CN201173154Y - 卧式柴油机冷却进水腔 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卧式柴油机冷却进水腔，属柴油机领域。其特征在于卧式柴油机下侧机体内部设有专门的冷却进水腔，冷却进水腔与气缸冷却水套间设有专门的连接通道，机体右侧(机体飞轮端面)或者左侧(机体齿轮端面)上设有水泵安装面和冷却进水腔的入水口，在机体左侧或者右侧设有冷却进水腔取沙孔。本实用新型由于将巧妙地将强制冷却进水腔设计在机体下端油底壳安装面与气缸冷却水套之间位置，缩短了连接通道距离，有利于冷却水的循环，其具有结构紧凑，冷却效果好，无汽阻的优点，是一种新型结构的卧式单双缸柴油机冷却进水腔。

Description

卧式柴油机冷却进水腔

技术领域

本实用新型涉及一种卧式柴油机机体冷却进水腔。属柴油机冷却系统领域。

背景技术

柴油机机体冷却进水腔是柴油机冷却系统的重要组成部分，它在结构设计要求一方面必须保证机体冷却水腔结构设计布局简单方便；另一方面还要求保证冷却水循环合理、冷却效果好、减少冷却水中的汽阻现象，其结构设计合理性直接影响了柴油机的动力性、经济性、可靠性以及排放性能指标。中国专利CN200720104721.2提出了一种单双缸卧式柴油机强制冷却结构，它采用强制冷却结构，大大改善和提高单缸和双缸卧式柴油机冷却效果，但冷却进水腔是设置在单双缸卧式柴油机机体的前端上部，即冷却水道上，使用过程中有时会出现汽阻现象，降低了冷却效果。

发明内容：

本实用新型的目的在克服现有技术的缺点，发明一种在卧式柴油机机体下侧机体内部设有专门的冷却进水腔，让冷却进水腔与气缸冷却水套之间连接通道最短，且从结构上防止避免汽阻对冷却过程的影响，进一步增加冷却效率的卧式柴油机的强制冷却进水腔。

本实用新型技术方案是：1、由水泵、冷却进水腔、冷却进水腔与气缸冷却水套间的连接通道、机体冷却水套、缸盖冷却水套、节温器、水箱、连接水管和各种冷却水连接通道组成的卧式柴油机强制冷却进水腔，其特征在于：卧式柴油机机体下侧机体内部设有专门的冷却进水腔(801)，冷却进水腔(801)位于油底壳安装面(603)与气缸冷却水套(803)之间，冷却进水腔(801)与气缸冷却水套(803)之间通过冷却水通道(802)连通。

在机体齿轮室安装面一侧设有冷却进水腔入水孔(404)，在机体主油封安装面(307)一侧设有方便冷却进水腔铸造的取沙孔(302)。

在机体右侧面或者左侧面(即机体齿轮室安装面一侧)设计有水泵安装面(403)和冷却水入水孔(404)，在机体左侧或者右侧面(即主油封安装面一侧)设计有方便冷却进水腔铸造的取沙孔(302)。

工作原理：冷却水通过水泵加压后从冷却水入水孔(404)进入冷却进水腔(801)，通过冷却水通道(802)分别进入气缸冷却水套(803)，由于冷却进水腔(801)位于在机体下端，冷的水总是从下往上流动进入气缸冷却水套(803)，从而防止了“汽阻”现象，增强了冷却效果。

其结构设计合理性直接影响了柴油机的动力性、经济性、可靠性以及排放性能指标。

冷却进水腔与气缸冷却水套之间通过特有的冷却水通道连接。

本实用新型由于将巧妙地将强制冷却进水腔设计在机体下端油底壳安装面与气缸冷却水套之间位置，缩短了连接通道距离，有利于冷却水的循环，其具有结构紧凑，冷却效果好，无汽阻的优点，是一种新型结构的卧式单双缸柴油机冷却进水腔。

