CN201296140Y - 一种具有应急内胎结构的轮胎 - Google Patents
一种具有应急内胎结构的轮胎 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201296140Y CN201296140Y CNU2008201658422U CN200820165842U CN201296140Y CN 201296140 Y CN201296140 Y CN 201296140Y CN U2008201658422 U CNU2008201658422 U CN U2008201658422U CN 200820165842 U CN200820165842 U CN 200820165842U CN 201296140 Y CN201296140 Y CN 201296140Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner tube
- tyre
- tire
- peripheral surface
- steel ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 45
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 21
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 21
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 4
- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 208000002193 Pain Diseases 0.000 description 1
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种具有应急内胎结构的轮胎，包括外胎和内钢圈，外胎和内钢圈形成的空腔内设有第一内胎，第一内胎装有第一进气嘴，第一进气嘴穿过内钢圈的第一通孔，采取的技术措施包括：第一内胎的胎腔内设有第二内胎，第二内胎装设有第二进气嘴，第二进气嘴由内到外气密封顺序穿过第一内胎和内钢圈的第二通孔。当第一内胎正常使用时，第二内胎不充气柔软悬挂于第一内胎内；当第一内胎被破坏时，第二内胎充气并且其外周面紧贴第一内胎的内周面。与现有技术相比，本实用新型的第二内胎不易被破坏，当第一内胎被破坏时，仅需对第二内胎充气即可接替第一内胎继续工作，操作简单，可以在极短的时间内使车辆恢复行驶，减少了交通堵塞的可能，而且，本实用新型结构简单合理，成本低廉。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎的技术领域，尤其是涉及一种具有应急内胎结构的轮胎。
背景技术
目前车辆的使用越来越普及，而几乎所有的车辆都必须面对轮胎爆胎、漏气的问题。一般来说，轮胎爆胎或漏气后则需要修补轮胎，但上述作业十分麻烦，通常需要到专业的修理点才能进行修理；轮胎爆胎或漏气后的另一解决方案是更换轮胎，更换轮胎是件极为麻烦的事情，而且所需时间很长，容易造成交通的堵塞，尤其是在水田作业的拖拉机，其轮胎陷在泥中，就算专业人员也感到田间调换轮胎的难度极大；而电瓶车、摩托车也经常会发生破胎的事故，由于车体较重，推行不易，而且对于电瓶车、摩托车手而言，带备用轮胎是极为少见的，是不切实际的解决办法。
为了解决上述问题，有人提出了改进的方法，如专利申请号为02225657.1的中国实用新型专利公开了一种双内胎车辆轮胎，外胎的横截面中间部位由隔离圈将胎槽等分成两个内胎槽，轮辋由两个半轮辋构成，二者的内侧端具有弯曲部位并开有螺孔，两弯曲部位之间具有钢圈，钢圈的一端嵌入隔离圈的槽内，半轮辋与钢圈外露部分由螺栓相连接，两半轮辋各有一个气门芯孔，轮辋的内侧具有内胎衬垫，解决了现有轮胎因爆胎或快速泄气而造成的安全隐患，具有结构简单、使用安全方便等优点，广泛适合于各种车辆尤其是大型车辆使用。但上述专利由于两个内胎平行设置，因此两个内胎同时被破坏的可能性较大，而且结构复杂，成本高昂，不适用于如自行车、电动车以及摩托车等小型车辆。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单合理，成本低廉，使用方便，而且应用广泛的具有应急功能的双内胎结构轮胎。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有应急内胎结构的轮胎，包括外胎和内钢圈，外胎和内钢圈形成的空腔内设有第一内胎，第一内胎装有第一进气嘴，第一进气嘴穿过内钢圈的第一通孔，采取的技术措施包括：第一内胎的胎腔内设有第二内胎，第二内胎装设有第二进气嘴，第二进气嘴由内到外气密封顺序穿过第一内胎和内钢圈的第二通孔。
