CN201277267Y - 一种密封挡圈及采用该密封挡圈进行密封的深沟球轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种密封挡圈。该密封挡圈包括环状骨架和环状弹性密封圈；所述环状弹性密封圈的外沿内侧设有与环状骨架相配合的环形凹槽，所述环状骨架位于所述环形凹槽内，所述环状弹性密封圈的内沿设有第一唇口和第二唇口。所述环状密封挡圈的外沿固定安装在轴承外圈，所述环状密封挡圈的内沿与轴承内圈对应，第一唇口与轴承内圈上的环状凹弧形角形成贴触性密封配合，第二唇口与轴承内圈形成间隙配合。该密封挡圈能够在深沟球轴承高速运转时有效地防止内部润滑脂泄漏、外部润滑脂的渗入及外部灰尘的侵入。本实用新型还公开了一种采用上述密封挡圈进行密封的深沟球轴承。

Description

一种密封挡圈及采用该密封挡圈进行密封的深沟球轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承密封技术领域，尤其涉及一种密封挡圈及采用该密封挡圈进行密封的深沟球轴承。

背景技术

深沟球轴承是轴承中应用最多的一种，它们一般只承受径向的负荷，只能承受很少的轴向负荷，但是可以承受高转速。往复机用深沟球轴承一般采用润滑脂进行润滑，由于其工作状态一般是在高速运转，所以润滑脂的填充量一般为轴承壳体空间的1/3或更少，若润滑脂的量过多，由于搅拌发热，会使润滑脂恶化或软化，使得润滑脂失效，进而影响轴承的正常工作。在高速运转过程中，外部润滑脂在外界冲击力的作用下很容易渗入轴承内部，使得轴承内部润滑脂的量过多，影响深沟球轴承正常工作。因此，为了防止外部润滑脂渗入深沟球轴承内部，同时为了防止润滑脂的泻出和外部灰尘、水分的侵入，往复机用深沟球轴承必须具有适当的密封装置，以保证良好的润滑条件和正常的工作环境。

现有技术中，高速运转的、采用润滑脂进行润滑的、对密封要求较高的深沟球轴承所采用的密封结构，主要有以下两种。

一种是在深沟球轴承的内圈的两端突出有带防尘网纹的档边。但由于这种带防尘的档边无法消除内圈与外圈之间存在的间隙，因此难以消除灰尘进入滚道内，导致滚道阻塞而被卡死；滚道内的润滑脂会从间隙内流失，使深沟球轴承经常因缺脂而发热，甚至烧毁；同时，也无法防止外部润滑脂进入深沟球轴承内部，使得深沟球轴承内部润滑脂的量增多，由于搅拌发热，会使润滑脂恶化或软化，使得润滑脂失效。

另外一种是采用带有密封唇线结构的环状弹性密封挡圈。一对环状弹性密封挡圈分别固定于深沟球轴承的外圈内，其内沿密封唇线接触可滑动地贴合在深沟球轴承内圈外径上。环状弹性密封挡圈与深沟球轴承内滚珠相邻的一侧称为内侧，另外一侧称为外侧。所述环状弹性密封挡圈的内沿密封唇线与内圈外径形成小过盈量的过盈配合，进而实现对轴承内圈的密封。这种密封结构虽然能有效防止灰尘进入轴承内而消除滚道的阻塞，但是对于防止滚道内的润滑脂的外溢和外部润滑脂的渗入功效甚微。这主要是因为：当滚道内部的润滑脂沿着弹性密封圈的内侧滑向内圈时，在两者的接触处存在着内圈与弹性密封挡圈作相对运动时产生的流体动力高压，当流体动力高压克服密封唇线产生的预紧力时，由此会在密封唇与轴承之间形成润滑脂的泄露或外部润滑脂的渗入，同时在外界冲击力的作用下外部润滑脂也容易渗入深沟球轴承内部。

实用新型内容

针对现在技术中深沟球轴承轴承在高速运转时，外部润滑脂容易渗入深沟球轴承内部及内部润滑脂容易泄露的缺点，本实用新型提供了一种密封挡圈及采用该密封挡圈进行密封的深沟球轴承。

