀盖通气孔142的圆心处于同一轴线上。阀体6和阀盖14各制有相互对称的圆弧面凹坑61、141，圆弧面凹坑61、141及位于其间的弹性复位滑板12的矩形窗孔121组成容置螺旋弹簧15的容腔，圆弧面凹坑61、141的两端坑壁构成螺旋弹簧13的座体。安装产品时用螺母4和内齿垫片5将本手控阀固定。

工作过程：

初始状态：

如图4所示，当作用在气阀手柄1上的外力消失后，气阀弹性复位滑板12上的复位螺旋弹簧15释放复位，使气阀弹性复位滑板12回复初始状态。滑板12左端面、右端面同时阻挡阀体通气孔62及阀盖通气孔142并挤压其两侧的O型密封圈8，使阀体通气孔62及阀盖通气孔142被遮挡密封。

充气：

如图3所示，按下气阀手柄1，复位螺旋弹簧15受到向下压力挤压变形，气阀弹性复位滑板12随手柄1下行，滑板通气孔123左、右端面处于阀体通气孔62及阀盖通气孔142的两端面重合，压缩气源通过进气管接头11、阀盖进气孔142、滑板通气孔123及阀体进排通气孔62向气囊充气。

减压放气：

如图5所示，气阀手柄1在拉力的作用下，复位螺旋弹簧15受到向上的拉力挤压变形，气阀滑板12向上滑动，使气阀滑板12右端面的轴向凹槽122处于阀体6的位于阀体进排通气孔62密封圈8正下方，两者之间的密封消失，气囊内的气体通过气管接头9经阀体进排通气孔62及气阀滑板12右端面的轴向凹槽122向外排气减压。当排气完成时松开手柄1，外力消失，气阀滑板12上的复位螺旋弹簧15动作复位，使气阀滑板12回复初始状态，其两端面重新挡住气孔62和142将阀封闭，完成整个工作周期。

Claims (5)

1、一种气垫充放气二通手控阀，包括具有气管接头(9)的阀体(6)及与之扣合的盖板(14)，阀体(6)内与接头(9)之间由通气孔(62)连通，其特征在于盖板(14)具有气管接头(11)，盖板(14)内与接头(111)之间由通气孔(142)连通，由手柄拉杆(3)控制的弹性复位滑板(12)密贴位于阀体(6)和盖板(14)之间并可相对滑动，滑板(12)开有通孔(123)连通左右端面，其右端面下部制有轴向凹槽(122)构成排气通道，滑板(12)的通孔(123)与阀体(6)的通气孔(62)、盖板(14)的通气孔(142)对正或错开构成阀的开闭结构。

2、如权利要求1所述的气垫充放气二通手控阀，其特征在于弹性复位滑板(12)中部开有矩形窗孔(121)，顶端开有与拉杆(3)底端扣连的卡槽(125)，阀体(6)和盖板(14)各制有相对的圆弧面凹坑(61，141)，圆弧面凹坑(61，141)及位于其间的矩形窗孔(121)组成容置螺旋弹簧(15)的圆柱形容腔。

3、如权利要求1所述的气垫充放气二通手控阀，其特征在于阀体(6)的通气孔(62)、盖板(14)的通气孔(142)内端各扩成台阶口，口内嵌装O形密封圈(8)。

4、如权利要求1所述的气垫充放气二通手控阀，其特征在于阀体(6)的一内侧制有一限位凸起(63)，相应地弹性复位滑板(12)的一内侧制有缺口槽(126)，两者配合构成构成滑板(12)的行程止位机构。

5、如权利要求1所述的气垫充放气二通手控阀，其特征在于阀体(6)的通气孔(62)及阀盖(14)的进气孔(142)的圆心处于同一轴线上并与阀的轴线正交，滑板(12)的通孔(123)及其下方的凹槽(122)处于阀的轴线上。

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