CN203047382U

CN203047382U - 一种重型卡车驾驶室顶盖总成

Info

Publication number: CN203047382U
Application number: CN 201320011763
Authority: CN
Inventors: 付磊
Original assignee: China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Current assignee: China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Priority date: 2013-01-10
Filing date: 2013-01-10
Publication date: 2013-07-10
Anticipated expiration: 2023-01-10

Abstract

本实用新型提供了一种重型卡车驾驶室顶盖总成，它包括顶盖外板和位于其内侧的顶盖内板，顶盖内板上集成有一体成型的模梁和纵梁，横梁包括两根平行的左横梁和两根平行的右横梁，纵梁包括相互平行的左纵梁、中纵梁和右纵梁，两根左横梁和两根右横梁之间有与其一体成型的顶窗框架，这样就将横梁、纵梁和顶窗冲压件一体集成在顶盖内板上，减少了零件数量，将现有技术中的多个冲压件用一个冲压件代替，从而减少了模具数量，降低了模具制造成本，并且该顶盖内板不需要焊接，不存在焊接变形和误差积累，从而提高了产品的精度。

Description

一种重型卡车驾驶室顶盖总成

技术领域

本实用新型涉及一种重型卡车，尤其是一种重型卡车驾驶室顶盖总成。

背景技术

重型卡车的顶盖总成一般由顶盖外板和顶盖骨架焊接而成。顶盖骨架包括纵梁、横梁和天窗部位的冲压件。顶盖总成焊接后再与驾驶室本体焊接在一起。这种驾驶室顶盖总成的缺点是：（1）零件多，造成焊接后产品的累积误差大，产品的尺寸精度难于控制；（2）焊接工序多，采取点焊、CO2保护焊等焊接工艺，焊接过程中造成产品变形大；（3）顶盖总成和本体采用点焊连接，焊点裸露在外面，影响产品的美观。这就是现有技术所存在的不足之处。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对现有技术所存在的不足，而提供一种顶盖内板一体成型的重型卡车驾驶室顶盖总成。

本方案是通过如下技术措施来实现的：该重型卡车驾驶室顶盖总成包括顶盖外板，它还包括与顶盖外板固定连接的顶盖内板，顶盖内板上集成有一体成型的模梁和纵梁，横梁包括两根平行的左横梁和两根平行的右横梁，纵梁包括相互平行的左纵梁、中纵梁和右纵梁，两根左横梁和两根右横梁之间有与其一体成型的顶窗框架，顶盖内板的周边有与其一体成型的加强筋。

上述顶盖内板与驾驶室本体粘接，粘接取代现有技术中的焊接工艺，从而有效地减少了外露焊点，提高了产品的外观质量和美观性。并且，粘接可改善驾驶室本体的振动频率，由于粘接面积远大于焊点面积，因此，这种连接方式的强度较高。

上述顶盖内板的侧面设置有至少三个通孔，通孔内安装有拉铆螺母，通过拉铆螺母与螺栓配合将顶盖内板与驾驶室本体连接起来，以增强两者的连接强度。

上述中纵梁位于一侧的顶盖内板与顶窗框架之间。

左纵梁和右纵梁贯穿顶盖内板。

与上述中纵梁相对的另一侧的顶盖内板与顶窗框架之间有与两者一体成型的风窗上骨架内板。

上述顶盖内板的周边通过加强纵梁连接有与其一体成型的加强梁，通过加强梁来加强顶盖内板的整体强度。

上述顶盖外板与顶盖内板的固定连接为焊接。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，该重型卡车驾驶室顶盖总成中，顶盖内板上集成有一体成型的模梁和纵梁，横梁包括两根平行的左横梁和两根平行的右横梁，纵梁包括相互平行的左纵梁、中纵梁和右纵梁，两根左横梁和两根右横梁之间有与其一体成型的顶窗框架，这样就将横梁、纵梁和顶窗冲压件一体集成在顶盖内板上，减少了零件数量，将现有技术中的多个冲压件用一个冲压件代替，从而减少了模具数量，降低了模具制造成本，并且该顶盖内板不需要焊接，不存在焊接变形和误差积累，从而提高了产品的精度。由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为顶盖内板的结构示意图。

