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CN201338703Y - 自行车刹车夹器 - Google Patents

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CN201338703Y
CN201338703Y CNU2008201783992U CN200820178399U CN201338703Y CN 201338703 Y CN201338703 Y CN 201338703Y CN U2008201783992 U CNU2008201783992 U CN U2008201783992U CN 200820178399 U CN200820178399 U CN 200820178399U CN 201338703 Y CN201338703 Y CN 201338703Y
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CN
China
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sleeve
shaft
hole
spring body
combined
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Application number
CNU2008201783992U
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English (en)
Inventor
庄明琦
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zhang Star Industrial Co ltd
Original Assignee
Zhang Star Industrial Co ltd
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Publication date
Application filed by Zhang Star Industrial Co ltd filed Critical Zhang Star Industrial Co ltd
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Abstract

一种自行车刹车夹器,由刹车本体底部的轴孔位置中,结合有一铜套、轴套、套盖、弹簧体、调整座、结合套,再由一螺栓及垫圈贯穿置入后螺合于车架突轴的螺孔中定位;其中,套盖、弹簧体、调整座受轴套与结合套两者的局限成为一体,结合套的贯穿孔内壁中设有一突环,以嵌入于轴套边端表面所设的一环沟槽中而形成限位住状态,之后再由轴套另一边端在套入铜套的贯穿孔后而微微突露在刹车本体的轴孔外,以与一垫圈紧密结合;如此,通过轴套与结合套所将套盖、弹簧体、调整座结合为一体下,可提供组装者在车架上进行快速地直接安装的实用功效。

Description

自行车刹车夹器
技术领域
本实用新型一种自行车结构,尤其是自行车刹车夹器。
背景技术
有关自行车中刹车器开发的创作众多,其不外是强调具有可调整刹车作用的功效,但申请人在实际组装作业当中发现:由于刹车夹器所要组装的组件众多、体积小缘故,以致在做组装时便需要花费很多的时间,如整个刹车夹器组装在车架时,系将铜套B先组装在夹器本体A的轴孔A1中,再将弹簧杆C置于调整座D的外表,之后再将调整座D置于车架F的突轴F1中,之后再将夹器本体A通过铜套B的置入调整座D内,最后再将一垫圈E’及螺栓E所穿经夹器本体A、铜套B、弹簧杆C、调整座D后,以为螺入车架F突轴F1的螺孔F2中定位(如图1)。如此形态看似简单,但在组装上却不是可以快速完成,尤其是调整座D本身延长的座身D1要组合到铜套B内壁并不是很容易就可嵌入,以致需要耗费一些时间在此,加上在组装时即有其它车体组件存在缘故,更造成在组装上并没有很宽敞的空间供使用,这些都导致在组装上的困扰。
因此,申请人遂针对以上问题加以开发一种具方便组装的刹车夹器创作,以为可以制造厂商在出货时即可将之快速组装成一体、如此即不会有遗漏组件的情形,再者当交到组装者时,也可方便、直接地就将整组进行安装完成,进而提出本专利的申请。
发明内容
本实用新型目的系提供一种自行车刹车夹器,以克服上述传统结构的缺陷,使组装者可快速地直接在车架上进行安装。
根据上述目的,一种自行车刹车夹器,于刹车本体底部的轴孔位置中结合有一铜套、轴套、套盖、弹簧体、调整座以及结合套,再通过一具有垫圈的螺栓贯穿置入并螺合于车架突轴的螺孔中固定;其特征在于:该套盖、弹簧体、调整座通过轴套与结合套两者的拘限成为一体,结合套的贯穿孔内壁中设有一突环,其嵌入于轴套边端表面所设的一环沟槽中而形成限位状态,轴套另一边端套入铜套的贯穿孔并突露在刹车本体的轴孔外,其与一垫圈呈紧配合。
通过上述结构,可提供组装者在车架上进行快速地直接安装的实用功效。
附图说明
图1:为传统结构的图示。
图2:本实用新型的立体分解图。
图3:本实用新型在组装后的示意图。
具体实施方式
首先,敬请配合参阅图2、图3的详细说明所示:本实用新型一种自行车刹车夹器,由刹车本体1底部的轴孔11位置中,结合有一铜套2、轴套3、套盖4、弹簧体5、调整座6、结合套7,再由一包括垫圈8A的螺栓8贯穿置入后螺合于车架9突轴91的螺孔92中定位;其中,在铜套2呈中空状;而轴套3边端表面上设有的一环沟槽31;而弹簧体5上半身呈直条杆状,并在往下延伸制成一环圈51;而调整座6上有一环圆61来供弹簧体5的环圈51放置用,并在供结合套7穿入后再定位于车架9中,且在该座的一边螺设有一调节螺栓6A,以使弹簧体5的环圈51在贴靠在调整座6的环圆61表面时,使调节螺栓6A抵触着弹簧体5环圈51尾末的受压端;而结合套7与铜套2、轴套3、套盖4、弹簧体5、调整座6同呈中空状,并在其贯穿孔的内壁制有一突环71。
如此,套盖4、弹簧体5、调整座6便受轴套3与结合套7两者的拘限使之成为一体,并由结合套7内壁中所设有一突环71所嵌入轴套3的环沟槽31中而形成限位状态,之后再由轴套3另一边端在套入铜套2的贯穿孔后而微微突露在刹车本体1的轴孔11外,以通过一垫圈8A做紧配合而紧密结合住(如图3),如此一来,便可在制造厂商于出货之前即可将各组件给先行结合在刹车本体1而成为一体,这样不仅不会有遗漏组件,且可均匀受力,进而也提供组装者只要再通过螺栓8即可快速地直接进行安装在车架9上了。
由此可见,本实用新型系通过轴套3与结合套7而将套盖4、弹簧体5、调整座6组合成一体,较其它传统结构的组合方式具有更为方便组装的效果。

Claims (1)

1.一种自行车刹车夹器,于刹车本体底部的轴孔位置中结合有一铜套、轴套、套盖、弹簧体、调整座以及结合套,再通过一具有垫圈的螺栓贯穿置入并螺合于车架突轴的螺孔中固定;其特征在于:该套盖、弹簧体、调整座通过轴套与结合套两者的拘限成为一体,结合套的贯穿孔内壁中设有一突环,其嵌入于轴套边端表面所设的一环沟槽中而形成限位状态,轴套另一边端套入铜套的贯穿孔并突露在刹车本体的轴孔外,其与一垫圈呈紧配合。
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GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20091104

Termination date: 20101112