为了取得更好的技术效果，进一步采取的技术措施还包括：
上述的第一内胎的内周面和第二内胎的外周面间隙配合，其中，在第二进气嘴处，第一内胎的内周面和第二内胎的外周面之间相互密封粘接，在第一进气通道处，第一内胎的内周面和第二内胎的内周面之间具有用于通气的间隙。
更好的，上述的第一内胎的内周面和第二内胎的外周面间隙配合，其中，在第二进气嘴对应的圆周处，第一内胎的内周面和第二内胎的外周面之间相互粘接，在第一进气通道处，第一内胎的内周面和第二内胎的内周面之间具有用于通气的间隙。
与现有技术相比，本实用新型采用的第一内胎的胎腔内设有第二内胎，第二内胎装设有第二进气嘴，第二进气嘴由内到外气密封顺序穿过第一内胎和内钢圈的第二通孔。由于将第二内胎直接设置于第一内胎的胎腔内，而且当第一内胎正常使用时，第二内胎不充气柔软悬挂于第一内胎内，当第一内胎遭受外物破坏时，第二内胎由于可以自由晃动而不会被同时破坏，因此第二内胎很难在第一内胎破裂时同时被破坏；当第一内胎被破坏时，第二内胎充气并且其外圈面紧贴第一内胎的内圈面，此时，仅需对第二内胎充气即可接替第一内胎继续工作，操作简单，可以在极短的时间内使车辆恢复行驶，减少了交通堵塞的可能，而且，本实用新型结构简单合理，成本低廉。
附图说明
图1为本实用新型实施例的横截面示意图；
图2是图1中的A-A处剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1至图2所示，图标号说明：第一内胎1，第一内胎的胎腔1c，第一内胎的内周面1a，第二内胎2，第二内胎的外周面2a，外胎3，第一进气嘴4，第二进气嘴5，内钢圈6，第一通孔61，第二通孔62。
一种具有应急内胎结构的轮胎，包括外胎3和内钢圈6，外胎3和内钢圈6形成的空腔内设有第一内胎1，第一内胎1装有第一进气嘴4，第一进气嘴4穿过内钢圈6的第一通孔61，其中：第一内胎1的胎腔1c内设有第二内胎2，第二内胎2装设有第二进气嘴5，第二进气嘴5由内到外气密封顺序穿过第一内胎1和内钢圈6的第二通孔62。第一内胎1的内周面1a和第二内胎2的外周面2a间隙配合，其中，在第二进气嘴5处，第一内胎1的内周面1a和第二内胎2的外周面2a之间相互密封粘接，在第一进气通道4处，第一内胎1的内周面1a和第二内胎2的内周面2a之间具有用于通气的间隙。
当第一内胎1正常使用时，第二内胎2不充气柔软悬挂于第一内胎1内；当第一内胎1被破损时，第二内胎2充气并且其外周面2a紧贴第一内胎1的内周面1a。由于将第二内胎直接设置于第一内胎的胎腔内，而且当第一内胎正常使用时，第二内胎不充气柔软悬挂于第一内胎内，当第一内胎遭受外物破坏时，第二内胎由于可以自由状态而不会被同时破坏，因此第二内胎很难在第一内胎破裂时同时被破坏；当第一内胎被破坏时，第二内胎充气并且其外周面紧贴第一内胎的内周面，此时，仅需对第二内胎充气即可接替第一内胎继续工作，操作简单，可以在极短的时间内使车辆恢复行驶，减少了交通堵塞的可能。
为了使车辆在运行过程中第二内胎2在第一内胎1的胎腔1c内更加稳定，不至于因轮胎的旋转而围绕第一内胎1的内周面1a转动，第一内胎1的内周面1a和第二内胎2的外周面2a间隙配合，其中，在第二进气嘴5处，第一内胎1的内周面1a和第二内胎2的外周面2a之间相互密封粘接。
为了避免混淆第一进气嘴4和第二进气嘴5，耽误充气时间，第一进气嘴4和第二进气嘴5露出轮胎的部分上制有区别两者的区分标志。利用区分标志，可以迅速找到正确的进气嘴第一时间进行充气。
在使用本实用新型时，若第一内胎1能够正常使用，则第二内胎2无气备用，一旦第一内胎1被破坏，则可以在第一时间内对第二内胎2进行充气，使第二内胎2的外周面2a与第一内胎1的内周面1a紧贴，起到支撑作用，使轮胎迅速恢复工作。需要注意的是，在启用第二内胎2的时候，需要检查外胎3上是否有利器刺着，若有，则需去除该利器，以避免第二内胎2在充气过程中被刺破。
为了保持第二内胎2的应急备用功能，当第一内胎1有条件修复后，需继续使用第一内胎1，将第二内胎2的进气嘴打开，当第一内胎1充气时，第二内胎2内的气体会自动排出，从而再次进入应急备用状态。
本实用新型应用广泛，汽车、电瓶车、摩托车、拖拉机、自行车等车辆的轮胎均可以得到应用，因此具备极大的实用价值。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在本实用新型的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (3)
1、一种具有应急内胎结构的轮胎，包括外胎(3)和内钢圈(6)，外胎(3)和内钢圈(6)形成的空腔内设有第一内胎(1)，第一内胎(1)装有第一进气嘴(4)，第一进气嘴(4)穿过所述的内钢圈(6)的第一通孔(61)，其特征是：所述的第一内胎(1)的胎腔(1c)内设有第二内胎(2)，第二内胎(2)装设有第二进气嘴(5)，所述的第二进气嘴(5)由内到外气密封顺序穿过所述的第一内胎(1)和内钢圈(6)的第二通孔(62)。
