CN201179915Y - 带冷光转向灯的自行车 - Google Patents

Abstract

带冷光转向灯的自行车，涉及一种安装照明灯具的自行车。结构中包括车身及安装在车身上的坐垫，在车身上安装EL冷光片作为冷光转向灯的发光源，还安装太阳能充电器及发电机为冷光片提供电源；所述太阳能充电器包括接受并将太阳能转换为电能的太阳能板及以所述太阳能板为面板的壳体、安装在壳体内的蓄电池及电路板；发电机安装于坐垫下的空间中，坐垫下部前后设置两根立轴，立轴外周套圈压缩弹簧，坐垫下部的两根立轴之间设置中间立轴，所述中间立轴与发电机的转轴通过齿轮啮合连接，发电机的电压输出端与电路板上的输入电路的有关接点电连接。本实用新型以太阳能及骑车时来回摆动发电来照明，并安装EL冷光片，能提高自行车照明的经济性、环保性、便利性，使自行车使用更方便、更安全、更轻便。

Description

带冷光转向灯的自行车

技术领域

本实用新型涉及安装照明灯具的自行车，尤其涉及安装一种利用太阳能及骑车时来回摆动发电来照明的自行车。

背景技术

自行车一般不安装照明灯具，给夜间骑车及大雾天骑车造成不便与带来安全隐患。随着能源日趋紧缺及人们环保意识的增强，自行车的使用又现高潮，市场倍增，其结构设计及制造技术也不断增添新的元素。以照明灯具为例，原来很少安装照明灯具的自行车也在趋向安装。目前，市场上的自行车照明灯具一般以电池、驱动小型发电机转动发电为电源，发光部分一般为灯泡或LED。

电池不利于环保，其成本也高，不利于推广。

驱动小型发电机转动发电方面有三种主要的结构：一种是自行车轮胎转动时轮胎侧边接触摩擦供电；另一种在自行车轮胎旁安装发电机，自行车车轮转动带动发电机转动供电；还有一种是在线圈内设置一可上下随意位移的磁铁，将自行车骑动时的震动变为电能。这些结构都存在一些弊端，例如由于摩擦加大，感觉车很重，很难骑，小型发电机容易损坏，不易维修等。

发光部分的灯泡和LED也有其不足之处：灯泡虽然成本低但使用寿命短，需要经常更换，耗电也大；LED虽然使用寿命很长但成本很高，也需要比较大的电流来支持，耗电。因而它们也不便于推广。

人们迫切期望一种安装使用清洁及可再生能源、可降低成本、使用寿命长、便于推广的灯具的自行车问世，以提高自行车照明的经济性、环保性、便利性，使自行车使用更方便、更安全、更轻便。

实用新型内容

本实用新型旨在针对现有技术的上述不足，提供一种带冷光转向灯的自行车，这种自行车安装的冷光转向灯使用清洁、可再生能源，可降低成本，使用寿命长，便于推广。

为了实现上述目的，完成上述任务，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型带冷光转向灯的自行车，结构中包括车身及安装在车身上的坐垫，在车身上安装EL冷光片作为冷光转向灯的发光源，还安装太阳能充电器及发电机为冷光片提供电源。

所述太阳能充电器包括接受并将太阳能转换为电能的太阳能板及以所述太阳能板为面板的壳体、安装在壳体内的蓄电池、电路板，太阳能板同蓄电池、电路板的有关接点电连接，将太阳能板转换的电能储蓄于蓄电池；电路板上设置输入、稳压、控制及输出电路；壳体上设置输入接口、输出接口，所述输入接口与电路板上的输入电路的有关接点电连接，输出接口与电路板上的输出电路的有关接点电连接，输出接口通过导线与冷光片电连接，使冷光片发光照明。

所述发电机为小型发电机，安装于坐垫下的空间中，坐垫下部前后设置两根立轴，立轴外周套圈压缩弹簧，坐垫下部的两根立轴之间设置中间立轴，所述中间立轴与发电机的转轴通过齿轮啮合连接，发电机的电压输出端与电路板上的输入电路的有关接点电连接。人骑自行车时来回摆动，在压缩弹簧的作用下坐垫作上下运动，驱使中间立轴转动，通过齿轮啮合使发电机的转轴转动而发电，供冷光片发光照明。

