CN201300905Y - 铝合金驾驶室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铝合金驾驶室，它包括由驾驶室主体和车门体组成的驾驶室本体；所述驾驶室主体、车门体分别为铝合金板材冲压成型的一体结构；在驾驶室主体内表面和车门体内表面通过铆接或焊接方式固连有铝型材加强筋。本实用新型优点在于使用铝合金板材取代钢板，在保持相同的机械性能和原材料成本的情况下，大大减轻了重量，减少机件磨损和维修成本，延长使用寿命，提高机动车性能。在驾驶室主体内表面和车门体内表面通过铆接或焊接方式固连有铝型材加强筋，不仅起到增加强度目的，同时铝型材加强筋又起到座椅安装架作用；而且减少了前处理工序，节约了加工成本；回收成本低，重复利用率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车、电动车驾驶室，尤其是涉及铝合金驾驶室。
背景技术
目前市场上销售的载货、载客机动车或电动车，其驾驶室多为钢板冲压、焊接制成，其存在的不足主要表现为：1、钢板、钢管自重大，造成成品驾驶室过重而增加整车重量，直接影响了整车的性能，加速机件和发动机的磨损，降低了使用寿命；2、驾驶室成型后需经过表面处理(包括前处理和烤漆或喷塑)等工序，加工周期长，加工难度大；3、钢板、钢管的锈蚀对环境影响大，回收和再利用成本高。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种重量轻、使用寿命长、回收成本低的铝合金驾驶室。
为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：
本实用新型所述的铝合金驾驶室，它包括由驾驶室主体和车门体组成的驾驶室本体；所述驾驶室主体、车门体分别为铝合金板材冲压成型的一体结构；在驾驶室主体内表面和车门体内表面通过铆接或焊接方式固连有铝型材加强筋。
本实用新型优点在于使用铝合金板材取代钢板，在保持相同的机械性能和原材料成本的情况下，大大减轻了重量，减少机件磨损和维修成本，延长使用寿命，提高机动车性能。在驾驶室主体内表面和车门体内表面通过铆接或焊接方式固连有铝型材加强筋，不仅起到增加强度目的，同时铝型材加强筋又起到座椅安装架作用；而且减少了前处理工序，节约了加工成本；回收成本低，重复利用率高。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的A向局部剖视图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的种铝合金驾驶室，它包括由驾驶室主体1和车门体2组成的驾驶室本体；所述驾驶室主体1、车门体2分别为铝合金板材冲压成型的一体结构；在驾驶室主体1内表面和车门体2内表面通过铆接或焊接方式固连有铝型材加强筋3。
Claims (1)
1、一种铝合金驾驶室，它包括由驾驶室主体(1)和车门体(2)组成的驾驶室本体；其特征在于：所述驾驶室主体(1)、车门体(2)分别为铝合金板材冲压成型的一体结构；在驾驶室主体(1)内表面和车门体(2)内表面通过铆接或焊接方式固连有铝型材加强筋(3)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104384321A (zh) * | 2013-12-28 | 2015-03-04 | 广西柳拖车辆有限公司 | 农用车驾驶室侧围板冲压方法 |
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2008
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| GR01 | Patent grant | ||
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