附图说明：

下面结合附图所示实施例，对结构作进一步说明，但本实用新型保护范围不限于此实施例。

图1为本实用新型卧式柴油机强制冷却进水腔结构的立体图。

图2为本实用新型卧式柴油机强制冷却进水腔结构另一个角度的立体图。

图3为本实用新型卧式柴油机强制冷却进水腔曲轴箱盖安装面的二维图。

图4为图3所示A-A方向剖视图。

图5为图4所示B-B方向剖视图。

图6为图5所示D-D方向剖视图。

图中：1——气缸(机体前端)：101——缸套上支撑面，102——缸套下支撑面，803——气缸冷却水套，103——气缸隔板，802——冷却水通道，104——缸盖安装面，105——缸盖螺栓安装孔，106——推杆腔，107——挺柱孔，108——凹坑。

2——曲轴箱(机体后端)：201——曲轴箱盖安装面，202——曲轴箱盖螺栓安装孔，203——主轴承座，204——油道孔，205——润滑油槽，206——主轴承座螺栓孔，207——凸轮轴承孔，

3——机体左侧：301——机油滤清器安装面，302——冷却水腔取沙孔，303——机油滤清器连接螺栓孔，304——机油道孔，207——凸轮轴承孔，305——机油泵安装面，306——机油泵连接螺栓孔，307——主油封安装面，308——主油封连接螺栓孔，309——机体左侧吊耳安装面，310——离合器连接螺栓孔，311——离合器安装面。

4——机体右侧；401——齿轮室安装面，402——水泵安装螺栓孔，403——水泵安装面，404——冷却水入水孔，405——齿轮室盖安装螺栓孔，406——惰齿轮润滑机油孔，407——惰齿轮轴安装面，408——凸轮轴安装定位面，409——机油回油孔。

5——机体上端：501——弧面曲轴箱缸壁，502——圆弧面，503——发电机安装搭子。

6——机体下端：601——发动机安装螺栓搭子孔，602——油底壳安装螺栓孔，603——油底壳安装面，604——机油道孔，605——集滤器发兰安装面，801——冷却水腔，904——十字加强筋。

7——主油路：701——主油路1，702——主油路2，703——主油路3，704——摇臂轴润滑油道，705——主轴承润滑油道，706——凸轮轴润滑油道，707——惰齿轮轴润滑油道，708——活塞冷却喷嘴。

8——冷却结构：801——冷却进水腔，802——冷却水通道，803——气缸冷却水套。

9——加强筋：901——主加强筋，902——网状加强筋，903——井字加强筋，904——十字加强筋。

具体实施方式：

如图1所示，在本实用新型卧式柴油机机体下端气缸冷却水套外部一即推杆腔和油底壳安装面(603)之间设有专门的冷却水腔(801)，冷却进水腔(801)与气缸冷却水套(803)间有专门的冷却水通道(802)连通，机体右侧——机体齿轮端面上设有水泵安装面(403)和冷却进水腔的冷却水入水口(404)，在机体左侧——机体飞轮端面设有冷却进水腔取沙孔(302)。

水泵驱动采用曲轴皮带轮驱动，冷却水通过水泵加压后进入冷却进水腔(801)，冷却进水腔(801)里的冷却水通过冷却水通道(802)进入到机体冷却水套(803)，机体里的冷却水经过冷却水通道(802)和(301)流入缸盖冷却水套(803)，然后经节温器一部路通过连接管道直接与水泵连接，另一路通过连接管道与水箱及水泵连接，构成一条强制循环的冷却水通道。

Claims (2)

1、一种卧式柴油机冷却进水腔，由水泵、冷却进水腔、冷却进水腔与气缸冷却水套间的连接通道、机体冷却水套、缸盖冷却水套、节温器、水箱、连接水管和各种冷却水连接通道组成，其特征在于：卧式柴油机机体下侧机体内部设有专门的冷却进水腔(801)，冷却进水腔(801)位于油底壳安装面(603)与气缸冷却水套(803)之间，冷却进水腔(801)与气缸冷却水套(803)之间通过冷却水通道(802)连通。

2、根据权利要求1所述的卧式柴油机冷却进水腔，其特征是在机体齿轮室安装面一侧设有冷却进水腔入水孔(404)，在机体主油封安装面(307)一侧设有方便冷却进水腔铸造的取沙孔(302)。

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