本实用新型带冷光转向灯的自行车，同现有技术相比具有许多优点：其一，以太阳能及人体骑车时本身的自由摆动为能源，太阳能属清洁、安全的可再生能源，人体骑车时本身的自由摆动若不加利用白白消耗，把这两种能源利用起来为自行车照明，开拓了一条节约能源、开发新能源的新途径；其二，作为本实用新型发光源的冷光板或冷光片技术日趋成熟，现在，有机冷光片EL已是一种先进的冷光源，可达到高亮度与高效率的红、蓝、绿三原色，可得到白光，除此之外，尚有很多优点，例如，低操作电压、厚度薄、无须背景光源、大发光面积、无视觉限制、高答应速度(为液晶的百倍以上)、可挠性、制作容易等，随着EL冷光片制造技术的提升，元件取得已比较容易，EL冷光元件的制造成本已大幅度降低，并且还将下降，EL冷光片的广泛应用已成为现实；其三，由于冷光片具有可挠性、制作容易，可以制作成多种式样的车灯方便地安装于车身的多个部位，可安装于车身的前部以作为前灯，可安装于车身手把的横梁以作为全车警示灯，可安装于车身手把后端以作为左、右方向灯，可安装于车身后部以作为后右方向灯、后左方向灯，也可安装于车身后部的车牌处作为车牌灯，还可安装于车身后部作为刹车灯等；其四，安装太阳能板及发电机，具有两个电源供选择，雨天、大雾天或夜间长时间骑车，可启用发电机供电，白天可开启太阳能转换与蓄电装置，将电能储藏起来，或者某一电源出现故障时，可随即启动另一电源；其五，发电机安装于坐垫下，不易被风吹雨淋日晒以造成损坏；其六，本实用新型的两种供电方案都不会增加骑车时的摩擦与阻力，不会有沉重的感觉与难骑的感觉；其七，太阳能板作为壳体的面板与壳体整体设计，可增大太阳能板的面积而结构又显得小巧。

附图说明

图1、本实用新型结构示意图；

图2、本实用新型发电机安装于坐垫的安装示意图。

图中：1、坐垫，2、壳体，3、发电机，4、冷光转向灯座，5、立轴，6、压缩弹簧，7、中间立柱。

具体实施方式

下面，结合附图介绍本实用新型的具体实施方式。

如图1、2所示，本实用新型结构中包括车身及安装在车身上的坐垫1，在车身上安装EL冷光片作为冷光转向灯的发光源，还安装太阳能充电器及发电机3为冷光片提供电源。

所述太阳能充电器包括接受并将太阳能转换为电能的太阳能板及以所述太阳能板为面板的壳体2、安装在壳体2内的蓄电池及电路板，太阳能板同蓄电池、电路板的有关接点电连接；电路板上设置输入、稳压、控制及输出电路；壳体2上设置输入接口、输出接口，所述输入接口与电路板上的输入电路的有关接点电连接，输出接口与电路板上的输出电路的有关接点电连接，输出接口通过导线与冷光片电连接。

所述发电机3为小型发电机，发电机3安装于坐垫1下的空间中，坐垫1下部前后设置两根立轴5，立轴5外周套圈压缩弹簧6，坐垫1下部的两根立轴5之间设置中间立轴7，所述中间立轴7与发电机3的转轴通过齿轮啮合连接，发电机3的电压输出端与电路板上的输入电路的有关接点电连接。

所述冷光片设置于冷光转向灯座4，冷光转向灯座4可安装于车身的前部以作为前灯，可安装于车身手把的横梁以作为全车警示灯，可安装于车身手把后端以作为左、右方向灯，可安装于车身后部以作为后右方向灯、后左方向灯，也可安装于车身后部的车牌处作为车牌灯，还可安装于车身后部作为刹车灯等。

上述具体实施方式中所叙述的仅是本实用新型的较佳实施例，本行业的专业人员依据本技术方案可以提出一些变形与改良，例如，壳体2的具体造型可以不同，壳体2的具体安装位置也可以不同；在压缩弹簧6的作用下坐垫1作上下运动以驱使中间立轴2转动的具体结构可以不同，通过齿轮啮合使发电机3转轴转动的具体齿轮啮合结构也可以不同；电路板上设置的输入、稳压、控制及输出电路的具体设计可以有多种选择；冷光转向灯座4设置于车身的具体部位可以有多种选择等。需要指出的是，这些变形与改良仍属本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1、带冷光转向灯的自行车，结构中包括车身及安装在车身上的坐垫(1)，其特征是：在车身上安装冷光片作为冷光转向灯的发光源，还安装太阳能充电器及发电机(3)为冷光片提供电源。

2、根据权利要求1所叙述的带冷光转向灯的自行车，其特征在于：所述太阳能充电器包括接受并将太阳能转换为电能的太阳能板及以所述太阳能板为面板的壳体(2)、安装在壳体(2)内的蓄电池及电路板，太阳能板同蓄电池、电路板的有关接点电连接；电路板上设置输入、稳压、控制及输出电路；壳体(2)上设置输入接口、输出接口，所述输入接口与电路板上的输入电路的有关接点电连接，输出接口与电路板上的输出电路的有关接点电连接，输出接口通过导线与冷光片电连接。

3、根据权利要求1所叙述的带冷光转向灯的自行车，其特征在于：所述发电机(3)安装于坐垫(1)下的空间中，坐垫(1)下部前后设置两根立轴(5)，立轴(5)外周套圈压缩弹簧(6)，坐垫(1)下部的两根立轴(5)之间设置中间立轴(7)，所述中间立轴(7)与发电机(3)的转轴通过齿轮啮合连接，发电机(3)的电压输出端与电路板上的输入电路的有关接点电连接。

4、根据权利要求1所叙述的带冷光转向灯的自行车，其特征在于：所述冷光片设置于冷光转向灯座(4)，冷光转向灯座(4)可安装于车身的前部以作为前灯，可安装于车身手把的横梁以作为全车警示灯，可安装于车身手把后端以作为左、右方向灯，可安装于车身后部以作为后右方向灯、后左方向灯，也可安装于车身后部的车牌处作为车牌灯，还可安装于车身后部作为刹车灯。

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