CN201300887Y - 汽车横向移动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种便于汽车侧向移动的辅助装置。本实用新型的汽车横向移动装置包括固定架，固定架安装在汽车底盘的下侧面上且位于汽车前后轮之间，固定架的前后两侧分别固定设置横梁，横梁上分别设有可自由移动的两个轴套，两个轴套之间通过活塞杆与液压缸连接；轴套铰接移动机构。本实用新型结构简单、操作方便，可将汽车升高，进行横向移动，大大提高汽车的机动灵活性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车辅助装置，尤其涉及一种便于汽车侧向移动的辅助装置。
背景技术
目前大中城市中，汽车的数量急剧增加，城市停车难以及道路堵塞的问题日益突出，同时汽车的机动灵活性能不能满足日渐拥挤的城市道路及场所。在特殊情况下不能实现汽车左右横向移动，给人们的生活及用车带来很多不方便。且现在城市中的泊车位十分紧张，其汽车停放往往前后紧挨着，要想在泊车位前后都有停车时进行泊车是十分困难的。当取车时，两侧停放的车辆一般距离比较近，同样也无法将车辆移开，只有耐心等候他人车辆开走时才能启动离开。否则稍不留心，易产生刮蹭现象，带来不必要的麻烦。
也有在汽车上设置横向移动装置的，如2004年12月29日授权公告的中国专利，授权公告号为CN2666771Y，公开了一种汽车升降横向移动装置，其包括由安装在汽车底盘下面前后部位的四个伸缩臂和四个支撑臂构成，每个伸缩臂的一端与汽车底盘悬架系统固接的框架相连接，另一端与一个支撑臂的下部位连接。伸缩臂为油缸活塞装置。其虽然也能够解决汽车的横向移动问题，但其结构复杂，体积较大，安装在汽车上其实用性不高。
实用新型内容
本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种汽车横向移动装置，便于汽车的侧向移动。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：其包括固定架，固定架安装在汽车底盘的下侧面上且位于汽车前后轮之间，固定架的前后两侧分别固定设置横梁，横梁上分别设有可自由移动的两个轴套，两个轴套之间通过活塞杆与液压缸连接；轴套铰接移动机构。
移动机构可以采用如下两种结构：1.移动机构包括支撑臂、驱动装置，每个轴套分别铰接一个支撑臂，两支撑臂交叉设置并在交叉的位置通过轴销铰接；支撑臂的末端安装滚轮；支撑臂上设置驱动装置，驱动装置通过传动机构与滚轮连接。两交叉设置的支撑臂交叉位置以上部位采用镂空设置，支撑臂折叠时滚轮以及支撑臂交叉位置以下部位位于镂空部位内。2.移动机构包括升降臂、支撑臂、驱动装置，每个轴套分别铰接一个升降臂，升降臂的另一端与支撑臂的中间部位铰接；两支撑臂的一端铰接在一起或分别铰接在固定架上，支撑臂另一端安装滚轮；支撑臂上设置驱动装置，驱动装置通过传动机构与滚轮连接。
轴套包括套管与轮子，套管套接在横梁上，套管铰接支撑臂或升降臂；套管的四边角各设置一个轮子，套管移动带动四个轮子转动，这样既便于轴套的横向移动，又可以将支撑臂对套管的作用力分散到四个轮子上，不至于压力过大损坏套管。螺杆设置两个，分别设置在固定架的前后两侧。
驱动装置包括马达和驱动轮，马达的驱动轴上左右对称各设置两个驱动轮，驱动轮设置在两支撑臂铰接的位置，与轴销共轴；每个驱动轮通过传动机构与其中的一个滚轮连接，即驱动轮与滚轮一一对应。滚轮上固接齿轮，齿轮通过传动机构与驱动轮连接，由驱动轮驱动滚轮同步运动。固定架的下端面设置凹槽，两支撑臂折叠时其位于凹槽内。
传动机构采用链条或皮带等传动，皮带传动又可采用平皮带、三角带和齿形皮带传动等，只要便于传动的皆可采用。
驱动装置与电机通过电路与设置在汽车驾驶室内的控制开关连接，通过控制开关的操作实现对本汽车横向移动装置的控制。也可以与倒车雷达、智能倒车电子显示系统配合使用，更好的实现停车作业。
