CN201206522Y - 一种共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置，包括软密封圈(1)，在所述的软密封圈(1)下面设置有一具有一定刚性的支撑环(2)，在所述的支撑环(2)底面设置多个泄油槽(6)，在所述的支撑环(2)的圆周上设置有多个泄油月牙槽(5)，在所述的支撑环(2)上设置有多个将所述的软密封圈(1)扣住的止动爪(7)。所述的泄油槽(6)与所述的泄油月牙槽(5)错开排列。本实用新型是一种密封可靠性高和使用寿命长的共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置。

Description

一种共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置

技术领域

本实用新型涉及一种共轨燃油喷射系统喷油器，特别是涉及一种共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置。

背景技术

目前，众所周知的共轨燃油喷射系统，如博世的产品见图1。燃油从燃油箱通过低压输油泵经低压油管进入高压共轨燃油泵，提高压力后经高压油管通入容积相对较大的高压共轨管。高压共轨管中的压力可以按需要设置并通过与柴油机缸数相同的高压油管通道与各缸的共轨喷油器的进油接头相连通。进入进油接头的高压燃油分两路；一路通过喷油器体内的燃油通道与针阀偶件相通。另一路与由控制柱塞偶件、喷油器体、密封钢球和控制柱塞套裙部密封装置围成的压力控制室相通。在喷油器电磁阀不通电时，受电磁阀弹簧力作用，密封钢球处于密封状态，压力控制室内控制柱塞截面所产生的压力加上针阀回位弹簧的压力使针阀偶件处于关闭状态，喷油器不喷油。当需要喷油时，给电磁阀通电，电磁阀产生的磁力加上压力控制室中油压顶密封钢球的力大于电磁阀弹簧弹力，吸引衔铁上移，压力控制室中的压力使密封钢球随之抬起，泻油孔打开。由于泻油孔孔径大于进油孔孔径，使压力控制室中的压力降低，针阀截面上产生的压力大于控制柱塞截面所产生的压力加上针阀回位弹簧的力，控制柱塞上移，针阀偶件开启，进行喷油。当电磁阀失电后，受电磁阀弹簧力作用，密封钢球落座处于密封状态，压力控制室中的压力升高，待控制柱塞截面所产生的压力加上针阀回位弹簧的力大于针阀截面上产生的力，针阀偶件又处于关闭状态，喷油器不喷油。

由于压力控制室的压力非常高，围成压力控制室各零件间需密封部位的密封性非常重要和关键。如有超过一定量的非正常泄漏，压力控制室无法达成设置的压力状态，喷油器将不能按设置的较理想状态工作，严重的导致无法工作。

为保证控制柱塞偶件工作时不被由于温升、高压力下控制柱塞的变形而引起控制柱塞偶件不能正常工作或卡死，控制柱塞套裙部和喷油器体间要留有一定的间隙。受结构限制，控制柱塞套裙部密封装置的结构和密封的可靠性成为关注的焦点问题之一。从技术现状看，已有多种结构和相关专利发表，其主要有：直接在控制柱塞套裙部与喷油器体台阶上用软质材料(如橡胶、树脂或除铜材之外的其它软质材料)做一密封圈进行密封。其存在问题是：压力控制室的高压力会将软质材料挤入控制柱塞套裙部和喷油器体间预留的间隙中，损坏密封圈，密封不可靠，寿命低。另有在控制柱塞套裙部与喷油器体台阶上垫一有一定刚性的钢支撑环，防止压力控制室的压力将软质材料挤入控制柱塞套裙部和喷油器体间预留的间隙中。再在支撑环上用软质材料(如橡胶、树脂或除铜材之外的其它软质材料)做一密封圈进行密封。为防止可能从压力控制室通过密封件稍微漏出的许可的少量燃油滞留在密封件与支撑环之间，使软密封件上移堵塞进油孔或损坏密封圈，在支撑环上开有泻油槽。此结构对支撑环设计和制作及装配质量要求较高，因担心压力控制室的压力将软质材料挤入泻油槽，损坏密封圈，泻油槽通道只能很微小。其存在的问题是：一但由于制做或材料或工作后油污或压力波动将软质材料挤入泻油槽，使泻油槽失效，则从压力控制室通过密封件稍微许可漏出的少量燃油滞留在密封件与支撑环之间，可能使软密封件上移堵塞进油孔或损坏密封圈，使密封失效。还有将软密封圈和支撑环经装配后成为一体，支撑环无泻油槽。但其仍存在可能从压力控制室通过密封件稍微漏出的许可的少量燃油，由于压力的波动使软密封件和支撑环一起上移堵塞进油孔或损坏密封圈的可能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封可靠性高和使用寿命长的共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置，包括软密封圈，在所述的软密封圈下面设置有一具有一定刚性的支撑环，在所述的支撑环底面设置多个泄油槽，在所述的支撑环的圆周上设置有多个泄油月牙槽，在所述的支撑环上设置有多个将所述的软密封圈扣住的止动爪。

