CN201396219Y - 缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，包括机体、机体齿轮室、主轴承座、主轴承孔、冷却水套、气缸体、副油道、气缸套支撑带、气缸盖螺栓的螺纹孔鼓包、曲轴箱内通气孔，主轴承孔直径等于或大于280mm。本实用新型结构新颖合理，能适应缸径138～142mm、多种行程和不同气缸数的各种直列四气门柴油机使用，有较好的工艺继承性，可满足系列产品开发，为新的高输出功率柴油机的研制奠定了基础。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体。
背景技术：
随着国民经济的快速发展，船用柴油机节能降耗、向大功率方向发展的要求越来越高，现有缸径为135～138mm采用隧道式曲轴箱机体的两气门气缸盖柴油机，虽经多次设计改进，柴油机的输出功率不断提升，但其机体的结构仍然较陈旧。为此要开发输出功率更大、更加节能环保、可靠性更好的新机型，必须设计出一种新型的机体，使其不但能够配合四气门气缸盖，适应柴油机功率进一步提高的要求，刚度强度也大幅度提高并能满足开发8缸四气门柴油机的要求。
发明内容：
本实用新型的目的在于提供一种能适应缸径为138～142mm，并能配合四气门气缸盖使用的缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体。
本实用新型的技术解决方案是：
一种缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，包括机体、机体齿轮室、主轴承座、主轴承孔、冷却水套、气缸体、副油道、气缸套支撑带、气缸盖螺栓的螺纹孔鼓包、曲轴箱内通气孔，其特征是：主轴承孔直径等于或大于280mm。
采用圆形的冷却水套，机体外模随形呈波浪型，总水道通过各气缸的分水道向气缸孔的上部倾斜。
在气缸体的外侧面上设有纵横交叉的加强筋。
前后贯通的副油道设置在凸轮轴承座对面的曲轴箱内侧，副油道上安装喷油冷却活塞喷嘴的加工面，凸出其周边的非加工面，副油道的进油由机体背面通过凸轮轴后，再通过机体上的油道与副油道对接。
气缸盖螺栓的螺纹孔鼓包向下延伸到接近水套的中部，且每个鼓包的底部均设有加强筋。
在机体齿轮室内及机体上设有供给气缸盖润滑油的独立油道。
曲轴箱内通气孔设在机体下部隔板上。
气缸套支撑带与主轴承座间有加强筋连接。
机体侧面设有增压器回油孔。
本实用新型结构新颖合理，能适应缸径138～142mm、多种行程和不同气缸数的各种直列四气门柴油机使用，有较好的工艺继承性，可满足系列产品开发，为新的高输出功率柴油机的研制奠定了基础。
附图说明：
下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
图1为实施例的一个横截面图。
图2为冷却水腔的截面图。
图3为侧面上加强筋的布置图。
图4为侧面上加强筋的布置图、副油道进油口及增压器回油口的位置视图。
图5为齿轮室内及机体上供气缸盖润滑油的独立油道视图。
具体实施方案：
一种缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，配用组合式曲轴，安装主轴承(短圆柱滚子轴承)的主轴承孔8，直径≥280mm。气缸的冷却水套1为圆形，机体外模19随形呈波浪型，有较均匀的冷却水腔，从总布水道4通往各个气缸的分水道3向气缸孔的上部倾斜。采用较大的曲轴箱宽度，即侧面10与侧面11之间的距离B尺寸较大。在气缸体外侧面7上，布置完整的纵横交错的加强筋6，而在外侧面14上，也布置有加强筋18。在凸轮轴承座对面的曲轴箱内侧设有前后贯通的副油道12，副油道上安装喷油冷却活塞喷嘴的加工面C凸出其周边的非加工面D，副油道的进油由机体背面21处通过凸轮轴后，再通过机体上的油道与副油道对接。气缸盖螺栓的螺纹孔鼓包16向下延伸到接近水套的中部，且每个鼓包的底部均设有加强筋15。图2示出了各螺纹孔鼓包底部加强筋的结构。在机体齿轮室内及机体上设有供给气缸盖润滑油的独立油道22，油孔17与油孔2对接后送至气缸盖。曲轴箱内通气孔9设在机体下部隔板上。气缸套支撑带5适当上移、加宽至尺寸A，与主轴承座间有加强筋13连接。机体侧面设有增压器回油孔20。
Claims (9)
1、一种缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，包括机体、机体齿轮室、主轴承座、主轴承孔、冷却水套、气缸体、副油道、气缸套支撑带、气缸盖螺栓的螺纹孔鼓包、曲轴箱内通气孔，其特征是：主轴承孔直径等于或大于280mm。
2、根据权利要求1所述的缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，其特征是：采用圆形的冷却水套，机体外模随形呈波浪型，总水道通过各气缸的分水道向气缸孔的上部倾斜。
3、根据权利要求1或2所述的缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，其特征是：在气缸体的外侧面上设有纵横交叉的加强筋。
4、根据权利要求1或2所述的缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，其特征是：前后贯通的副油道设置在凸轮轴承座对面的曲轴箱内侧，副油道上安装喷油冷却活塞喷嘴的加工面，凸出其周边的非加工面，副油道的进油由机体背面通过凸轮轴后，再通过机体上的油道与副油道对接。
5、根据权利要求1或2所述的缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，其特征是：气缸盖螺栓的螺纹孔鼓包向下延伸到接近水套的中部，且每个鼓包的底部均设有加强筋。
6、根据权利要求1或2所述的缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，其特征是：在机体齿轮室内及机体上设有供给气缸盖润滑油的独立油道。
7、根据权利要求1或2所述的缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，其特征是：曲轴箱内通气孔设在机体下部隔板上。
8、根据权利要求1或2所述的缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，其特征是：气缸套支撑带与主轴承座间有加强筋连接。
9、根据权利要求1或2所述的缸径138～142mm直列四气门系列柴油机隧道式曲轴箱机体，其特征是：机体侧面设有增压器回油孔。
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2009
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