图3为顶盖总成与驾驶室本体的安装结构示意图。

图中，1为顶盖外板，2为顶盖内板，3为左后纵梁，4为中纵梁，5为左后横梁，6为左中纵梁，7为左前横梁，8为左前纵梁，9为风窗上骨架内板，10为顶窗框架，11为右前纵梁，12为右前横梁，13为右中纵梁，14为右后横梁，15为右后纵梁，16为加强纵梁，17为加强梁，18为拉铆螺母，19为螺栓，20为粘接胶，21为驾驶室本体。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

一种重型卡车驾驶室顶盖总成，如图1－图3所示，它包括顶盖外板1和与其固定连接（如点焊）的顶盖内板2，顶盖内板2与驾驶室本体21粘接，且顶盖内板2的侧面设置有至少三个通孔，通孔内安装有拉铆螺母18，顶盖内板2的周边通过加强纵梁16连接有与其一体成型的加强梁17。

顶盖内板2上集成有一体成型的模梁和纵梁，横梁包括两根平行的左横梁（左前横梁7和左后横梁5）和两根平行的右横梁（右前横梁12和右后横梁14），纵梁包括相互平行的左纵梁、中纵梁4和右纵梁，左纵梁和右纵梁贯穿顶盖内板2，中纵梁4位于顶窗框架10的一侧并与顶盖内板2和顶窗框架10一体成型，与中纵梁4相对的另一侧的顶盖内板2与顶窗框架10之间有与两者一体成型的风窗上骨架内板9。左纵梁被左前横梁7和左后横梁5分割为左前纵梁8、左中纵梁6和左后纵梁3，右纵梁被右前横梁12和右后横梁14分割为右前纵梁11、右中纵梁13和右后纵梁15，左前横梁7、左后横梁5、右前横梁12和右后横梁14之间有与它们一体成型的顶窗框架10。

横梁、纵染和顶窗冲压件一体成型在顶盖内板2上。顶盖的内饰及其它顶盖装配件可以在顶盖总成与驾驶室本体21粘接之前实现与顶盖总成的预装配，这样就减轻了操作者的劳动强度，提高了生产效率。预装配完成后，在驾驶室本体21与顶盖内板2的贴合部位涂粘接胶20，然后通过定位装置（或机器人操作）将顶盖总成扣在驾驶室本体21上，最后用螺栓19通过拉铆螺母18把顶盖总成和驾驶室本体21连接在一起。该顶盖总成中的顶盖内板2没有焊接工艺，所以其精度和强度较高。

本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现，在此不再赘述。

Claims

1.一种重型卡车驾驶室顶盖总成，它包括顶盖外板，其特征是：它还包括与顶盖外板固定连接的顶盖内板，顶盖内板上集成有一体成型的模梁和纵梁，横梁包括两根平行的左横梁和两根平行的右横梁，纵梁包括相互平行的左纵梁、中纵梁和右纵梁，两根左横梁和两根右横梁之间有与其一体成型的顶窗框架。

2.根据权利要求1所述的重型卡车驾驶室顶盖总成，其特征是：所述顶盖内板与驾驶室本体粘接。

3.根据权利要求1或2所述的重型卡车驾驶室顶盖总成，其特征是：所述顶盖内板的侧面设置有至少三个通孔，通孔内安装有拉铆螺母。

4.根据权利要求3所述的重型卡车驾驶室顶盖总成，其特征是：所述中纵梁位于一侧的顶盖内板与顶窗框架之间。

5.根据权利要求3所述的重型卡车驾驶室顶盖总成，其特征是：左纵梁和右纵梁贯穿顶盖内板。

6.根据权利要求4所述的重型卡车驾驶室顶盖总成，其特征是：与所述中纵梁相对的另一侧的顶盖内板与顶窗框架之间有与两者一体成型的风窗上骨架内板。

7.根据权利要求1或2所述的重型卡车驾驶室顶盖总成，其特征是：所述顶盖内板的周边通过加强纵梁连接有与其一体成型的加强梁。

8.根据权利要求1或2所述的重型卡车驾驶室顶盖总成，其特征是：所述顶盖外板与顶盖内板的固定连接为焊接。