所述的泄油槽与所述的泄油月牙槽错开排列。

采用上述技术方案的共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置，由于在控制柱塞套裙部与喷油器体台阶上垫一有一定刚性的支撑环，支撑环底面设置有多个微小的泄油槽，在支撑环底面圆周上设置多个微小的泄油月牙槽，在支撑环顶部设置多个止动爪，软密封圈放在支撑环上面，用止动爪防止二者分离。为相对于控制柱塞套提高密封性，支撑环与控制柱塞套以压入的方式装配。防止了压力控制室的压力将软密封圈挤入控制柱塞套裙部和喷油器体间预留的间隙中，从压力控制室通过软密封圈稍微许可漏出的少量燃油从泄油槽和泄油月牙槽漏出，不会产生由于压力的波动使软密封件或不易产生使软密封件和支撑环一起上移堵塞进油孔或损坏密封圈的可能。提高了密封装置的可靠性和寿命。

综上所述，本实用新型是一种与现有技术比较基本不增加成本，密封可靠性更高和使用寿命更长的共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置。

附图说明

图1是共轨燃油喷射系统喷油器结构示意图；

图2是本实用新型安装在喷油器中的剖面图；

图3是支撑环结构仰视图；

图4是支撑环结构俯视图；

图5是沿图4中A-A线剖示图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图2、图3、图4和图5，支撑环2底面有均布的4个微小的泄油槽6，泄油槽6为圆弧型。支撑环2圆周上有4个微小的泄油月牙槽5，位置与底面泄油槽5成约45°，尽量错开。支撑环2顶部有4个止动爪7。装配时先将软密封圈1放到支撑环2上面，用专用工装将止动爪7翻转90°，压住软密封圈1，然后一起压装到控制柱塞套3密封外圆和喷油器体4中。

参见图2、图3、图4和图5，采用上述技术方案的共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置，由于在软密封圈1下面设置一有一定刚性的支撑环2，在支撑环2底面设置有多个微小的泄油槽6，在支撑环2圆周上设置多个微小的泄油月牙槽5，在支撑环2顶部设置多个止动爪7。软密封圈1放在支撑环2上面，用止动爪7防止二者分离。为相对于控制柱塞套提高密封性，支撑环与控制柱塞套以压入的方式装配。

在控制柱塞套3裙部与喷油器体4台阶上垫一有一定刚性的支撑环2，防止压力控制室的压力将软密封圈1挤入控制柱塞套3裙部和喷油器体4间预留的间隙中。从压力控制室通过软密封圈1稍微许可漏出的少量燃油从泄油槽6和泄油月牙槽5漏出，不会使软密封圈1上移堵塞进油孔或损坏密封圈，提高了该密封装置的可靠性和寿命。

Claims (2)

1、一种共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置，包括软密封圈(1)，其特征是：在所述的软密封圈(1)下面设置有一具有一定刚性的支撑环(2)，在所述的支撑环(2)底面设置多个泄油槽(6)，在所述的支撑环(2)的圆周上设置有多个泄油月牙槽(5)，在所述的支撑环(2)上设置有多个将所述的软密封圈(1)扣住的止动爪(7)。

2、根据权利要求1所述的共轨燃油喷射系统喷油器控制柱塞套裙部密封装置，其特征是：所述的泄油槽(6)与所述的泄油月牙槽(5)错开排列。

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