2、根据权利要求1所述的一种具有应急内胎结构的轮胎，其特征是：所述的第一内胎(1)的内周面(1a)和所述的第二内胎(2)的外周面(2a)间隙配合，其中，在第二进气嘴(5)处，所述的第一内胎(1)的内周面(1a)和所述的第二内胎(2)的外周面(2a)之间相互密封粘接，在第一进气通道(4)处，所述的第一内胎(1)的内周面(1a)和所述的第二内胎(2)的内周面(2a)之间具有用于通气的间隙。
3、根据权利要求1所述的一种具有应急内胎结构的轮胎，其特征是：所述的第一内胎(1)的内周面(1a)和所述的第二内胎(2)的外周面(2a)间隙配合，其中，在第二进气嘴(5)对应的圆周处，所述的第一内胎(1)的内周面(1a)和所述的第二内胎(2)的外周面(2a)之间相互粘接，在第一进气通道(4)处，所述的第一内胎(1)的内周面(1a)和所述的第二内胎(2)的内周面(2a)之间具有用于通气的间隙。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201658422U CN201296140Y (zh) | 2008-10-10 | 2008-10-10 | 一种具有应急内胎结构的轮胎 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008201658422U CN201296140Y (zh) | 2008-10-10 | 2008-10-10 | 一种具有应急内胎结构的轮胎 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201296140Y true CN201296140Y (zh) | 2009-08-26 |
Family
ID=41042102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008201658422U Expired - Fee Related CN201296140Y (zh) | 2008-10-10 | 2008-10-10 | 一种具有应急内胎结构的轮胎 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201296140Y (zh) |
-
2008
- 2008-10-10 CN CNU2008201658422U patent/CN201296140Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN100355590C (zh) | 安全轮 | |
| CN201296140Y (zh) | 一种具有应急内胎结构的轮胎 | |
| CN204249735U (zh) | 一种小气囊自动充气的新型内结构轮胎 | |
| CN102120408B (zh) | 基于胎压监测的爆胎紧急充气系统 | |
| CN201980024U (zh) | 多内胎式轮胎 | |
| CN202337182U (zh) | 一种防爆安全内胎 | |
| CN209365785U (zh) | 一种轮胎防刺保护装置 | |
| CN204123904U (zh) | 汽车车轮防爆胎主动安全防护装置 | |
| CN102673316B (zh) | 一种多内胎组合轮胎 | |
| CN2635409Y (zh) | 桥式防爆轮胎 | |
| CN203888548U (zh) | 电动车、摩托车行进不间断充气装置 | |
| CN205890411U (zh) | 一种防爆防盗车用轮胎 | |
| CN201068068Y (zh) | 汽车轮胎保护圈 | |
| CN2892529Y (zh) | 四胎踵双腔轮胎 | |
| CN202826962U (zh) | 双辐板双胎同毂车轮 | |
| CN201236980Y (zh) | 轮胎充气止回阀 | |
| CN100389972C (zh) | 四胎踵双腔轮胎 | |
| CN201395123Y (zh) | 一种两用助行器 | |
| CN201095287Y (zh) | 轮胎 | |
| CN207140695U (zh) | 新型防爆轮胎 | |
| CN205387046U (zh) | 一种快装新型内胎 | |
| CN203580524U (zh) | 泄气保用支撑体接头连接结构 | |
| CN2306894Y (zh) | 隔档式内胎 | |
| CN2925929Y (zh) | 一种安全轮胎 | |
| CN201124827Y (zh) | 充气轮胎爆胎救急滑板 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090826 Termination date: 20101010 |