CN201095287Y - 轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎，包括：轮胎本体，在轮胎本体的外圆周面上设置有防滑槽纹，在轮胎本体的内圆周面上设置有若干道凸台，在轮胎本体的内部还设置有若干空腔和斜孔。其优点是：这种轮胎，不需要充气，避免车辆在行驶过程中发生爆胎现象，提高了车辆行驶的安全性。

Description

轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种车辆上用的轮胎。

背景技术

传统的轮胎，包括：轮胎本体，在轮胎本体的外圆周面上设置有防滑槽纹，轮胎本体一般都是通过充气的胶胎与汽车轮毂的轮毂壁紧密结合。缺点是：车辆在行驶过程中，会发生爆胎现象，造成车辆无法正常行驶，甚至引发严重事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种无需充气的轮胎。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：轮胎，包括：轮胎本体，在轮胎本体的外圆周面上设置有防滑槽纹，在轮胎本体的内圆周面上设置有若干道凸台，在轮胎本体的内部还设置有若干空腔和斜孔。

为了更好地解决上述的技术问题，在轮胎本体的内圆周面上设置有五道凸台。

为了更好的解决上述技术问题，所述的空腔呈圆环状设置在轮胎本体和凸台中；斜孔沿径向倾斜设置在轮胎本体中。

为了更好的解决上述技术问题，所述的斜孔设置在相邻两凸台之间，并贯通轮胎本体。

本实用新型的优点是：这种轮胎，不需要充气，避免车辆在行驶过程中发生爆胎现象，提高了车辆行驶的安全性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1为本实用新型轮胎的主视结构示意图。

图2为图1中的A-A剖面放大图。

图3为图1中的B-B剖面放大图。

图4为图2中整个轮胎的C-C剖面结构示意图。

图5为图2中整个轮胎的D-D剖面结构示意图。

图6为本实用新型轮胎与新型汽车轮毂相配合时的剖面放大图。

图中：1、轮胎本体，2、防滑槽纹，3、凸台，4、空腔，5、斜孔，6、轮毂，7、凹槽，8、齿纹。

具体实施方式

如图1、图2、图3、图4、图5所示，轮胎，包括：轮胎本体1，在轮胎本体1的外圆周面上设置有防滑槽纹2，在轮胎本体1的内圆周面上设置有五道凸台3，凸台3的个数可以根据实际需要任意设置，在轮胎本体1的内部还设置有若干空腔4和斜孔5，本实施例中密封空腔4呈圆环状设置在轮胎本体1和凸台3中，所述的斜孔5沿径向倾斜设置在轮胎本体1中，其个数可以根据不同轮胎的弹性要求任意地增加或减少，并均匀地设置在整个轮胎本体1上，所述的斜孔5设置在相邻两凸台3之间，并贯通轮胎本体1。

如图6所示，上述结构的轮胎，无需充气就可以与新型轮毂6相互配合，只要将轮胎本体1上的凸台3与轮毂6外圆周面上的凹槽7相互配合，在轮毂6上的凹槽7两内侧面上还设置有齿纹8，可以更好的固定轮胎本体1，增加凸台3与轮毂6之间的摩擦力，防止轮胎本体1从轮毂6中脱落。

Claims (5)

1、轮胎，包括：轮胎本体(1)，在轮胎本体(1)的外圆周面上设置有防滑槽纹(2)，其特征在于：在轮胎本体(1)的内圆周面上设置有若干道凸台(3)，在轮胎本体(1)的内部还设置有若干空腔(4)和斜孔(5)。

2、按照权利要求1所述的轮胎，其特征在于：所述的轮胎本体(1)的内圆周面上设置有五道凸台(3)。

3、按照权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于：所述的空腔(4)呈圆环状设置在轮胎本体(1)和凸台(3)中。

4、按照权利要求1或2所述的轮胎，其特征在于：所述的斜孔(5)沿径向倾斜设置在轮胎本体(1)中。

5、按照权利要求4所述的轮胎，其特征在于：所述的斜孔(5)设置在相邻两凸台(3)之间，并贯通轮胎本体(1)。

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