CN201236980Y - 轮胎充气止回阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种轮胎充气止回阀。包括芯体、芯帽、密封圈，芯帽插入芯体顶部，所述的芯体内腔下部设置有芯塞；免去了机动车充气时使用的传统充气阀和气门芯钥匙；免去了非机动车气门芯上的传统橡胶管，解除了在充气时橡胶管产生的阻力；密封可靠，空气只进不出，充气省力、快捷，使用寿命与内胎同步，可代替现有电动车，摩托车和非机动车的气门芯。

Description

轮胎充气止回阀

技术领域

本实用新型属于充气阀门领域，涉及一种用于轮胎充气的止回阀。

背景技术

目前，在对机动车内胎充气时是使用传统的充气阀和气门芯钥匙；对非机动车是使用传统的小橡胶管安装在气门芯上对内胎充气；存在着密封性差，空气易泄露，充气费力，充气速度慢等不足。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种密封性好，充气省力、快捷，使用寿命长的轮胎充气止回阀。

本实用新型采用的技术方案：一种轮胎充气止回阀，包括芯体、芯帽、密封圈，芯帽插入芯体顶部，所述的芯体内腔下部设置有芯塞。

所述的芯体内腔上部和下部为直腔体，位于内腔中下部设置有收口段，收口段下面设置有进气孔，底部设置有开口，芯体外壁设置有芯挡、外螺纹及凹槽。

所述的芯帽内壁设置有环状梯形槽，与芯体的外螺纹相配合。

所述的芯塞为球型或圆锥型。

本实用新型所具有的积极有益效果：

1.免去了机动车充气时使用的传统充气阀和气门芯钥匙；

2.免去了非机动车气门芯上的传统橡胶管，解除了在充气时橡胶管产生的阻力；

3.结构合理，密封可靠，空气只进不出，充气省力、快捷，使用寿命与内胎同步，可代替现有电动车，摩托车和非机动车的气门芯。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图；

图3为本实用新型实施例2结构示意图。

具体实施方式

实施例1

参阅图1、图2所示，一种轮胎充气止回阀，主要包括芯体1、芯塞2、芯帽3、密封圈4等零部件；其芯体1为空腔圆柱体，内腔上部和下部为直腔体，位于内腔中下部设置有收口段103，收口段103下面设置有两对称的进气孔102，底部设置有开口101，芯体1外壁设置有芯挡104、外螺纹105及凹槽106；芯体1内腔下部设置有芯塞2，芯塞2为轻型软质材料，设计为球型，芯塞2由开口101塞入芯体1内的收口段103下面，芯体1的凹槽106内设置有橡胶密封圈4，芯体1顶部插入有芯帽3，芯帽3内壁设置有环状梯形槽301，与芯体1的外螺纹105相配合。

使用时，旋下芯帽3，将芯体1装入轮胎的内胎气门嘴，由轮胎的压气螺母压紧芯挡104，固定在气门嘴上，使密封圈4与气门嘴内部联体密封；当充气时，芯塞2向下移动至芯体1底部，堵住开口101，气体通过芯体1上的两进气孔102进入空腔并相通进入内胎；充气后内胎气压使芯塞2向上移动至芯体1空腔收口段103下的圆弧止口处107与芯体1密封，使空气只进不出，将芯帽3用按压式紧配在芯体1的上部密封，实现防漏气的功能。

实施例2

参阅图3所示，所述的芯塞2也可设计为圆锥型，充气后内胎气压使芯塞2与芯体1空腔收口段103下的斜面止口处108相配合密封；其余结构同实施例1。

Claims (4)

1.一种轮胎充气止回阀，包括芯体、芯帽、密封圈，芯帽插入芯体顶部，其特征在于所述的芯体(1)内腔下部设置有芯塞(2)。

2.根据权利要求1所述的轮胎充气止回阀，其特征在于所述的芯体(1)内腔上部和下部为直腔体，位于内腔中下部设置有收口段(103)，收口段(103)下面设置有进气孔(102)，底部设置有开口(101)，芯体(1)外壁设置有芯挡(104)、外螺纹(105)及凹槽(106)。

3.根据权利要求1所述的轮胎充气止回阀，其特征在于所述的芯帽(3)内壁设置有环状梯形槽(301)，与芯体(1)的外螺纹(105)相配合。

4.根据权利要求1所述的轮胎充气止回阀，其特征在于所述的芯塞(2)为球型或圆锥型。

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