CN103994000A - 柴油机用单缸高压油泵 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种柴油机用单缸高压油泵，是柴油机的配套装置，包括：高压泵盖、油管接头座、进油计量阀、泵体、第一O型密封圈、端盖、滑片式输油泵、驱动轴、第一驱动轴轴瓦、止推垫圈、滚轮轴瓦、滚轮、第二驱动轴轴瓦、第二O型密封圈、法兰轴承座、油封、孔用弹性挡圈、弹簧座、柱塞偶件、柱塞弹簧、锁紧螺母、第三O型密封圈、油阀部件、第四O型密封圈、出油阀弹簧、第五O型密封圈、第六O型密封圈、限流阀部件、进油螺栓、出油螺栓。本发明结构简单、紧凑，匹配灵活，供油稳定，加工成本低，利于排放污染的控制。
Description
技术领域
本发明属于汽车制造领域，涉及一种柴油机的配套装置，尤其涉及一种柴油机用单缸高压油泵。
背景技术
随着排放法规的日益严格，高压共轨系统已成为柴油机燃油喷射系统的主流。高压油泵是高压共轨系统的关键部件，其技术水平直接决定了终端产品的可靠性、动力性、经济性。因此，解决高压油泵的供油稳定性、供油能力，可安装性，就成了产品开发必须考虑的问题。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种柴油机用单缸高压油泵。
本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种柴油机用单缸高压油泵，包括：高压泵盖、油管接头座、进油计量阀、泵体、第一O型密封圈、端盖、滑片式输油泵、驱动轴、第一驱动轴轴瓦、止推垫圈、滚轮轴瓦、滚轮、第二驱动轴轴瓦、第二O型密封圈、法兰轴承座、油封、孔用弹性挡圈、弹簧座、柱塞偶件、柱塞弹簧、锁紧螺母、第三O型密封圈、油阀部件、第四O型密封圈、出油阀弹簧、第五O型密封圈、第六O型密封圈、限流阀部件、进油螺栓、出油螺栓。
所述驱动轴的一端与发动机的齿轮连接，另一端与滑片式输油泵连接；油管接头座与高压泵盖通过螺纹连接，限流阀部件与泵体通过螺纹连接，锁紧螺母与高压泵盖通过螺纹连接；出油阀弹簧、油阀部件和柱塞偶件中的柱塞套固定在高压泵盖上，柱塞弹簧套在柱塞偶件的柱塞套外，弹簧座套在柱塞偶件的柱塞上；第三O型密封圈和第四O型密封圈分别套在锁紧螺母外部的环槽中，形成高压泵盖部件；高压泵盖部件与泵体固定连接并通过第五O型密封圈和第六O型密封圈与泵体密封，锁紧螺母、第三O型密封圈和第四O型密封圈与泵体中孔共同组成稳压容积；滚轮轴瓦压入滚轮的中孔中，成为一体后套在驱动轴的偏心凸轮上；止推垫片、第一驱动轴轴瓦和第二驱动轴轴瓦套在驱动轴上，法兰轴承座套在泵体上，与泵体固定连接，并通过第二O型密封圈与泵体密封；驱动轴与法兰轴承座之间通过油封密封；孔用弹性挡圈与法兰轴承座连接；滑片式输油泵与泵体固定连接；端盖罩在滑片式输油泵一端，与泵体固定连接并通过第一O型密封圈与泵体密封；进油计量阀与泵体固定连接；进油螺栓和出油螺栓分别与泵体通过螺纹连接。
进一步地，驱动轴内部设有润滑油路，油液通过该润滑油路进入驱动轴与第一驱动轴轴瓦之间、驱动轴与第二驱动轴轴瓦之间以及驱动轴与滚轮轴瓦之间的间隙中形成润滑油膜。
进一步地，所述滚轮轴瓦的材料为改性四氟乙烯。
本发明的有益效果是：
1.本发明外型结构简单、紧凑，所需安装空间小，便于安装；
2.本发明零件结构简单，大大降低了原材料和加工的成本；
3.本发明延长了易损件的使用寿命，降低了故障发生概率；
4.本发明使用强制的柴油润滑，利于排放污染的控制。
附图说明
图1为本发明的结构剖视图；
图2为本发明的结构主视图；
图中，高压泵盖1、油管接头座2、进油计量阀3、泵体4、第一O型密封圈5、端盖6、滑片式输油泵7、键8、驱动轴9、第一螺钉10、第一驱动轴轴瓦11、止推垫圈12、滚轮轴瓦13、滚轮14、第二驱动轴轴瓦15、第二O型密封圈16、第二螺钉17、法兰轴承座18、油封19、孔用弹性挡圈20、弹簧垫圈21、螺母22、弹簧座23、柱塞偶件24、柱塞弹簧25、锁紧螺母26、第三O型密封圈27、油阀部件28、第四O型密封圈29、出油阀弹簧30、第五O型密封圈31、第六O型密封圈32、第三螺钉33、第四螺钉34、限流阀部件35、第五螺钉36、进油螺栓37、出油螺栓38。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