本实用新型结构简单、操作方便，可将汽车升高，进行横向移动，大大提高汽车的机动灵活性，提高场地的停车率，解决了汽车在狭窄地段调头和较小泊车位停车或倒车困难的问题，还可方便汽车更换轮胎和底盘零部件维修等，不再需要千斤顶，使本装置即可将车身提升，具有广泛的应用场所。
附图说明
图1为本装置实施例1固定架结构示意图；
图2为实施例1工作状态结构示意图；
图3为实施例1折叠状态示意图；
图4为本实用新型轴套内部结构示意图；
图5为本实用新型支撑臂内部结构示意图；
图6为本实用新型驱动装置示意图；
图7为实施例2固定架结构示意图；
图8为实施例2工作状态结构示意图；
图9为实施例3固定架结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本装置其包括固定架1，固定架1安装在汽车底盘的下侧面上且位于汽车前后轮之间，固定架1的前后两侧分别固定设置横梁3，横梁3上分别设有可自由移动的两个轴套2，两个轴套2之间通过活塞杆19与液压缸4连接；轴套2铰接移动机构。
移动机构包括支撑臂7、驱动装置11，每个轴套2分别铰接一个支撑臂7，两支撑臂7交叉设置并在交叉的位置通过轴销8铰接；支撑臂7的末端安装滚轮10；支撑臂7上设置驱动装置11，驱动装置11通过链条5与滚轮10连接。
轴套2包括套管16与轮子17，套管16套接在横梁3上，套管16铰接支撑臂7；套管16的四边角各设置一个轮子17，套管16移动带动四个轮子17转动，从而实现支撑臂7的分合。
驱动装置11包括马达14和驱动轮13，马达14的驱动轴15上贯通马达设置，驱动轴15的左右两侧各设置两个驱动轮13，每个驱动轮13通过链条5与其中的一个滚轮10连接，即驱动轮13与滚轮10一一对应。滚轮10上固接齿轮6，齿轮6通过链条5与驱动轮13连接，由驱动轮13驱动滚轮10同步运动。驱动轮13设置在两支撑臂7交叉的位置，与轴销8共轴，即皆以马达14的驱动轴15为轴。固定架1的下端面设置凹槽9，两支撑臂7折叠时其位于凹槽9内。两交叉设置的支撑臂7交叉位置以上部位采用镂空设置，支撑臂7折叠时滚轮10以及支撑臂交叉位置的以下部位位于镂空部位12内。
不工作时，两交叉设置的支撑臂7以及滚轮10置于固定架1下端面设置的凹槽9内，支撑臂7与滚轮10与凹槽9的下侧面基本持平，所以整个平移装置在汽车底盘上的高度只是固定架1的高度，且其位于前后轮的位置，不会由于增加了本平移装置而使整个汽车底盘过低，在行驶中造成不安全因素。
当需要横向移动汽车或需要更换轮胎等操作时，按动电控开关，液压缸4带动活塞杆19开始工作，活塞杆19带动两个轴套2便开始横向移动，由于两轴套2的移动方向相反。随着液压缸4推动活塞杆19的不断缩短，两轴套2逐渐靠拢，滚轮10触地并将汽车逐渐抬高，汽车升高到一定的高度后停止操作。这样可以直接进行轮胎更换或底盘零部件的维修。若需要横向移动汽车，在汽车升高的基础上，按动电动按钮，驱动装置11开始工作，马达14带动驱动轮13和滚轮10同步转动，并带动整个装置横向移动。
泊车到位后，按照上述相反的步骤操作，即可将支撑臂7以及滚轮10置于凹槽9内。
实施例2
与实施例1基本相同，只是移动机构包括升降臂18、支撑臂7、驱动装置11，每个轴2套分别铰接一个升降臂18，升降臂18的另一端与支撑臂7的中间部位铰接；两支撑臂7的一端铰接在一起，支撑臂7的另一端安装滚轮10；支撑臂7上设置驱动装置11，驱动装置11通过链条5与滚轮10连接。
不工作时，两支撑臂7、升降臂18以及滚轮10置于固定架1下端面设置的凹槽9内，支撑臂7与滚轮10与凹槽9的下侧面基本持平，所以整个平移装置在汽车底盘上的高度只是固定架1的高度，且其位于前后轮的位置，不会由于增加了本平移装置而使整个汽车底盘过低，在行驶中造成不安全因素。
