CN116816809A - 一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，特点是钢球采用端面罐装结构，其中轴承内圈与轴承外圈各有一个半圆形缺口，钢球可从两个半圆缺口组成的圆形缺口中安装至轴承滚道内，轴承内圈与轴承外圈的轴承滚道截面与一般深沟球轴承滚道截面相比滚道更深，轴承内圈的滚道中部有存油沟槽，一定数量的钢球在滚道内依次密集分布且不使用保持架隔离，所有钢球的外侧安装有特制挡圈，特制挡圈上有与轴承外圈半圆缺口对应凸缘，特制挡圈尺寸与轴承外圈配合，始终相对于轴承外圈固定，特制挡圈的凸缘部分可防止运动过程中钢球从滚道内滑出，在钢球挡圈外侧的轴承内圈与轴承外圈之间安装有旋转密封件。本发明具有结构紧凑、高刚度、制造成本低、装配简单、密封性好、寿命长等优点，具有良好的应用前景和市场优势。

Description

一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置

技术领域

本发明涉及滚动轴承技术领域，尤其是涉及一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置。

背景技术

普通深沟球轴承的应用十分广泛，标准的深沟球轴承需要安装轴承保持架，钢球之间的间隔较大，同时承载的钢球数量较少，存在轴向刚度较差的缺点，此外普通深沟球轴承使用的普通防尘端盖不能承受油压，长期使用后容易漏油，轴承寿命难以保证。

无保持架密布结构的球轴承的优点在于同时承载的钢球数量更多，刚度更高。传统的45度交叉滚子轴承相邻的滚子轴线之间呈90度交错，实际轴径向同时受力承载的滚子数量仅为全部滚子数量的一半，由于相邻滚子之间可能还需要隔离块，滚子间距增大滚子总数量较少。无保持架密布结构的球轴承轴径向刚度高于同尺寸的45度交叉滚子轴承。

但由于密布钢球的装配方案特殊，常用的是在轴承内圈或外圈圆周面上开孔进行灌装的方案，该方案需要制造额外的堵头及定位销，堵头的设置很大程度影响了轴承的壁厚，影响轴承的紧凑性,考虑堵头的密封性以及堵头内侧与轴承滚道截面的一致性，整体的制造难度较普通带保持架球轴承以及端面罐装式密布球轴承更高，制造成本更高。

针对以上问题，本发明通过创新，设计了一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术存在的不足之处而提供一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，具有结构紧凑、高刚度、制造成本低、装配简单、密封性好、寿命长等优点。

一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，其特征在于：它包括有轴承内圈、轴承外圈、钢球、特制挡圈、旋转密封件。轴承内圈与轴承外圈各有一个半圆形缺口，钢球可从两个半圆缺口组成的圆形缺口中安装至轴承滚道内，钢球的外侧安装有特制挡圈，在钢球挡圈外侧的轴承内圈与轴承外圈之间安装有旋转密封件，轴承内圈与轴承外圈内侧的间隙与实际安装的零部件之间进行内部密封。

优选地，所述轴承内圈与轴承外圈的半圆形缺口截面的半径比钢球半径大，装配过程中钢球与两个半圆形缺口的配合关系为间隙配合。

优选地，所述钢球在滚道内依次密集分布且不使用保持架隔离，实际运动过程中各钢球之间并不完全接触，仍存在一定的间隙。

优选地，所述轴承内圈与轴承外圈的间隙更小，轴承内圈与轴承外圈的轴承滚道截面与一般深沟球轴承滚道截面相比滚道更深。

优选地，所述轴承内圈与轴承外圈的滚道中部各有一条沟槽，两条沟槽内存储有一定量的润滑油脂，可有效降低钢球与轴承内外圈滚道接触的摩擦与磨损。

优选地，所述特制挡圈尺寸与轴承外圈配合，始终相对于轴承外圈固定，特制挡圈上有与轴承外圈半圆缺口对应凸缘，凸缘的几何形状不限，凸缘深入轴承外圈的缺口内部但不与轴承内圈接触，特制挡圈的凸缘可防止运动过程中钢球从滚道内滑出，特制挡圈的材料不限，可以是金属材料也可以是非金属材料。。

优选地，所述旋转密封件是一种旋转骨架油封，可满足轴承长期连续转动工况下的防尘与密封。

本发明的有益效果在于：钢球在轴承内采用无保持架密布结构，同时承载的钢球数量较标准深沟球轴承更多，轴承径向与轴向刚度更高；钢球从轴承内圈与轴承外圈组合而成的缺口处进行灌装，缺口的制造难度较低，装配简单，通过钢球挡片可有效防止运动过程中钢球的脱落；轴承内圈与轴承外圈均有存油沟槽，可有效降低钢球与轴承内外圈滚道接触的摩擦与磨损，有效使用寿命更长。本发明具有结构紧凑、高刚度、制造成本低、装配简单、密封性好、寿命长的优点