一种深沟球轴承用密封挡圈，包括环状骨架和环状弹性密封圈；所述环状弹性密封圈的内侧面设有与环状骨架的外沿和内沿相配合的环形凹槽，所述环状弹性密封圈通过该环形凹槽套住所述环状骨架；所述环状弹性密封圈的内沿外侧面设置有第一唇口，该第一唇口向环状弹性密封圈环心、外侧方向斜向伸出，其内侧面与所要密封的深沟轴承的内圈上的环状凹弧形角形成贴触性密封配合；所述第二唇口位于所述环状弹性密封圈内沿内侧面，向环状弹性密封圈环心、内侧方向倾斜伸出，其外侧面形成朝向环状弹性密封圈外沿、内侧的环锥面，其内沿能与所要密封的深沟球轴承的内圈形成间隙配合。

优选地，所述环形凹槽的尺寸略小于环状骨架的尺寸。

优选地，所述第一唇口呈凸弧形，且其长度要长于所述第二唇口。

一种采用上述深沟球轴承用密封挡圈进行密封的深沟球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、滚珠、保持架，轴承内圈端部设有环状凹弧形角，轴承外圈端部设有环状凹槽，所述密封挡圈的外沿部固定于所述环状凹槽内，所述第一唇口内侧面与所述环状凹弧形角形成贴触性密封配合，第二唇口内沿与所述轴承内圈形成间隙配合。

优选地，所述第一唇口内侧面、所述第二唇口内沿和所述轴承内圈之间形成一个空腔。

本实用新型针对现在技术中深沟球轴承在高速运转时，外部润滑脂容易渗入深沟球轴承内部及内部润滑脂容易泄露的缺点，提供了一种密封挡圈。该密封挡圈包括环状骨架和环状弹性密封圈；所述环状弹性密封圈的内侧面设有与环状骨架的外沿和内沿相配合的环形凹槽，所述环状弹性密封圈通过该环形凹槽套住所述环状骨架；所述环状弹性密封圈的内沿外侧面设置有第一唇口，该第一唇口向环状弹性密封圈环心、外侧方向斜向伸出，其内侧面与所要密封的深沟轴承的内圈上的环状凹弧形角形成贴触性密封配合；所述第二唇口位于所述环状弹性密封圈内沿内侧面，向环状弹性密封圈环心、内侧方向倾斜伸出，其外侧面形成朝向环状弹性密封圈外沿、内侧面的环锥面，其内沿能够与所要密封的深沟球轴承的内圈形成间隙配合。所述环状密封挡圈的外沿固定安装在深沟球轴承的外圈，所述环状密封挡圈的内沿与轴承内圈对应。这种结构能够有效的克服弹性密封挡圈与轴承内圈作相对运动时产生的流体动力高压和外界冲击力。由于第一唇口与内圈紧密贴合，内部润滑脂不致泄露，外部的润滑脂也不致渗入深沟球轴承内部；第二唇口外沿的斜锥面则能够对被甩在密封挡圈上的润滑脂进行导流，使其流回滚珠滚道内。

本实用新型还提供了一种采用上述密封挡圈进行密封的深沟球轴承，该深沟球轴承包括轴承外圈、轴承内圈、滚珠、保持架，在所述轴承外圈的端部设有环状凹槽，在所述轴承内圈的端部设有环状凹弧形角，上述环状密封挡圈的外沿固定安装在轴承外圈的环状凹槽内，上述环状密封挡圈的内沿与内圈对应，上述第一唇口内侧面与轴承内圈上的环状凹弧形角形成贴触性密封配合，第二唇口的外沿与深沟球轴承的内圈形成间隙配合。由于在内圈的两端部设有环状凹弧形角，该环状凹弧形角能与环状密封挡圈形成贴触性密封配合，这种结构能够有效的克服弹性密封挡圈与内圈作相对运动时产生的流体动力高压和外界冲击力。由于第一唇口与内圈紧密贴合，内部润滑脂不致泄露，外部的润滑脂也不致渗入深沟球轴承内部；第二唇口外沿的斜锥面则能够对被甩在密封挡圈上的润滑脂进行导流，使其流回滚珠滚道内，能够起到很好的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的密封挡圈的环面剖视图；

