CN203844564U - 汽车推力杆支座与车架的安装结构 - Google Patents
汽车推力杆支座与车架的安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车推力杆支座与车架的安装结构，在横梁（2）的两端与纵梁（1）连接位置处的下方各设置有一个推力杆支座（3），且两个推力杆支座（3）左右对称布置，推力杆支座（3）为簸箕状，推力杆支座（3）与纵梁（1）通过“L”形连接板（4）相连，推力杆支座（3）和横梁（2）通过“U”形连接板（5）相连，每个“U”形连接板（5）的上方对应设置有一个封板（6），封板（6）与“U”形连接板（5）的开口端形状匹配，从而将横梁（2）包裹其中。通过将推力杆支座设置成簸箕状，增设“L”形连接板用于连接推力杆支座与纵梁，“U”形连接板用于连接推力杆支座与横梁，并结合封板将横梁包裹其中，提高了推力杆支座与车架的安装强度及可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件的安装结构，具体涉及一种汽车推力杆支座与车架的安装结构，属于机械结构技术领域。
背景技术
汽车推力杆是悬架系统中的一种辅助弹性元件；车架由两纵梁、以及设置在两纵梁之间的若干横梁构成，其中一横梁位于推力杆位置处，通常称之为“第二横梁”。
现有的推力杆支座通常为板状结构，共两个，左右对称布置，分别焊接在横梁的端头与纵梁连接位置处的下方。但是，由于推力杆支座与车架安装结构设计不合理，存在安装强度不够，可靠性差的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决汽车推力杆支座与车架安装强度不够、可靠性差的问题，拟提供一种强度及可靠性高的汽车推力杆支座与车架的安装结构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种汽车推力杆支座与车架的安装结构，包括两纵梁（1）和位于推力杆位置处的一横梁（2），所述横梁（2）的两端与纵梁（1）连接位置处的下方各设置有一个推力杆支座（3），且两个推力杆支座（3）左右对称布置，其特征在于：所述推力杆支座（3）为簸箕状，推力杆支座（3）与纵梁（1）通过“L”形连接板（4）相连，推力杆支座（3）和横梁（2）通过“U”形连接板（5）相连；所述“L”形连接板（4）的立板（4a）与纵梁（1）的外侧壁通过铆钉固连，“L”形连接板（4）的水平板（4b）和推力杆支座（3）焊接在一起；所述“U”形连接板（5）位于纵梁（1）的内侧、横梁（2）的下方，“U”形连接板（5）的开口端朝上，“U”形连接板（5）两侧壁的顶部均设置有与横梁（2）直径匹配的弧形缺口，所述“U”形连接板（5）通过两弧形缺口半包在横梁（2）上并与横梁（2）焊接固定，“U”形连接板（5）的底板焊接在推力杆支座（3）上方，每个“U”形连接板（5）的上方对应设置有一个封板（6），所述封板（6）与“U”形连接板（5）的开口端形状匹配，从而将横梁（2）包裹其中，封板（6）与“U”形连接板（5）、横梁（2）焊接固定。
作为上述方案的优选，所述“L”形连接板（4）的水平板（4b）上冲有两条左右延伸的加强筋（4c），推力杆支座（3）的厚度为4.5mm，“L”形连接板（4）的厚度为4mm。通过增设加强筋，增加推力杆支座和“L”形连接板的厚度，进一步提高汽车推力杆支座与车架安装的可靠性。
有益效果：通过将推力杆支座设置成簸箕状，增设“L”形连接板用于连接推力杆支座与纵梁，增设“U”形连接板用于连接推力杆支座与横梁，并结合封板将横梁包裹其中，提高了推力杆支座与车架的安装强度及可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
结合图1、图2所示，一种汽车推力杆支座与车架的安装结构，主要由车架、两个推力杆支座3、两个“L”形连接板4、两个“U”形连接板5和两个封板6组成。
车架由两纵梁1和前后间隔设置的若干横梁构成，图中仅示出其中一根横梁2，该横梁2位于推力杆位置处，称之为“第二横梁”。
横梁2的两端与纵梁1连接位置处的下方各设置有一个推力杆支座3，用于安装推力杆。推力杆支座3为簸箕状，在推力杆支座3上开有安装孔用于安装推力杆。且两个推力杆支座3左右对称布置，推力杆支座3与纵梁1通过“L”形连接板4相连，推力杆支座3和横梁2通过“U”形连接板5相连。
“L”形连接板4的立板4a与纵梁1的外侧壁通过铆钉固连，“L”形连接板4的水平板4b和推力杆支座3焊接在一起。
“U”形连接板5位于纵梁1的内侧、横梁2的下方，“U”形连接板5的开口端朝上，“U”形连接板5两侧壁的顶部均设置有与横梁2直径匹配的弧形缺口，“U”形连接板5通过两弧形缺口半包在横梁2上并与横梁2焊接固定，“U”形连接板5的底板焊接在推力杆支座3上方。
每个“U”形连接板5的上方对应设置有一个封板6，封板6与“U”形连接板5的开口端形状匹配，从而将横梁2包裹其中，封板6与“U”形连接板5、横梁2焊接固定。
最好是，“L”形连接板4的水平板4b上冲有两条左右延伸的加强筋4c；推力杆支座3的厚度为4.5mm，“L”形连接板4的厚度为4mm。
Claims (2)
1.一种汽车推力杆支座与车架的安装结构，包括两纵梁（1）和位于推力杆位置处的一横梁（2），所述横梁（2）的两端与纵梁（1）连接位置处的下方各设置有一个推力杆支座（3），且两个推力杆支座（3）左右对称布置，其特征在于：所述推力杆支座（3）为簸箕状，推力杆支座（3）与纵梁（1）通过“L”形连接板（4）相连，推力杆支座（3）和横梁（2）通过“U”形连接板（5）相连；所述“L”形连接板（4）的立板（4a）与纵梁（1）的外侧壁通过铆钉固连，“L”形连接板（4）的水平板（4b）和推力杆支座（3）焊接在一起；所述“U”形连接板（5）位于纵梁（1）的内侧、横梁（2）的下方，“U”形连接板（5）的开口端朝上，“U”形连接板（5）两侧壁的顶部均设置有与横梁（2）直径匹配的弧形缺口，所述“U”形连接板（5）通过两弧形缺口半包在横梁（2）上并与横梁（2）焊接固定，“U”形连接板（5）的底板焊接在推力杆支座（3）上方，每个“U”形连接板（5）的上方对应设置有一个封板（6），所述封板（6）与“U”形连接板（5）的开口端形状匹配，从而将横梁（2）包裹其中，封板（6）与“U”形连接板（5）、横梁（2）焊接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车推力杆支座与车架的安装结构，其特征在于：所述“L”形连接板（4）的水平板（4b）上冲有两条左右延伸的加强筋（4c），推力杆支座（3）的厚度为4.5mm，“L”形连接板（4）的厚度为4mm。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN109177679A (zh) * | 2018-11-01 | 2019-01-11 | 珠海广通汽车有限公司 | 车辆后悬下推力杆连接结构及车架及车辆 |
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2014
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