附图说明：

为了易于说明，本发明由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本发明的爆炸结构示意图；

图2为本发明的剖视结构示意图；

图3为本发明的轴承内圈与轴承外圈缺口示意图；

图4为本发明的特制挡圈结构示意图；

图5为本发明的特制挡圈与轴承安装缺口配合截面示意图；

图6为本发明的轴承内圈存油沟槽示意图；

图7为本发明的轴承外圈存油沟槽示意图。

图中符号说明

1-轴承内圈；2-轴承外圈；3-钢球；4-特制挡圈；5-旋转密封件。

具体实施方式：

如图1-图7所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括有轴承内圈1、轴承外圈2、钢球3、特制挡圈4、旋转密封件5。轴承内圈1与轴承外圈2各有一个半圆形缺口，钢球3可从两个半圆缺口组成的圆形缺口中安装至轴承滚道内，钢球3的外侧安装有特制挡圈4，在钢球挡圈4外侧的轴承内圈1与轴承外圈2之间安装有旋转密封件5，轴承内圈1与轴承外圈2内侧的间隙与实际安装的零部件之间进行内部密封。

轴承内圈1与轴承外圈2的半圆形缺口截面的半径比钢球3半径大，装配过程中钢球3与两个半圆形缺口的配合关系为间隙配合。

钢球3在滚道内依次密集分布且不使用保持架隔离，实际运动过程中各钢球3之间并不完全接触，仍存在一定的间隙。

轴承内圈1与轴承外圈2的间隙更小，轴承内圈1与轴承外圈2的轴承滚道截面与一般深沟球轴承滚道截面相比滚道更深。

轴承内圈1与轴承外圈2的滚道中部各有一条沟槽，两条沟槽内存储有一定量的润滑油脂，可有效降低钢球3与轴承内外圈滚道接触的摩擦与磨损。

特制挡圈4尺寸与轴承外圈2配合，始终相对于轴承外圈2固定，特制挡圈4上有与轴承外圈2半圆缺口对应凸缘，凸缘的几何形状不限，凸缘深入轴承外圈的缺口内部但不与轴承内圈1接触，特制挡圈4的凸缘可防止运动过程中钢球3从滚道内滑出，特制挡圈4的材料不限，可以是金属材料也可以是非金属材料。。

旋转密封件5是一种旋转骨架油封，可满足轴承长期连续转动工况下的防尘与密封。

下面简述一下本发明的装配原理：首先在轴承内圈1和轴承外圈2的沟槽内涂覆一定量的润滑油脂，其次将轴承内圈1与轴承外圈2的半圆形缺口旋转至合适位置，使两个缺口组成钢球3可通过的圆孔，依次将钢球3从圆孔中安装入轴承内外圈的轨道，当所有钢球3被安装完毕后，将特制挡圈4与轴承外圈2同轴放置，旋转特制挡圈4并将凸缘对准两个半圆形缺口组成的圆孔，将特制挡圈4安装于钢球外侧，最后将旋转密封件5安装在轴承内圈1与轴承外圈2之间实现轴承外侧的完全密封，轴承内圈1与轴承外圈2内侧的间隙与实际安装的零部件之间进行内部密封。

需要强调的是：以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，其特征在于：它包括有轴承内圈、轴承外圈、钢球、特制挡圈、旋转密封件，其中轴承内圈与轴承外圈各有一个半圆形缺口，钢球可从两个半圆缺口组成的圆形缺口中安装至轴承滚道内，钢球的外侧安装有特制挡圈，在钢球挡圈外侧的轴承内圈与轴承外圈之间安装有旋转密封件，轴承内圈与轴承外圈内侧的间隙与实际安装的零部件之间进行内部密封。

2.根据权利要求1所述的一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，其特征在于：所述轴承内圈与轴承外圈的半圆形缺口截面的半径比钢球半径大，装配过程中钢球与两个半圆形缺口的配合关系为间隙配合。

3.根据权利要求1所述的一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，其特征在于：所述钢球在滚道内依次密集分布且不使用保持架隔离，实际运动过程中各钢球之间并不完全接触，仍存在一定的间隙。

4.根据权利要求1所述的一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，其特征在于：所述轴承内圈与轴承外圈的间隙更小，轴承内圈与轴承外圈的轴承滚道截面与一般深沟球轴承滚道截面相比滚道更深，使得球体接触线更长，有效提高承载能力。

5.根据权利要求1所述的一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，其特征在于：所述轴承内圈与轴承外圈的滚道中部各有一条沟槽，两条沟槽内存储有一定量的润滑油脂，可有降低钢球与轴承内外圈滚道接触的摩擦与磨损。

6.根据权利要求1所述的一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，其特征在于：所述特制挡圈尺寸与轴承外圈配合，始终相对于轴承外圈固定，特制挡圈上有与轴承外圈半圆缺口对应凸缘，凸缘的几何形状不限，凸缘深入轴承外圈的缺口内部但不与轴承内圈接触，特制挡圈的凸缘可防止运动过程中钢球从滚道内滑出，特制挡圈的材料不限，可以是金属材料也可以是非金属材料。

7.根据权利要求1所述的一种带挡圈的高精度转台用重载回转支承装置，其特征在于：所述旋转密封件是一种旋转骨架油封，可满足轴承长期连续转动工况下的防尘与密封。