CN201304931Y - 罐装车罐体底座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种罐装车罐体底座，它包括纵梁(10)、横梁(30)和翼梁(20)，所述纵梁(10)采用的是由钢板弯制而成的整体结构。所述翼梁(20)采用的是由钢板弯制而成的整体结构。本实用新型的有益效果是，罐体底座整体强度高，可确保罐体与翼梁、罐体与纵梁紧密焊接，因此可大幅度地提高罐体底座的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及罐装车，特别涉及罐装车的罐体底座。
背景技术
罐体底座是将罐体固定在车架上的安装构件，即罐体焊接在底座上，底座通过连接构件安装固定在车架上。罐体底座在结构上主要由纵梁、横梁和翼梁构成，两根纵梁沿车架横向间隔布设，若干根横梁沿纵梁纵向间隔设置，横梁的两端分别与两根纵梁焊接，若干组翼梁沿纵梁的纵向成对间隔设置，每根翼梁的内端与纵梁焊接。横梁、翼梁的数量由罐体的长度决定。
在现有的罐体底座中，纵梁是由五块钢板拼焊而成，翼梁则由四块钢板拼焊而成。这种结构的罐体底座存在下述不足，由于纵梁、翼梁本体焊缝多，罐体底座整体强度较低，难于长期承受罐装车运输过程中所受到的惯性冲击、弯曲、扭转等荷载，容易造成罐体与纵梁的焊接部位、翼梁本体的焊缝拉裂，或者导致罐体外壁磨破；受焊接应力影响，罐体底座易变形，尺寸精度得不到保证；生产效率低下，不利于降低罐装车的生产成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种罐装车罐体底座，该底座具有整体强度高的特点，可大幅度地提高罐体底座的使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型的罐装车罐体底座，包括纵梁、横梁和翼梁，其特征是：所述纵梁采用的是由钢板弯制而成的整体结构。
在上述技术方案中，所述翼梁采用的是由钢板弯制而成的整体结构。
作为对上述技术方案的进一步优化，所述纵梁的横向外侧壁的上部具有一外弯弧形段，该外弯弧形段的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一致；所述翼梁的上部具有弧形段，该弧形段的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一致。
本实用新型的有益效果是，罐体底座整体强度高，可确保罐体与翼梁、罐体与纵梁紧密焊接，因此可大幅度地提高罐体底座的使用寿命。
附图说明
本说明书包括如下四幅附图：
图1是本实用新型罐装车罐体底座与罐体的连接方式示意图；
图2是本实用新型罐装车罐体底座中纵梁的横断面示意图；
图3是本实用新型罐装车的罐体底座中翼梁的主视图；
图4是沿图5中A-A线的剖视图。
图中零部件、部位名称及所对应的标记：纵梁10、外弯弧形段11、翼梁20、弧形段21、横梁30。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1，本实用新型的包括纵梁10、横梁30和翼梁20。两根纵梁10沿车架横向间隔布设，若干根横梁30沿纵梁10纵向间隔设置，横梁30的两端分别与两根纵梁10焊接，若干组翼梁20沿纵梁10的纵向成对间隔设置，每根翼梁20的内端与纵梁焊接。参照图2，所述纵梁10采用的是由钢板弯制而成的整体结构，参照图4，所述翼梁20采用的是由钢板弯制而成的整体结构。
为使罐体与纵梁10形成紧密焊接，参照图2，所述纵梁10的横向外侧壁的上部具有一外弯弧形段11，该外弯弧形段11的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一致。为使罐体与翼梁20形成紧密焊接，所述翼梁20的上部具有弧形段21，该弧形段21的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一致。
以上所述只是用图解说明本实用新型罐装车罐体底座的一些原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (4)
1.罐装车罐体底座，包括纵梁(10)、横梁(30)和翼梁(20)，其特征是：所述纵梁(10)采用的是由钢板弯制而成的整体结构。
2.如权利要求1所述的，其特征是：所述纵梁(10)的横向外侧壁的上部具有一外弯弧形段(11)，该外弯弧形段(11)的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一致。
3.如权利要求1或2所述的，其特征是：所述翼梁(20)采用的是由钢板弯制而成的整体结构。
4.如权利要求3所述的，其特征是：所述翼梁(20)的上部具有弧形段(21)，该弧形段(21)的曲率与所对应的罐体部位的曲率相一致。
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Cited By (2)
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| CN102745244A (zh) * | 2012-07-26 | 2012-10-24 | 三一重工股份有限公司 | 车架、底盘及运输车 |
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