CN205918908U - 一种带有紧固装置的气动海底阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动阀门，具体地说是一种带有紧固装置的气动海底阀，包括阀壳和安装在阀壳内的阀芯，所述阀壳上具有出油口和进油口，所述阀壳的外壁上连接法兰盘，所述阀芯包括活塞、与活塞连接的顶杆和套装在顶杆外侧的复位弹簧，所述阀壳的内腔中还设置气缸驱动装置，由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种带有紧固装置的气动海底阀通过设置压紧装置可使活塞紧密的密封在阀座上，提高使用的寿命，延长使用时间，同时，设置进气控制装置，可在气囊充满后关闭进气阀门，避免气囊11充爆，起到保护气囊的作用，实现气囊的自动充放气，提高工作效率。

Description

一种带有紧固装置的气动海底阀

技术领域

本实用新型涉及一种气动阀门，具体地说是一种带有紧固装置的气动海底阀。

背景技术

海底阀是一种安装在液体危险货物罐式车辆金属常压罐体装卸口的安全阀门。海底阀通常安装在储罐车的储罐底部，用来从储罐底部装油，装油时，通过从驱动气缸运动顶开阀瓣，将海底阀打开，油从介质通道进入到阀腔，再从阀腔进入到储罐，从而完成进油的过程 ；卸油时也按照该原理进行。

现有海底阀的缺点在于，在使用一段时间后，阀门的活塞与侧壁之间有能量损耗，造成阀门关闭时海底阀密封不严，从而影响正常使用。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种避免阀门密封不严的海底阀，以解决上述背景技术中的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种海底阀，包括阀壳和安装在阀壳内的阀芯，所述阀壳上具有出油口和进油口，所述阀壳的外壁上连接法兰盘，所述阀芯包括活塞、与活塞连接的顶杆和套装在顶杆外侧的复位弹簧，所述阀壳的内腔中还设置气缸驱动装置，所述气缸驱动装置的输出轴连接在活塞的下端，所述阀壳的内壁上设置凸出于内壁设置的环状活塞限位座，所述限位座为锥形，所述活塞的下端与限位座相匹配设置，所述活塞的上方设置用于将活塞压紧在限位座上的压紧装置，所述压紧装置包括设置在阀壳内壁上的环状凹槽，所述凹槽内安装环状的气囊，所述气囊外侧的凹槽开口处安装环状橡皮塞，所述橡皮塞的上下两端固定连接在凹槽的侧壁上。

作为优选的技术方案，所述阀壳的侧壁上设有插装通气管的通道，所述通气管的一端与气囊连通，所述通气管的另一端连通到气缸驱动装置的气缸室中，所述通气管上串联进气控制装置。

作为优选的技术方案，所述进气控制装置包括可拆卸设置在阀壳内的壳体，所述通气管贯穿壳体，位于壳体内的通气管上设置截止阀，另有设置在壳体内的通气侧管与通气管连通，所述通气侧管一端连通充气囊，所述充气囊位于截止阀上方，且充气囊的下端贴合到截止阀的阀杆上端。

由于采用了上述技术方案，本实用新型所述的一种带有紧固装置的气动海底阀通过设置压紧装置可使活塞紧密的密封在阀座上，避免松动，使用一段时间后，也不会因为能量消耗造成阀芯漏油，提高使用的寿命，延长使用时间，同时，设置进气控制装置，可在气囊充满后关闭进气阀门，避免气囊11充爆，起到保护气囊的作用，实现气囊的自动充放气，提高工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中A部分的结构放大示意图；

图3是本实用新型进气控制装置的结构剖视图。

具体实施方式

实施例一：如图1所示，本实用新型所述的如图1所示，本实用新型所述的一种海底阀，包括阀壳1和安装在阀壳1内的阀芯，所述阀壳1上具有出油口2和进油口3，所述阀壳1的外壁上连接法兰盘4，所述进油口2与罐体的出油口通过法兰盘4连接，所述出油口3与输油管道相连通，用于将罐车内的原油输出。

