CN201221424Y - 用于共轨系统的直列式高压泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型为汽车柴油机的一种配套产品。针对现有同类产品存在的问题，研发了一种新结构产品，它是由凸轮轴、滑动轴承、柱塞体、电磁阀各部件构成，其特征是凸轮轴上安装有滑动轴承，凸轮轴轴心部位设有进油小孔腔，并在滑动轴承部位亦设有小孔，该小孔与凸轮轴轴心部位设有的进油小孔腔相联通；滑动轴承上分别并排直列地安装有柱塞体，其内设有阀件，阀件通过油路与高压接头相联通；电磁阀通过电路控制柱塞体运行。其特点是减少了零部件数量，缩小了产品体积，降低了产品成本，更适合于汽车柴油机使用。

Description

用于共轨系统的直列式高压泵

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，具体说是汽车柴油机的一种配套产品。

背景技术

目前，国外通用的高压径向柱塞泵，因结构外形尺寸较大；凸轮轴浸泡在无压力的柴油中，当柴油机起动、或者怠速运转时，对凸轮轴的润滑性能较差，严重影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述同类产品存在的问题，研发了一种新结构产品，它是在凸轮轴上安装的滑动轴承上，分别并排直列地设置有柱塞体，在电磁阀的控制下，使柴油流经高压接头进入高压共轨系统，本结构简化了零部件数量，有效地缩小了泵的体积，更加适合于汽车柴油机配套使用。

用于共轨系统的直列式高压泵是由凸轮轴、滑动轴承、柱塞体、电磁阀各部件构成，其特征是：

a)凸轮轴设有滑动轴承，凸轮轴的轴心部位设有进油小孔腔，滑动轴承部位亦设有小孔；小孔与进油小孔腔相联通；

b)滑动轴承上分别并排直列地安装有柱塞体，其内设有阀件，阀件由油路与高压接头相联通。

本实用新型的积极效果是，设计更加科学合理，结构简单，凸轮轴中心设有输油小孔腔，并与滑动轴承的输油小孔相联通，凸轮轴的润滑柴油带压运行，润滑性能明显改善；凸轮轴上的滑动轴承上，分别并排直列安装柱塞体，加工容易，减少了零部件数量；提高了产品性能，降低了产品成本。

附图说明

图1，本实用新型总体结构装配图；其中：1输油泵，2凸轮轴，3小孔腔，4油道，5电磁阀，6高压接头，7阀件，8柱塞，9柱塞体，10小孔，11齿轮，12泵腔，13滑动轴承。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型的结构进一步具体描述如下。

本实用新型对照附图1明显可见，凸轮轴2上安装有滑动轴承，凸轮轴的轴心部位设有进油小孔腔3，滑动轴承2的进油小孔10与凸轮轴的进油小孔腔3联通；滑动轴承13上分别并排直列地安装有柱塞体9，柱塞体9内设有阀件7，阀件7通过油路与高压接头相联通；通过电路控制电磁阀5调节柱塞8的进油量。

当本实用新型运行时，柴油机带动凸轮轴旋转，使输油泵运行产生2-4bar低压柴油，进入凸轮轴中间的空心型腔体内，通过油孔从凸轮轴轴颈和滑动轴承之间隙泄压到泵腔中，强制润滑凸轮轴；如此同时，低压柴油也进入油道4；凸轮轴转动时，带动柱塞体内的柱塞上下运动，当柱塞向下运动时，柴油经过电磁阀控制，通过阀件进入柱塞体内；当柱塞向上运动时，产生0-1800bar高压柴油，通过高压接头即可进入高压共轨系统。

本产品试用效果良好，颇受用户欢迎。

Claims (1)

1.用于共轨系统的直列式高压泵是由凸轮轴(2)、滑动轴承(13)、柱塞体(9)、电磁阀(5)各部件构成，其特征是：

a)凸轮轴(2)设有滑动轴承(13)，凸轮轴(2)的轴心部位设有进油小孔腔(3)，滑动轴承(13)部位亦设有小孔(10)；小孔(10)与进油小孔腔(3)相联通；

b)滑动轴承(13)上分别并排直列地安装有柱塞体(9)，其内设有阀件(7)，阀件(7)由油路与高压接头相联通。