如图1和图2所示，本发明柴油机用单缸高压油泵，包括：高压泵盖1、油管接头座2、进油计量阀3、泵体4、第一O型密封圈5、端盖6、滑片式输油泵7、键8、驱动轴9、第一螺钉10、第一驱动轴轴瓦11、止推垫圈12、滚轮轴瓦13、滚轮14、第二驱动轴轴瓦15、第二O型密封圈16、第二螺钉17、法兰轴承座18、油封19、孔用弹性挡圈20、弹簧垫圈21、螺母22、弹簧座23、柱塞偶件24、柱塞弹簧25、锁紧螺母26、第三O型密封圈27、油阀部件28、第四O型密封圈29、出油阀弹簧30、第五O型密封圈31、第六O型密封圈32、第三螺钉33、第四螺钉34、限流阀部件35、第五螺钉36、进油螺栓37、出油螺栓38。
所述驱动轴9的一端通过弹簧垫圈21和螺母22与发动机的齿轮连接，另一端通过键8与滑片式输油泵7连接；油管接头座2与高压泵盖1通过螺纹连接，限流阀部件35与泵体4通过螺纹连接，锁紧螺母26与高压泵盖1通过螺纹连接；出油阀弹簧30、油阀部件28和柱塞偶件24中的柱塞套固定在高压泵盖1上，柱塞弹簧25套在柱塞偶件24的柱塞套外，弹簧座23套在柱塞偶件24的柱塞上；第三O型密封圈27和第四O型密封圈29分别套在锁紧螺母26外部的环槽中，形成高压泵盖部件；高压泵盖部件与泵体4通过第三螺钉33固定连接并通过第五O型密封圈31和第六O型密封圈32与泵体4密封，锁紧螺母26、第三O型密封圈27和第四O型密封圈29与泵体4中孔共同组成稳压容积；滚轮轴瓦13压入滚轮14的中孔中，成为一体后套在驱动轴9的偏心凸轮上；止推垫片12、第一驱动轴轴瓦11和第二驱动轴轴瓦15套在驱动轴9上，法兰轴承座18套在泵体4上，通过第二螺钉17与泵体4固定连接，并通过第二O型密封圈16与泵体4密封；驱动轴9与法兰轴承座18之间通过油封19密封；孔用弹性挡圈20与法兰轴承座18连接；滑片式输油泵7通过第一螺钉10与泵体4固定连接；端盖6罩在滑片式输油泵7一端，通过第一螺钉36与泵体4固定连接并通过第一O型密封圈5与泵体4密封；进油计量阀3与泵体4通过第四螺钉34固定连接；进油螺栓37和出油螺栓38分别与泵体4通过螺纹连接。
所述驱动轴9内部设有润滑油路，油液通过该润滑油路进入驱动轴9与第一驱动轴轴瓦11之间、驱动轴9与第二驱动轴轴瓦15之间以及驱动轴9与滚轮轴瓦13之间的间隙中形成润滑油膜，减少磨损。
所述滚轮轴瓦13的材料为改性四氟乙烯，具有较高的压缩强度，耐磨、导热好，热膨胀系数小，不会与贴合面粘连，可长期保存，不易老化，增加了产品的可靠性和使用寿命。
本发明的工作过程如下：
油液通过进油螺栓37进入高压油泵，发动机的齿轮带动驱动轴9转动，驱动轴9带动滑片式输油泵7转动，通过泵体4上的油路把油液从低压区输送到稳压容积中；通过外部输入的电信号控制进油计量阀3的开启和关闭，进油计量阀3开启后油液通过高压泵盖1进到油阀部件28，柱塞偶件24中的柱塞受柱塞弹簧25的弹簧力作用跟随驱动轴9下行，油阀部件28受到高压泵盖1的腔内压力影响开启，油液进入到柱塞偶件24的容积腔中，驱动轴9推动柱塞偶件7中的柱塞上行，出油阀弹簧30受到柱塞偶件7容积腔内压力的影响开启，油液被压入高压泵盖1中，经过油管接头座2进入油管中；在进油计量阀3关闭后，当泵体4内压力达到限流阀部件35开启压力时，油液依次通过限流阀部件35和出油螺栓38回到油箱。
本发明使用的是单柱塞偶件结构，仅通过一副柱塞偶件24与单凸轮结构的驱动轴9配合工作，完成供油，结构更加简单、紧凑，节约成本；本发明供油油路中的稳压容积由锁紧螺母26、第三O型密封圈27和第四O型密封圈29与泵体4中孔共同组成的，滑片式输油泵7将低压油液导入到该稳压容积中进行缓冲后进入进油计量阀3中，从而减小油液对进油计量阀3的冲击，实现稳定供油，延长进油计量阀3的使用寿命。
本发明应用在轻型车的燃油共轨系统中，可以灵活匹配70KW以下的发动机，供油效率可以达到85%。
