CN201314264Y - 一种汽车制氢燃油节能设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制氢燃油节能设备，包括装有水的密闭发生器，发生器内设置有电解片，电解片外接电瓶，发生器具有电解水后产生氢氧混合气体的管路，氢氧混合气体的管路连向发动机气门，发生器设置有总控制装置和真空开关，发生器电解水后，产生的氢氧混合气体被送入发动机气门，由此在发动机燃烧系统中产生理想的油气混合物，从而降低了燃油气耗能、提高发动机的效率、延长发动机寿命，减少因不完全燃烧而产生的有害尾气。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车节能技术，具体指一种汽车制氢燃油节能设备。
背景技术
目前汽车发动机的燃料利用率并不高，依然存在着燃烧不完全和排放污染物多的问题。如何能降低汽车能耗，一直是汽车节能技术领域存在的问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于通过安装在汽车的真空系统中的节能设备，将最适量的氢氧混合气体通过压力输送给汽车引擎，由此在发动机燃烧系统中产生理想的油气混合物，从而降低了燃油气耗能，提高发动机效率。
上述目的，通过如下技术方案实现：
一种汽车制氢燃油节能设备，其特征在于：包括装有水的密闭发生器，发生器内设置有电解片，电解片外接电瓶，发生器具有电解水后产生氢氧混合气体的管路，氢氧混合气体的管路连向发动机气门，发生器设置有总控制装置和真空开关。
所述的电解片为多层单电解片的叠加。
所述的总控制装置为具有芯片的集成电路板，控制发生器的电解片工作以及与发生器所连接的部件开启和关闭，总控制装置内包括有水位感应装置和恒温调节器。
所述的发生器具有外供水设备，当发生器内的水降低到一定程度后，总控制装置会开启外供水设备工作。
所述的发生器具有冷循环系统，包括有水泵和冷凝器，水泵和冷凝器安装在发生器外壳上，发生器的下端具有出水管路，出水管路连接有冷凝器，通过冷凝器后进水管路水循环回到发生器内。
所述的发生器外连接有LED显示器，发生器的一些工作状态信号通过LED显示器表达。
所述的氢氧混合气体的管路上设置有止回阀，防止引擎回火点燃发生器中的氢气。
相比现有技术，本实用新型的优点如下：
1、由水变为氢氧混合气体的发生器的工作原理是电解蒸馏水和电解液的混合液体，产生氢氧混合气体。主要是为汽油和柴油发动机而设计的可以减少燃油的消耗，产品可以广泛应用于汽车、拖拉机、重型设备、发电机、轮船或者其他一切有赖于石油燃料作为动力来源的设备。这个设备平均能节省30％的燃料费用。
2、另一方面，该设备还减少了温室气体排入大气。该设备每分钟能产生1-2升氢氧混合气体，可以应用于排量最大达到5升的发动机上。这一设备是全自动化的，只要把设备上的真空开关和汽车上现有的真空管路连接，当汽车启动时，设备就启动了。如果设备出了问题，有一个安全设备会自动关闭该设备。设备上有LED指示灯来提醒用户注意设备的开启状态。如果设备关闭了，发动机就恢复到正常的工作状态。
3、发生器电解水后，产生的氢氧混合气体被送入发动机气门，由此在发动机燃烧系统中产生理想的油气混合物，从而降低了燃油气耗能、提高发动机的效率、延长发动机寿命，减少因不完全燃烧而产生的有害尾气。
附图说明
图1为本实用新型的工作原理图；
图2为本实用新型发生器结构示意图；
图3为本实用新型发生器内部电解片示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1、2、3所示，一种汽车制氢燃油节能设备，包括装有水的密闭发生器1，发生器1为密闭容器，可以忍耐发动机的高温。水为电解蒸馏水和电解液的混合液体，可以在电解后产生氢氧混合气体。发生器1内设置有由5块单电解片组成的电解片2，电解片2外接电瓶3，发生器1具有电解水后产生氢氧混合气体的管路B，氢氧混合气体的管路B连向发动机气门，发生器1设置有总控制装置4和真空开关5，止回阀用在氢氧混合气体管路B上，作用是防止引擎回火点燃发生器中的氢气。
所述的总控制装置4为具有芯片的集成电路板，总控制装置4是封闭的并安装在发生器1的外侧，用来控制系统的各项参数。集成电路板控制发生器1的电解片2工作以及与发生器1所连接部件开启和关闭。总控制装置4内有一个水位感应器，控制发生器1内的水位在最合理的区域工作，随着水位的降低，产生的氢氧混合气体也会逐渐减少，一旦水位过低，设备会通过水泵自动加水，供水通道为A管路。当电路板运行温度超过65摄氏度或水位降低至正常水位以下，恒温调节器都会自动关闭系统，控制电路板上LED指示灯8开关状态的电路板也受其控制。
如图1所示，发生器1具有冷水循环系统，包括有水泵6和冷凝器7，水泵6和冷凝器7安装在发生器1外壳上，发生器1的下端具有出水管路D，出水管路连接有冷凝器7，通过冷凝器7后进水管路C水循环回到发生器1内，作用是保持水温在45摄氏度的工作温度。随着水温的上升，氢氧混合气体的产生量加大，电流也会随着加大，该系统最合适的电流在30-40安培之间。如果水温上升到65摄氏度以上，系统会产生问题。系统会产生蒸气，导致引擎损坏。如果水温超过65摄氏度，电流也会超过40安培，很可能会毁坏汽车上的充电系统。
Claims (7)
1、一种汽车制氢燃油节能设备，其特征在于：包括装有水的密闭发生器，发生器内设置有电解片，电解片外接电瓶，发生器具有电解水后产生氢氧混合气体的管路，氢氧混合气体的管路连向发动机气门，发生器设置有总控制装置和真空开关。
2、如权利要求1所述的一种汽车制氢燃油节能设备，其特征在于：所述的电解片为多层单电解片的叠加。
3、如权利要求1或2所述的一种汽车制氢燃油节能设备，其特征在于：所述的总控制装置为具有芯片的集成电路板，控制发生器的电解片工作以及与发生器所连接的部件开启和关闭，总控制装置内包括有水位感应装置和恒温调节器。
4、如权利要求3所述的一种汽车制氢燃油节能设备，其特征在于：所述的发生器具有外供水装置，当发生器内的水降低到一定程度后，总控制装置会开启外供水设备工作。
5、如权利要求4所述的一种汽车制氢燃油节能设备，其特征在于：发生器具有冷水循环系统，包括有水泵和冷凝器，水泵和冷凝器安装在发生器外壳上，发生器的下端具有出水管路，出水管路连接有冷凝器，通过冷凝器后经过进水管路水循环回到发生器内。
6、如权利要求5所述的一种汽车制氢燃油节能设备，其特征在于：所述的发生器外连接有LED显示器。
7、如权利要求6所述的一种汽车制氢燃油节能设备，其特征在于：所述的氢氧混合气体的管路上设置有止回阀。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102865166A (zh) * | 2012-09-12 | 2013-01-09 | 北京工业大学 | 一种利用尾气余热进行温差发电制氢、氧气的装置及方法 |
| GB2549369A (en) * | 2016-02-16 | 2017-10-18 | Joseph Patrick O'neill Kevin | Hydrogen fuel generator and its method of use |
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2008
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