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CN201366956Y - 电动车制动能量回收系统 - Google Patents

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CN201366956Y
CN201366956Y CNU2009200238067U CN200920023806U CN201366956Y CN 201366956 Y CN201366956 Y CN 201366956Y CN U2009200238067 U CNU2009200238067 U CN U2009200238067U CN 200920023806 U CN200920023806 U CN 200920023806U CN 201366956 Y CN201366956 Y CN 201366956Y
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CN
China
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electric vehicle
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energy
energy recovery
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CNU2009200238067U
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陈跃明
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Sino Energy (shandong) New Energy Automobile Co Ltd
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility

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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

本实用新型涉及一种电动车能量回收转化系统，特别涉及一种电动车制动能量回收系统。本实用新型所提供的电动车制动能量回收系统，包括一控制三相交流中间继电器的转换触点开关，一三相交流中间继电器，一双速电动、发电两用电机，一三相交流整流器，一电动车蓄电池，控制三相交流中间继电器的转换触点开关、三相交流中间继电器、双速电动、发电两用电机、三相交流整流器及电动车蓄电池依次相连。制动能量回收系统可将多余的能量整流成蓄电池组所需的最佳充电电压后将这些电能直接给电动车蓄电池组充电，回收率大于85％，从而实现能量的再度利用，这在一定程度上不仅节约了能源，且结构简单，能量转换率高，通用性强、成本低。

Description

电动车制动能量回收系统
技术领域
本实用新型涉及一种电动车能量回收转化系统，特别涉及一种电动车制动能量回收系统。
背景技术
在倡导节能保护天然石油资源的今天，电动车凭借其特有的优势而备受消费者青睐。目前的电动车主要有：纯电动汽车、混合动力电动车、观光车、电动自行车、电动摩托车等，无论哪种电动车，电动车辆在行驶过程中，都要消耗电池组能量。在车辆减速，下坡，制动时，当加速踏板回到未加速位置时，制动能量则转化成热能或者其他形式的能量而损耗掉，传动损耗大，由于无法实现能量的再次回收利用，这在一定的程度上不仅造成了能源的浪费，且无形中增加了混合电动汽车的成本。对于电动车多余能量的回收，目前也存在着多种解决方案，但上述方案在结构设计上均不够理想。在实际运行时，由于系统结构复杂及其他方面的原因，使得整流后的电压低于电动车电池组的电压，由于无法直接给电动车蓄电池组充电，因此整流后还必须进行升压，不仅成本高且回收损耗大、可靠性差，这在一定程度上限制了电动车的多余能量利用。
发明内容
本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，而提供一种结构简单，能量转换率高，通用性强且成本低的电动车制动能量回收系统。
本实用新型的目的是通过如下方案实现的：电动车制动能量回收系统，其特征在于：包括一控制三相交流中间继电器的转换触点开关，一三相交流中间继电器，一双速电动、发电两用电机，一三相交流整流器，一电动车蓄电池，控制三相交流中间继电器的转换触点开关、三相交流中间继电器、双速电动、发电两用电机、三相交流整流器及电动车蓄电池依次相连。
所述的双速电动、发电两用电机包含有电动绕组和发电绕组。
所述的三相交流中间继电器包含两组转换触点。
本实用新型取得的有益效果：当加速踏板回到未加速位置时，制动能量回收系统可将多余的能量整流成蓄电池组所需的最佳充电电压后将这些电能直接给电动车蓄电池组充电，回收率大于85％，从而实现能量的再度利用，这在一定程度上不仅节约了能源，且结构简单，能量转换率高，通用性强、成本低。
附图说明
图1为本实用新型装置的电路原理方框图
图2为本实用新型双速电动、发电两用电机结构简图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的阐述：参见图1，电动车制动能量回收系统，包括一控制三相交流中间继电器的转换触点开关，一包含两组转换触点的三相交流中间继电器1，一含有电动绕组和发电绕组的双速电动、发电两用电机，一三相交流整流器，一电动车蓄电池，控制三相交流中间继电器的转换触点开关、三相交流中间继电器1、双速电动、发电两用电机、三相交流整流器及电动车蓄电池依次相连。参见图1及图2，当驾驶员踩下加速踏板时，安装在加速踏板下的控制三相交流中间继电器的转换触点开关动作，三相交流中间继电器1中的Q2、KM2触点闭合，三相交流中间继电器1中U1、V2、W3端与双速电动、发电两用电机上的电动绕组2中的对应U、V、W端接合，三相交流中间继电器中的Q1、KM1触点断开，三相交流中间继电器A1、B2、C3端与双速电动、发电两用电机上的发电绕组3中的对应A、B、C端断开，双速电动、发电两用电机由电动车蓄电池组提供能量通过电动机控制器控制驱动车辆行驶；当驾驶员在减速、下坡、制动放去加速时；当加踏板复位安装在加速踏板下的控制三相交流中间继电器1的转换触点开关复位，三相交流中间继电器1中的Q2、KM2触点断开，三相交流中间继电器U1、V2、W3端与双速电动、发电两用电机上的电动绕组2中的对应U、V、W端断开，三相交流中间继电器中的Q1、KM1触点闭合，三相交流中间继电器A1、B2、C3端与双速电动、发电两用电机上的发电绕组3中的对应A、B、C端接合，双速电动、发电两用电机在车辆的惯性驱动下旋转制动发电减速的同时，经过三相交流整流器整流成蓄电池组所需的最佳充电电压后将这些电能直接给电动车蓄电池组充电，回收率大于85％，从而实现能量的再度利用，在一定程度上节约了能源。
以上所述仅为实用新型的较佳实施例而已，并不用以上限制实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1、电动车制动能量回收系统，其特征在于：包括一控制三相交流中间继电器的转换触点开关，一三相交流中间继电器，一双速电动、发电两用电机，一三相交流整流器，一电动车蓄电池，控制三相交流中间继电器的转换触点开关、三相交流中间继电器、双速电动、发电两用电机、三相交流整流器及电动车蓄电池依次相连。
2、如权利要求1所述的电动车制动能量回收系统，其特征在于：所述的双速电动、发电两用电机包含有电动绕组和发电绕组。
3、如权利要求1所述的电动车制动能量回收系统，其特征在于：所述的三相交流中间继电器包含两组转换触点。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102005877A (zh) * 2010-09-21 2011-04-06 深圳创维－Rgb电子有限公司 一种节能轮毂电机
CN102107612A (zh) * 2011-01-27 2011-06-29 张宁 车辆动能回收再驱动系统

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Patentee after: Shanghai Haoyuan New Energy Technology Co.,Ltd.

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Patentee before: Chen Yueming

ASS Succession or assignment of patent right

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TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20150401

Address after: Wangsheren Licheng District 250101 Shandong dam in Ji'nan Province Wang first northbound East

Patentee after: Sino energy (Shandong) New Energy Automobile Co., Ltd.

Address before: 200000, room 1, building 88, 234 Darwin Road, Zhangjiang hi tech park, Shanghai

Patentee before: Shanghai Haoyuan New Energy Technology Co.,Ltd.

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Addressee: Gu Weitao

Document name: Notification of Passing Examination on Formalities

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