图2为本实用新型的深沟球轴承的密封结构示意图；

图3为本实用新型提供的深沟球轴承；

图4为本实用新型提供的深沟球轴承的内圈示意图；

图5为本实用新型提供的深沟球轴承的外圈上环状凹槽的示意图；

其中图1-图4中：

1-轴承外圈，101-环状凹槽；

2-密封挡圈，210-骨架，220-环状弹性密封圈，221-第一唇口，222-第二唇口，223-环形凹槽；

3-滚珠；

4-轴承内圈，401-环状凹弧形角；

5-保持架。

具体实施方式

本实用新型针对现在技术中深沟球轴承在高速运转时，外部润滑脂容易渗入深沟球轴承内部及内部润滑脂容易泄露的缺点，本实用新型提供了一种密封挡圈及采用该密封挡圈进行密封的深沟球轴承。

下面结合附图对本实用新型的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性的，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

请参看图1，图1为本实用新型提供的密封挡圈的环面剖视图。

如图1所示，该密封挡圈包括环状骨架210和环状弹性密封圈220。其中，环状骨架210由钢板冲压而成，具有良好的刚性和韧性；环状弹性密封圈220为橡胶密封圈，环状弹性密封圈220包括第一唇口221、第二唇口222和环形凹槽223；所述环形凹槽203内装有环状骨架210，环形凹槽223的尺寸略小于环状骨架210的尺寸，通过弹性密封圈220的弹性可将环状骨架210装入环形凹槽223内；所述第一唇口221的截面呈凸弧形且其长度明显长于第二唇口222；第一唇口221位于环状弹性密封圈220的内沿外侧，第一唇口221向环状弹性密封圈环心、外侧方向斜向伸出，其内侧面能与所要密封的深沟轴承的内圈上的环状凹弧形角形成贴触性密封配合；第二唇口222位于环状弹性密封圈220的内沿内侧，向环状弹性密封圈环心、内侧方向倾斜伸出，其外侧面形成朝向环状弹性密封圈外沿、内侧的环锥面，其内沿能与所要密封的深沟球轴承的内圈形成间隙配合。

以下介绍该密封挡圈的密封机理。

请参看图2，图2为本实用新型提供的深沟球轴承的密封结构示意图。

如图2所示，密封挡圈2的外沿固定在轴承外圈1的环状凹槽101内，内沿与轴承内圈4相对应，第一唇口221的内侧面与轴承内圈4上的环状凹弧形角401形成贴触性密封配合，第二唇口222的内沿与轴承内圈4形成间隙配合，第一唇口221的内侧面、第二唇口222的内沿和轴承内圈4形成一个空腔。这种结构能克服轴承内圈4与密封挡圈2作相对运动产生的流体动力高压和外界的冲击力，同时由于第一唇口221与轴承内圈4上的环状凹弧形角401贴合且贴合面积较大，存在很强的贴合力，因此在第一唇口221的作用下，外部灰尘无法进入轴承内部、外部润滑脂也无法渗入轴承内部。在深沟球轴承高速运转时，滚珠滚道内的润滑脂将被甩出滚道，使得滚道里的润滑脂不断减少，在第二唇口222的作用下，被甩到密封挡圈2上的润滑脂将顺着第二唇口222外沿的斜锥面流下，大部分将流回滚珠滚道内，少部分将流到空腔内，而在第一唇口221的密封作用下，积聚在空腔中的润滑脂不再向外泄露。

以下介绍该密封挡圈的优点。

本实用新型提供的密封挡圈，第一唇口221的内侧面与轴承内圈4上的环状凹弧形角401形成贴触性密封配合，第二唇口222的内沿与轴承内圈4形成间隙配合，这样能更好的克服内圈4与密封挡圈2作相对运动产生的流体动力高压和外界的冲击力，将第一唇口221设计成凸弧形且唇口更长，这样第一唇口221与轴承内圈4的贴合面积更大，密封效果更好，即使深沟球轴承在高速运转时，外部的润滑脂极难进入深沟球轴承内部，对深沟球轴承起到很好的防护作用；第二唇口222的内沿与所要密封的深沟球轴承的轴承内圈4平行，与深沟球轴承的内圈4形成间隙配合，这样深沟球轴承内的润滑脂大部分顺着第二唇口222的外沿斜锥面流回滚珠滚道内，小部分流入空腔内，在第一唇口221的密封作用下，空腔内的润滑脂不再向外泄露。在第一唇口221的作用下，外部灰尘极难进入深沟球轴承内部，还具有良好的防尘作用。