Claims (3)
1.一种柴油机用单缸高压油泵，其特征在于，包括：高压泵盖（1）、油管接头座（2）、进油计量阀（3）、泵体（4）、第一O型密封圈（5）、端盖（6）、滑片式输油泵（7）、驱动轴（9）、第一驱动轴轴瓦（11）、止推垫圈（12）、滚轮轴瓦（13）、滚轮（14）、第二驱动轴轴瓦（15）、第二O型密封圈（16）、法兰轴承座（18）、油封（19）、孔用弹性挡圈（20）、弹簧座（23）、柱塞偶件（24）、柱塞弹簧（25）、锁紧螺母（26）、第三O型密封圈（27）、油阀部件（28）、第四O型密封圈（29）、出油阀弹簧（30）、第五O型密封圈（31）、第六O型密封圈（32）、限流阀部件（35）、进油螺栓（37）、出油螺栓（38）；
所述驱动轴（9）的一端与发动机的齿轮连接，另一端与滑片式输油泵（7）连接；油管接头座（2）与高压泵盖（1）通过螺纹连接，限流阀部件（35）与泵体（4）通过螺纹连接，锁紧螺母（26）与高压泵盖（1）通过螺纹连接；出油阀弹簧（30）、油阀部件（28）和柱塞偶件（24）中的柱塞套固定在高压泵盖（1）上，柱塞弹簧（25）套在柱塞偶件（24）的柱塞套外，弹簧座（23）套在柱塞偶件（24）的柱塞上；第三O型密封圈（27）和第四O型密封圈（29）分别套在锁紧螺母（26）外部的环槽中，形成高压泵盖部件；高压泵盖部件与泵体（4）固定连接并通过第五O型密封圈（31）和第六O型密封圈（32）与泵体（4）密封，锁紧螺母（26）、第三O型密封圈（27）和第四O型密封圈（29）与泵体（4）中孔共同组成稳压容积；滚轮轴瓦（13）压入滚轮（14）的中孔中，成为一体后套在驱动轴（9）的偏心凸轮上；止推垫片（12）、第一驱动轴轴瓦（11）和第二驱动轴轴瓦（15）套在驱动轴（9）上，法兰轴承座（18）套在泵体（4）上，与泵体（4）固定连接，并通过第二O型密封圈（16）与泵体（4）密封；驱动轴（9）与法兰轴承座（18）之间通过油封（19）密封；孔用弹性挡圈（20）与法兰轴承座（18）连接；滑片式输油泵（7）与泵体（4）固定连接；端盖（6）罩在滑片式输油泵（7）一端，与泵体（4）固定连接并通过第一O型密封圈（5）与泵体（4）密封；进油计量阀（3）与泵体（4）固定连接；进油螺栓（37）和出油螺栓（38）分别与泵体（4）通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述柴油机用单缸高压油泵，其特征在于，所述驱动轴（9）内部设有润滑油路，油液通过该润滑油路进入驱动轴（9）与第一驱动轴轴瓦（11）之间、驱动轴（9）与第二驱动轴轴瓦（15）之间以及驱动轴（9）与滚轮轴瓦（13）之间的间隙中，形成润滑油膜。
3.根据权利要求1所述柴油机用单缸高压油泵，其特征在于，所述滚轮轴瓦（13）的材料为改性四氟乙烯。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20181022 Address after: 111299 Chaoyang Street, Shoushan Town, Liaoyang County, Liaoyang, Liaoning, 99-5 Applicant after: Liaoyang Ju Feng Beijing Great Automotive Components Company Limited Address before: 111299 Chaoyang Street, Shoushan Town, Liaoyang, Liaoning Applicant before: Liaoning Xinfeng Enterprise Group Co., Ltd. |
|
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
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Application publication date: 20140820 |