当需要横向移动汽车或需要更换轮胎等操作时，按动电控开关，液压缸4带动活塞杆19开始工作，活塞杆19带动两个轴套2便开始横向移动，由于两轴套2的移动方向相反。随着液压缸4推动活塞杆19的不断缩短，两轴套2逐渐靠拢，升降臂18由水平方向逐渐趋向于竖直方向。由于升降臂18与支撑臂7铰接，升降臂18带动支撑臂7也由水平方向逐渐趋向于竖直方向，滚轮10触地并将汽车逐渐抬高，汽车升高到一定的高度后停止操作。这样可以直接进行轮胎更换或底盘零部件的维修。若需要横向移动汽车，在汽车升高的基础上，按动电动按钮，驱动装置11开始工作，马达14带动驱动轮13和滚轮10同步转动，并带动整个装置横向移动。
泊车到位后，按照上述相反的步骤操作，即可将支撑臂7以及滚轮10置于凹槽9内。
实施例3
与实施例2基本相同，只是两支撑臂7的一端分别铰接在固定架1上，而不是铰接在一起。
Claims (10)
1.一种汽车横向移动装置，其特征在于包括固定架，固定架安装在汽车底盘的下侧面上且位于汽车前后轮之间，固定架的前后两侧分别固定设置横梁，横梁上分别设有可自由移动的两个轴套，两个轴套之间通过活塞杆与液压缸连接；轴套铰接移动机构。
2.根据权利要求1所述的汽车横向移动装置，其特征在于移动机构包括支撑臂、驱动装置，每个轴套分别铰接一个支撑臂，两支撑臂交叉设置并在交叉的位置通过轴销铰接；支撑臂的末端安装滚轮；支撑臂上设置驱动装置，驱动装置通过传动机构与滚轮连接。
3.根据权利要求2所述的汽车横向移动装置，其特征在于两交叉设置的支撑臂交叉位置以上部位采用镂空设置，支撑臂折叠时滚轮以及支撑臂交叉位置以下部位位于镂空部位内。
4.根据权利要求1所述的汽车横向移动装置，其特征在于移动机构包括升降臂、支撑臂、驱动装置，每个轴套分别铰接一个升降臂，升降臂的另一端与支撑臂的中间部位铰接；两支撑臂的一端铰接在一起或分别铰接在固定架上，支撑臂的另一端安装滚轮；支撑臂上设置驱动装置，驱动装置通过传动机构与滚轮连接。
5.根据权利要求2或4所述的汽车横向移动装置，其特征在于驱动装置包括马达和驱动轮。
6.根据权利要求5所述的汽车横向移动装置，其特征在于马达的驱动轴上左右对称各设置两个驱动轮，驱动轮位于两支撑臂铰接的位置，与轴销共轴；每个驱动轮通过传动机构与其中的一个滚轮连接，即驱动轮与滚轮一一对应。
7.根据权利要求6所述的汽车横向移动装置，其特征在于滚轮上固接齿轮，齿轮通过传动机构与驱动轮连接，由驱动轮驱动滚轮同步运动。
8.根据权利要求6或7所述的汽车横向移动装置，其特征在于传动机构采用链条或皮带传动。
9.根据权利要求2或4所述的汽车横向移动装置，其特征在于轴套包括套管与轮子，套管套接在横梁上，套管铰接支撑臂或升降臂；套管的四边角各设置一个轮子，套管移动带动四个轮子转动。
10.根据权利要求2或4所述的汽车横向移动装置，其特征在于固定架的下端面设置凹槽，支撑臂、升降臂折叠时其位于凹槽内。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107139893A (zh) * | 2017-05-08 | 2017-09-08 | 廖华 | 一种汽车的辅助泊车系统 |
| CN107839661A (zh) * | 2016-09-21 | 2018-03-27 | 康立鸿 | 使汽车原地转向、横移、调头的技术方法 |
| CN108297862A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-07-20 | 何镜连 | 自动驾驶汽车的泊车辅助系统 |
| CN111016853A (zh) * | 2019-12-27 | 2020-04-17 | 中国重汽集团泰安五岳专用汽车有限公司 | 三轴载重35吨特种车底盘 |
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2008
- 2008-08-27 CN CNU2008200273812U patent/CN201300887Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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