CN201372856Y - 发动机机体螺栓孔搭子加强筋 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机机体结构布置，尤其涉及发动机机体螺栓孔搭子加强筋。一种发动机机体螺栓孔搭子加强筋，所述加强筋与机体两侧水道清砂孔结合在一起，所述加强筋的上部为一条单筋，与机体螺栓孔搭子和侧壁相连，在水道清砂孔处一分为二变为双筋，并向下延伸至机体水道底部的横隔板处，与主轴承盖螺栓孔搭子贯通。所述加强筋的布置与两缸之间的隔板平面和水道清砂孔对称。本实用新型通过改进机体螺栓孔搭子加强筋的结构和布置，既提高了发动机机体的刚度，又改善了中间水道的清砂。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机机体结构布置，尤其涉及发动机机体螺栓孔搭子加强筋。
背景技术
本文所述的发动机是指四冲程车用高速柴油机，发动机机体是指带干式气缸套的四冲程车用高速柴油机机体。这种机体多采用每缸六个螺栓来固定气缸盖，其中两个布置在两缸之间的隔板平面内，隔板中间有狭长的水道，用以确保该处缸筒的冷却。所述的机体螺栓孔搭子就是专指这种布置在机体水道中两缸之间隔板平面内，用于固定气缸盖螺栓的螺栓孔搭子，对于4缸柴油机，该螺栓孔搭子分布于机体1缸与2缸，2缸与3缸和3缸与4缸之间，共有6个，可按公式(4-1)×2＝6计算；对于6缸柴油机，该螺栓孔搭子数为(6-1)×2＝10。螺栓孔搭子须用一定高度和宽度的筋条与机体侧壁相连，以承受螺栓传递力，筋条最好延伸至机体水道底部横隔板处，并与主轴承盖螺栓孔搭子贯通。螺栓孔搭子加强筋即指连接螺栓孔搭子与机体侧壁，承受螺栓传递力的筋条。
现代车用高速柴油机机体的缸心距很小，两缸之间的最小水道宽度约5mm。当机体采用铸造时，这部分水道的清砂应特别重视，若水道堵塞或不通畅，则会引起局部过热，造成缸套、活塞不正常磨损，严重时会产生拉缸。为此在机体的两侧一般设有水道清砂孔，用以保证清砂。由于两缸之间的水道与机体螺栓孔搭子常在同一平面内，清砂孔也最好布置在该平面内，因此螺栓孔搭子加强筋的布置必须要避开清砂孔。现有的机体螺栓孔搭子加强筋布置如图1至图6所示，尤其从图3、图5的剖视图可以看出，气门挺柱侧的加强筋41为两根对称布置的斜筋，仅延伸到清砂孔61的上部，清砂孔61的下部没有加强筋，对机体刚度不利；安装机油冷却器侧的加强筋42虽与下部的水道横隔板3和主轴承螺栓孔搭子连贯，有利于提高机体刚度，但清砂孔62只好避开加强筋42的位置(参见图4)，使中间水道1的清砂比较困难。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机机体螺栓孔搭子加强筋，该加强筋既提高了发动机机体的刚度，又改善了中间水道的清砂。
本实用新型是这样实现的：一种发动机机体螺栓孔搭子加强筋，所述加强筋与机体两侧水道清砂孔结合在一起，所述加强筋的上部为一条单筋，与机体螺栓孔搭子和侧壁相连，在水道清砂孔处一分为二变为双筋，并向下延伸至机体水道底部的横隔板处，与主轴承盖螺栓孔搭子贯通。
所述加强筋的布置与两缸之间的隔板平面和水道清砂孔对称。
所述机体靠气门挺柱侧的水道清砂孔为圆形。
所述机体安装机油冷却器侧的水道清砂孔为长圆形或圆形。
本实用新型通过改进机体螺栓孔搭子加强筋的结构和布置，既提高了发动机机体的刚度，又改善了中间水道的清砂。
附图说明
图1为现有的发动机机体(气门挺柱侧)部分结构示意图；
图2为图1的部分俯视图；
图3为图1中的A-A向剖视图；
图4为图1的部分后视图(安装机油冷却器侧)；
图5为图4中的B-B向剖视图；
图6为图5中C-C向剖视图；
图7为包括本实用新型机体螺栓孔搭子加强筋的发动机机体(气门挺柱侧)部分结构示意图；
图8为图7的部分俯视图；
图9为图7中的A-A向剖视图，并且图9a为P向视图，图9b为q向视图；
图10为图7的部分后视图(安装机油冷却器侧)；
图11为图10中的B-B向剖视图；
图12为图11中C-C向剖视图。
图中：1中间水道，2强制冷却水孔，3横隔板，41加强筋(气门挺柱侧)，42加强筋(安装机油冷却器侧)，5螺栓孔搭子，51螺栓孔搭子(气门挺柱侧)，52螺栓孔搭子(安装机油冷却器侧)，6清砂孔，61清砂孔(气门挺柱侧)，62清砂孔(安装机油冷却器侧)，7隔板，8改进后的加强筋，81加强筋(气门挺柱侧)，82加强筋(安装机油冷却器侧)。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
参见图7至图12，尤其图9和图11。一种发动机机体螺栓孔搭子加强筋，所述加强筋8是指连接这种螺栓孔搭子5与机体侧壁，承受气缸盖螺栓传递力的筋条。所述加强筋8与机体两侧水道清砂孔6结合在一起，该加强筋8的上部为一条单筋，与机体螺栓孔搭子5和侧壁相连，在水道清砂孔6处一分为二变为双筋，参见图9a和图9b，并向下延伸至机体水道底部的横隔板3处，与主轴承盖螺栓孔搭子贯通。
所述加强筋8的布置与两缸之间的隔板7平面和水道清砂孔6对称，且两缸之间的中间水道1与机体螺栓孔搭子5和清砂孔6都在同一平面内。
所述机体靠气门挺柱侧的水道清砂孔61为圆形，在完成机体加工后须用闷头将该孔堵死，以防止机体中的冷却水漏入曲轴箱与机油混合。
所述机体安装机油冷却器侧的水道清砂孔62为长圆形或圆形，沿上下方向与机体外壁用加强筋82相连以提高机体刚度。由于机体该侧安装有机油冷却器，清砂孔62可用作机油冷却器的通水道。
本实用新型的机体螺栓孔搭子加强筋的结构和布置既提高了机体的刚度，又改善了中间水道的清砂。
Claims (4)
1、一种发动机机体螺栓孔搭子加强筋，其特征是：所述加强筋与机体两侧水道清砂孔结合在一起，所述加强筋的上部为一条单筋，与机体螺栓孔搭子和侧壁相连，在水道清砂孔处一分为二变为双筋，并向下延伸至机体水道底部的横隔板处，与主轴承盖螺栓孔搭子贯通。
2、根据权利要求1所述的发动机机体螺栓孔搭子加强筋，其特征是：所述加强筋的布置与两缸之间的隔板平面和水道清砂孔对称。
3、根据权利要求1或2所述的发动机机体螺栓孔搭子加强筋，其特征是：机体靠气门挺柱侧的水道清砂孔为圆形。
4、根据权利要求1或2所述的发动机机体螺栓孔搭子加强筋，其特征是：机体安装机油冷却器侧的水道清砂孔为长圆形或圆形。
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2008
- 2008-12-26 CN CN200820157989U patent/CN201372856Y/zh not_active Expired - Fee Related
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