所述阀芯包括活塞5、与活塞连接的顶杆6和套装在顶杆6外侧的复位弹簧7，活塞5与阀壳1内壁密封设置，所述阀壳1的内腔中还设置气缸驱动装置8，所述气缸驱动装置8的输出轴连接在活塞5的下端，通过气缸驱动带动活塞5上下移动，所述出油口2设置在活塞5上端，活塞5上移后，将出油口2和进油口3连通，完成阀门的开启，所述阀壳1的内壁上设置凸出于内壁设置的环状活塞限位座9，所述限位座9为锥形，所述活塞5的下端与限位座9相匹配设置，所述活塞5的下端为与限位座9相匹配的锥形插装部，插装部插入限位座9中，锥形的限位部9使活塞5卡装的更紧，密封性更好，所述活塞5的上方设置用于将活塞5压紧在限位座9上的压紧装置，所述压紧装置包括设置在阀壳1内壁上的环状凹槽10，所述凹槽10内安装环状的气囊11，所述气囊11外侧的凹槽开口处安装环状橡皮塞12，所述橡皮塞12的上下两端固定连接在凹槽10的侧壁上，通过向气囊11中充气，可使气囊膨胀，使橡胶塞12外凸，卡在活塞5的上端面，从而使活塞5压紧在限位座9中。

所述阀壳1的侧壁上设有插装通气管13的通道，所述通气管13的一端与气囊11连通，所述通气管13的另一端连通到气缸驱动装置8的气缸室中，所述通气管13上串联进气控制装置，气缸工作时，气缸室内的小部分气体进入通气管13中，通过进气阀进入气囊11中，完成充气动作，同时进气控制装置可实现气囊自动充气，当气囊11充满后，进气控制装置可控制关闭阀门，避免气囊11充爆。

所述进气控制装置包括可拆卸设置在阀壳1内的壳体14，所述通气管13贯穿壳体14，位于壳体14内的通气管13上设置截止阀15，所述截止阀15的阀杆朝上，便于控制，另有设置在壳体14内的通气侧管16与通气管13连通，所述通气侧管16一端连通充气囊17，通入通气管13的气体部分进入通气侧管16，并通过通气侧管16充入充气囊17中，充气囊17膨胀，所述充气囊17位于截止阀15上方，且充气囊17的下端贴合到截止阀15的阀杆上端，充气囊17膨胀后，向下按压阀杆，将截止阀15关闭，充气囊17与气囊11同时充满，因此，气囊11充满后，截止阀15关闭，气缸放气时，充气囊17内的空气通过通气侧管16进入气缸中，充气囊17压缩，从而打开截止阀15，气囊11实现放气。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种带有紧固装置的气动海底阀，包括阀壳（1）和安装在阀壳（1）内的阀芯，所述阀壳（1）上具有出油口（2）和进油口（3），所述阀壳（1）的外壁上连接法兰盘（4），所述阀芯包括活塞（5）、与活塞连接的顶杆（6）和套装在顶杆（6）外侧的复位弹簧（7），所述阀壳（1）的内腔中还设置气缸驱动装置（8），所述气缸驱动装置（8）的输出轴连接在活塞（5）的下端，其特征在于：所述阀壳（1）的内壁上设置凸出于内壁设置的环状活塞限位座（9），所述限位座（9）为锥形，所述活塞（5）的下端与限位座（9）相匹配设置，所述活塞（5）的上方设置用于将活塞（5）压紧在限位座（9）上的压紧装置，所述压紧装置包括设置在阀壳（1）内壁上的环状凹槽（10），所述凹槽（10）内安装环状的气囊（11），所述气囊（11）外侧的凹槽开口处安装环状橡皮塞（12），所述橡皮塞（12）的上下两端固定连接在凹槽（10）的侧壁上。

2.如权利要求1所述的一种带有紧固装置的气动海底阀，其特征在于：所述阀壳（1）的侧壁上设有插装通气管（13）的通道，所述通气管（13）的一端与气囊（11）连通，所述通气管（13）的另一端连通到气缸驱动装置（8）的气缸室中，所述通气管（13）上串联进气控制装置。

3.如权利要求2所述的一种带有紧固装置的气动海底阀，其特征在于：所述进气控制装置包括可拆卸设置在阀壳（1）内的壳体（14），所述通气管（13）贯穿壳体（14），位于壳体（14）内的通气管（13）上设置截止阀（15），另有设置在壳体（14）内的通气侧管（16）与通气管（13）连通，所述通气侧管（16）一端连通充气囊（17），所述充气囊（17）位于截止阀（15）上方，且充气囊（17）的下端贴合到截止阀（15）的阀杆上端。