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CN201224409Y - 不锈钢地铁车侧墙骨架模块 - Google Patents

不锈钢地铁车侧墙骨架模块 Download PDF

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CN201224409Y
CN201224409Y CNU2008200720197U CN200820072019U CN201224409Y CN 201224409 Y CN201224409 Y CN 201224409Y CN U2008200720197 U CNU2008200720197 U CN U2008200720197U CN 200820072019 U CN200820072019 U CN 200820072019U CN 201224409 Y CN201224409 Y CN 201224409Y
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CNU2008200720197U
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王晓晶
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CRRC Changchun Railway Vehicles Co Ltd
Original Assignee
Changchun Railway Vehicles Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种不锈钢地铁车侧墙骨架模块，包括横梁、立柱、连接板。连接板点焊连接横梁与立柱，使多个横梁、立柱、连接板点焊连接组成一体，模块化成车侧墙骨架。横梁可具有多种结构，包括双马腿帽型梁、窗上横梁、窗下横梁；立柱也可具有多种结构，包括单马腿帽型梁、窗下立柱、窗口左立柱、窗口右立柱、门口立柱；连接板依据横梁与立柱的连接需要设计成多种形状，以满足点焊连接需要。本实用新型通过优化梁柱组成结构，实现侧墙骨架模块化，这种骨架模块结构强度好，通用性强，可以在地铁车上作为预制件通用。骨架模块可以大大缩短设计周期和生产周期，并节约设计和生产成本。

Description

不锈钢地铁车侧墙骨架模块
技术领域
本实用新型属于运输领域，涉及一种车侧墙骨架模块，尤其涉及一种B1型不锈钢地铁车侧墙骨架模块。
背景技术
现有地铁车侧墙为散件组装，非骨架模块化，结构强度差，不能预制件通用，质量不稳定、研发与生产周期长，成本高。
实用新型发明内容
本实用新型公开了一种不锈钢地铁车侧墙骨架模块，以解决现有地铁车侧墙不能预制件通用、结构强度差、质量不稳定等问题。
本实用新型其特征在于：包括横梁、立柱、连接板。连接板点焊连接横梁与立柱，使多个横梁、立柱、连接板点焊连接组成一体，模块化成车侧墙骨架。
横梁可具有多种结构，如双马腿帽型梁、窗上横梁、窗下横梁等
立柱也可具有多种结构，如单马腿帽型梁、窗下立柱、窗口左立柱、窗口右立柱、门口立柱；
连接板依据横梁与立柱的连接需要设计成多种形状，以满足点焊连接需要。
本实用新型通过优化梁柱组成结构，实现侧墙骨架模块化，这种骨架模块结构强度好，通用性强，可以在地铁车上作为预制件通用。骨架模块可以大大缩短设计周期和生产周期，并节约设计和生产成本。
附图说明
图1为本实用新型B1型不锈钢地铁车侧墙骨架模块结构图
图2为本实用新型连接板局部放大图
具体实施方式
如图1所示：本实用新型实施例为B1型不锈钢地铁车侧墙骨架模块，包括单马腿帽型梁1、双马腿帽型梁2、窗上横梁3、窗下横梁4、窗下立柱5、窗口左立柱6、窗口右立柱7、门口立柱8、五种连接板9a、9b、9c、9d、9e。
连接板9a点焊连接窗下横梁4与门口立柱8；连接板9b点焊连接窗下横梁4与窗口左立柱6，另一块连接板9b点焊连接窗下横梁4与窗口右立柱7；连接板9c点焊连接单马腿帽型梁1、双马腿帽型梁2、窗上横梁3、窗口左立柱6，另一块连接板9c点焊连接单马腿帽型梁1、双马腿帽型梁2、窗上横梁3、窗口右立柱7；连接板9e点焊连接单马腿帽型梁1与窗上横梁3；另一块连接板9e点焊连接窗下横梁4、窗下立柱5；5块连接板9d分别与5个单马腿帽型梁1端部点焊连接。
如图2所示：放大示图连接板9a具有点焊布点10。如图1所示五种连接板9a、9b、9c、9d、9e都有连接板9a相类似的点焊布点10。
五种连接板9a、9b、9c、9d、9e将上述单马腿帽型梁1、双马腿帽型梁2、窗上横梁3、窗下横梁4、窗下立柱5、窗口左立柱6、窗口右立柱7、门口立柱8点焊连接组成一体。
本实用新型实施例所有组成件材质均为SUS301L—HT。这种骨架模块结构强度好，通用性强，可以在B1型不锈钢地铁车上作为预制件通用。

Claims (1)

1、一种不锈钢地铁车侧墙骨架模块，其特征在于：包括横梁、立柱、连接板，连接板点焊连接横梁与立柱，使多个横梁、立柱、连接板点焊连接组成一体，模块化成车侧墙骨架。
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Granted publication date: 20090422

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