本实用新型还提供了一种采用上述密封挡圈进行密封的深沟球轴承。请参看图3，图3为本实用新型提供的深沟球轴承。

如图3所示，该深沟球轴承包括轴承外圈1、滚珠3、轴承内圈4、保持架5。如图4所示，在轴承内圈4的一端端部设置环状凹弧形角401；如图5所示，在轴承外圈1的一端的端部设置环状凹槽101。该深沟球轴承采用第一实施例提供的密封挡圈进行密封。密封挡圈2的外沿固定安装在轴承外圈1的环状凹槽101内，密封挡圈2的内沿与内圈4对应，第一唇口221的内侧面与轴承内圈4上的环状凹弧形角401紧密贴合，形成贴触性密封配合，密封挡圈的第二唇口222内沿与轴承内圈4间隙配合，第一唇口221的内侧面、第二唇口222的内沿和轴承内圈4形成一个空腔。

第一唇口221的内侧面与轴承内圈4上的环状凹弧形角401形成贴触性密封配合，第二唇口222的内沿与轴承内圈4形成间隙配合，这种结构能克服轴承内圈4与弹性密封挡圈2作相对运动产生的流体动力高压及外界的冲击力，同时由于第一唇口221的内侧面与轴承内圈4贴合且贴合面积较大，存在很强的贴合力，因此在第一唇口221的作用下，外部灰尘无法进入轴承内部、外部润滑脂也无法渗入轴承内部。在深沟球轴承高速运转时，滚珠滚道内的润滑脂将被甩出滚道，使得滚道里的润滑脂不断减少，在第二唇口222的作用下，被甩到密封挡圈上的润滑脂将顺着第二唇口222外沿的斜锥面流下，大部分将流回滚珠滚道内，少部分将流到空腔内，而在第一唇口221的密封作用下，积聚在空腔中的润滑脂不再向外泄露。

上述实施例是在深沟球轴承的一端采用本实用新型提供的密封挡圈进行密封，本实用新型还包括在深沟球轴承的两端均采用本实用新型提供的密封挡圈进行密封的情况。在深沟球轴承的外圈的两端端部均设置环形凹槽，在深沟球轴承的内圈的两端端部均设置环形凹弧形角，深沟球轴承的两端均采用第一实施例所述的密封挡圈进行密封。其具体实施方式与上述实施例类似，在此不再做详细介绍。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种深沟球轴承用密封挡圈，其特征在于，包括环状骨架和环状弹性密封圈；所述环状弹性密封圈的内侧面设有与环状骨架的外沿和内沿相配合的环形凹槽，所述环状弹性密封圈通过该环形凹槽套住所述环状骨架；所述环状弹性密封圈的内沿外侧面设置有第一唇口，该第一唇口向环状弹性密封圈环心、外侧方向斜向伸出，其内侧面与所要密封的深沟轴承的内圈上的环状凹弧形角形成贴触性密封配合；所述第二唇口位于所述环状弹性密封圈内沿内侧面，向环状弹性密封圈环心、内侧方向倾斜伸出，其外侧面形成朝向环状弹性密封圈外沿、内侧的环锥面，其内沿能与所要密封的深沟球轴承的内圈形成间隙配合。

2.根据权利要求1所述的深沟球轴承用密封挡圈，其特征在于，所述环形凹槽的尺寸略小于环状骨架的尺寸。

3.根据权利要求2所述的深沟球轴承用密封挡圈，其特征在于，所述第一唇口呈凸弧形，且其长度要长于所述第二唇口。

4.一种采用权利要求1-3任一项所述深沟球轴承用密封挡圈进行密封的深沟球轴承，包括轴承内圈、轴承外圈、滚珠、保持架，其特征在于，轴承内圈端部设有环状凹弧形角，轴承外圈端部设有环状凹槽，所述密封挡圈的外沿固定于所述环状凹槽内，所述第一唇口内侧面与所述环状凹弧形角形成贴触性密封配合，第二唇口内沿与所述轴承内圈形成间隙配合。

5.根据权利要求4所述的深沟球轴承，其特征在于，所述第一唇口内侧面、所述第二唇口内沿和所述轴承内圈之间形成一个空腔。

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