CN201277119Y - 电磁汽油分裂装置节油器 - Google Patents
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Abstract
一种电磁汽油分裂装置节油器。其特征在于：电磁线圈和过滤网安装在主体的里面，主体的上方开有进油口，下方开有出油口，电磁线圈的红色线与12V蓄电池的正极连接，12V蓄电池的负极与电磁线圈的绿色线连接。汽油从进油口流入主体内的电磁线圈，电磁线圈在12V蓄电池的充电下产生磁场，在电磁场的作用下，汽油分子裂解，由长链变成短链，大颗粒变成小颗粒，并改变了汽油分子的排布，使之粒变浠化，分散能力提高，经滤网过滤后，由出油口送达化油器，使可燃混合气雾化效果更好，促进燃烧，从而达到增加发动机功率、降低尾气排放和延长发动机使用寿命的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车燃油系统，具体的讲是一种电磁汽油分裂装置节油器。
技术背景
目前，内燃机普遍采用以汽油为燃料占了绝大部分，因汽油特性所存在的明显不足之处：作为汽油发动机，活塞由上止点往下止点运行的时候，进气门打开，空气流经化油器的同时把化油器里面的汽油吸上来与空气形成混合气，被吸到汽缸中进行燃烧，但以化油器为主的四冲程发动机，由于化油器的主要缺点是其本身工作原理上存在先天不足，化油器是依赖进气管内空气流动所形成的一定值的负压，把燃油或泡沫状燃油与空气的混合气吸入发动机汽缸，受节气门进气流的影响，使得化油器在发动机工作的全过程中一直处于负压状态下运行。因此，这也就决定了化油器不可能得到比较理想的进气量。在发动机怠速和中小负荷情况下，由于需求的空气量有限，但又要求获得雾化良好的混合气，此时，节气门节流作用显著，这势必造成经化油器形成的混合气过浓，一般空燃比均在10∶1以下，容易形成进气管道内壁油膜，使发动机燃烧不充分、动力下降、发动机寿命短、排放超标、尤其HC为甚。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电磁汽油分裂装置节油器，使得在保证不改变原结构的基础上，还具有降低油耗，延长发动机使用寿命，可用作汽油发动机的供油系统的电磁汽油分裂装置节油器。本实用新型是以如下技术方案实现的：电磁汽油分裂装置节油器串接在燃油箱与化油器之间，汽油从进油口流入主体内的电磁线圈，电磁线圈在12V蓄电池的充电下产生磁场，在电磁场的作用下，使汽油分子裂解，由长链变成短链，大颗粒变成小颗粒，并改变了汽油分子的排布，使之粒变浠化，分散能力提高，经滤网过滤后，由出油口送达化油器，使可燃混合气雾化效果更好，促进燃烧，从而达到增加发动机功率、降低尾气排放和延长发动机使用寿命的目的。
与已有技术比较，使用本电磁汽油分裂装置节油器可解决汽油雾化不良，导致的油耗大，动力不足等弊端。
综上所述，正因为本电磁汽油分裂装置节油器具有解决化油器雾化不良，导致的油耗大，动力不足的功能，从而延长发动机使用寿命和节省燃油。
附图说明
图1是本实用新型电磁汽油分裂装置节油器的工作原理图。
图中1.主体，2.电磁线圈，3.过滤网，4.出油口，5.12V蓄电池，6.红色线，7.绿色线，8.进油口。
具体实施方案
在图1中，电磁线圈(2)和过滤网(3)安装在主体(1)的里面，主体(1)的上方开有进油口(8)，下方开有出油口(4)，电磁线圈(2)的红色线(6)与12V蓄电池(5)的正极连接，12V蓄电池(5)的负极与电磁线圈(2)的绿色线(7)连接。
Claims (2)
1.一种电磁汽油分裂装置节油器，其特征在于：电磁线圈和过滤网安装在主体的里面，主体的上方开有进油口，下方开有出油口，电磁线圈的红色线与12V蓄电池的正极连接，12V蓄电池的负极与电磁线圈的绿色线连接。
2.
根据权利要求1所述的电磁汽油分裂装置节油器，其汽油分裂装置由电磁线圈组成。
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