CN201329857Y - 汽车易转弯应急制动装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车易转弯应急制动装置，解决了因汽车制动失灵造成事故的问题，其特点是在汽车主车架1上设置安装一个固定铰链3，在固定铰链3上安装设置了一个由机械电磁气液压力推动装置4，与固定铰链3平行在汽车主车架1上又设置安装一个固定铰链7，在固定铰链7连接一个缓冲阻尼减震装置摆件杆6，设置一个活动铰链5一段与缓冲阻尼减震装置摆件杆6连接，另一端与扭弹簧活动铰链2连接，中间与机械电磁气液压力推动装置4连接，扭弹簧活动铰链2连接与弹性钢胶复合凹凸功能板9连接，定位块8设置于缓冲阻尼减震装置摆件杆6与弹性钢胶复合凹凸功能板9的夹角之间，具有结构合理可靠，灵活实用，易操作的优点，特别适应于汽车制动应用。
Description
技术领域：
本实用新型具体涉及一种汽车易转弯应急制动装置，属于机械制造的技术领域，适应于汽车前后轮应急制动应用。
背景技术：
随着人们生活水平的逐步提高，生活习惯的变化以及卫生条件的不断改善，人们对汽车的使用和需求越来越广泛，来自汽车肇事的事故也越来越多，尤其是因应汽车制动方面的事故特别的明显增多，就发明人所知，目前汽车制动大多数采用手动和气动直接作用于汽车轮毂的两种方法，如果出现问题，就会造成事故，而在没有其他的制动方法帮助制动。
发明内容；
本实用新型的目的就是为弥补以上不足，提供的一种直接作用于汽车轮胎的制动方法，可以直接避免应汽车制动失灵造成事故的汽车易转弯应急制动装置。
本实用新型是这样实现的，所述的汽车易转弯应急制动装置，其特征在于在汽车主车架1上设置安装一个固定铰链3，在固定铰链3上安装设置了一个由机械电磁气液压力推动装置4，与固定铰链3平行在汽车主车架1上又设置安装一个固定铰链7，在固定铰链7连接一个缓冲阻尼减震装置摆件杆6，设置一个活动铰链5一段与缓冲阻尼减震装置摆件杆6连接，另一端与扭弹簧活动铰链2连接，中间与机械电磁气液压力推动装置4连接，扭弹簧活动铰链2连接与弹性钢胶复合凹凸功能板9连接，定位块8设置于缓冲阻尼减震装置摆件杆6与弹性钢胶复合凹凸功能板9的夹角之间。
汽车行驶时，遇见紧急情况(上下坡、雨雪天、前行后退和高速行驶时的险情等突发情况)时将制动踏板踩下，汽车会逐渐减速停下来，若制动踏板踩到接近底位时，仍然不能减速，此时原有制动失灵。这时踏板踩到底后(或者误踩油门用力至底位认为是紧急刹车制动时)，作用力装置4.(即应急制动装置)起动。作用是把车轮与路面的滚动摩擦力转变成为滑动摩擦力，阻止和拖动摩擦力由小渐大、抑制前行速度.
图为应急状态制动示意图。专门用于解决汽车刹车失灵后的再制动问题。(1)用固定在车架上的铰链(1)上的作用力装置(4)通过活动铰链(5)把力传递给缓冲阻尼减震摆件(杆)装置(6)，使之绕固定铰链(7)转动，带动弹性钢胶板(9)及端头B向车轮(10)的边缘B位靠近，此时转动车轮(10)带动钢胶板(克服活动铰链(2)上的扭矩弹簧力)向下运动。在两力的同时作用下，弹性钢胶板端头逐渐向车轮与路面的接触部位靠近，直至转动车轮把弹性钢胶板碾压到车轮与路面之间。使车轮与路面断开瞬间固定在车架(1)上的铰链(6)承受拉力而拖带与路面隔离的承载车轮(10)随车身滑动前行。(车轮(10)对路面的滚动摩擦瞬间变成车轮(10)与弹性钢胶板为一体对路面的滑动摩擦，使汽车行驶速度迅速降低)。该装置可制成整板整体式，分板整体式，分板分体式和分板可分体式结构。
汽车应急制动可根据实况选择单侧后轮制动和双侧轮制同时制动。单侧轮制动的一大特点还可解决各种车辆调头时回转半径大的难题，使汽车调头便得简单易行。汽车应急制动结束或调头成功后，通过倒车和启动作用力装置使碾压在车轮下的弹性钢胶板装置复位，汽车则可继续行驶。弹性钢胶复合凹凸功能板可减缓车速(或使之停下)，若车速较快，通过减缓过程后进入车轮的拖带力减速。特点是在钢胶板的端部和中部选用反比摩擦系数材料，且端部采用与车轮边缘吻合的设计弧度，车轮碾压推动钢胶板前行到胶钢板拖带车轮前行至止，使汽车被制动车轮与大街面脱离。
本实用新型的汽车易转弯应急制动装置，具有合理简单，投资少，费用低、美观大方，易操作、无污染，成本低，产品优质实用的优点。
附图说明：
附图为汽车易转弯应急制动装置
图中：1.主车架，2.扭弹簧活动铰链，3.固定铰链，4.机械电磁气液压力推动装置，5.活动铰链，6.缓冲阻尼减震装置摆件杆，7.固定铰链，8.定位块，9.弹性钢胶复合凹凸功能板，10.轮胎。
具体实施方式：
下面结合附图实施例对本实用新型作进一步的详细说明，如附图所示汽车易转弯应急制动装置，是在汽车主车架1上设置安装一个固定铰链3，在固定铰链3上安装设置了一个由机械电磁气液压力推动装置4，与固定铰链3平行在汽车主车架1上又设置安装一个固定铰链7，在固定铰链7连接一个缓冲阻尼减震装置摆件杆6，设置一个活动铰链5一段与缓冲阻尼减震装置摆件杆6连接，另一端与扭弹簧活动铰链2连接，中间与机械电磁气液压力推动装置4连接，扭弹簧活动铰链2连接与弹性钢胶复合凹凸功能板9连接，定位块8设置于缓冲阻尼减震装置摆件杆6与弹性钢胶复合凹凸功能板9的夹角之间，特别适应于一般机械厂生产。
Claims (1)
1.一种汽车易转弯应急制动装置，其特征在于在汽车主车架(1)上设置安装一个固定铰链(3)，在固定铰链(3)上安装设置了一个由机械电磁气液压力推动装置(4)，与固定铰链(3)平行在汽车主车架(1)上又设置安装一个固定铰链(7)，在固定铰链(7)连接一个缓冲阻尼减震装置摆件杆(6)，设置一个活动铰链(5)一段与缓冲阻尼减震装置摆件杆(6)连接，另一端与扭弹簧活动铰链(2)连接，中间与机械电磁气液压力推动装置(4)连接，扭弹簧活动铰链(2)连接与弹性钢胶复合凹凸功能板(9)连接，定位块(8)设置于缓冲阻尼减震装置摆件杆(6)与弹性钢胶复合凹凸功能板
9
的夹角之间。
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2008
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