CN201169225Y - 钢卷装载钢架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及大型钢卷在平板汽车运输过程中的装载加固装置。它提供了一种钢卷装载钢架，包括矩形框架，所述矩形框架为凹型槽框，凹型槽框的两个纵向边框上分别焊接支撑斜面，该支撑斜面在凹型槽框内呈倒八字形。钢卷放置在凹型槽框内的支撑斜面上，在装载运输中，能防止钢卷滚动，确保运输安全。

Description

钢卷装载钢架

技术领域

本实用新型涉及平板汽车的钢卷运输领域，特别是单重在9吨以上的钢卷在用平板汽车运输过程中的装载加固装置。

背景技术

大型钢卷尤其是单重在9～32吨的大型钢卷在公路运输过程中，其装载加固是运输安全的重要保证。在卧式装载方式下，普通平板汽车的车板与钢卷是单一的线接触，在运输环境下处于不稳定状态。为了对钢卷进行装载加固，防止钢卷在运输过程中的滚动或滑动，传统的方法是在钢卷两侧加塞木方或草支垫，或借用铁路运输的正方型专用托架。这些方法存在以下缺陷：

木方或草支垫加固困难，运输途中易忪动，作业效率低。

铁路运输用正方型钢架需与车板焊接固定，不便于按货车配载吨位合理调配钢卷位置，如果不固定，在汽车紧急制动的情况下钢架易产生滑动，影响行车安全。

铁路运输用钢架不是斜面与钢卷接触，对钢卷表面易产生压伤。

铁路运输用钢架自重大，每个重达0.5吨以上，且占用车板面积大(每台车最多放置4个)，影响车辆装载吨位发挥。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢卷装载钢架，使钢卷在卧式装载运输中，防止钢卷滚动，确保运输安全。

为解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：即，一种钢卷装载钢架，包括矩形框架，其特征在于，所述矩形框架为凹型槽框(1)，凹型槽框(1)的两个纵向边框上分别焊接支撑斜面(2)，该支撑斜面(2)在凹型槽框(1)内呈倒“八”字形。

作为优化，为使使该支撑斜面(2)有足够的支撑强度，支撑斜面(2)下焊接若干加强肋(5)。

进一步地，所述凹型槽框架(1)外两头和中部焊接有带孔外爪(3)，该带孔外爪(3)上穿螺栓与车板固定，防止钢架滑动并方便拆装。

优选地，所述支撑斜面(2)的倾斜角度为45度。

作为更优选的方案，该支撑斜面(2)上安放橡皮垫。

采用本实用新型所提供的钢卷装载钢架时，将其纵向安装到车厢内，具有如下的有益效果包括：钢卷装载钢架能起到汽车副梁作用，保证钢卷重量均匀分布在车板上，防止车板变形和轮胎爆胎。钢卷卧式放置在钢架支撑斜面上，并有橡胶皮隔开，保证了车辆行驶颠簸中钢卷表面不会受到压伤。由于钢卷是纵向放置，在汽车紧急制动情况下，钢卷不会向前滚动。采用本方案后，钢卷不需额外加固即可保证安全，提高了装卸作业效率并降低了加固成本。

另外，由于本实用新型所提供的钢卷装载钢架拆装方便，因此还可根据钢卷单重和车载总重量，调整装载配重位置，保证了车辆行驶稳定和安全。

附图说明

图1为钢卷装载钢架装载钢卷后的侧视图。

图2为钢卷装载钢架的俯视图。

下面结合说明书附图对本实用新型作具体的说明。

具体实施方式

如图2所示，钢卷装载钢架的矩形框架用宽度为90mm、高度为280mm的槽钢焊接制作成凹型槽框1，凹型槽框1底面钢板厚度为10mm。凹型槽框1的两个纵向边框上分别焊接厚度为10mm钢板作为支撑斜面2，支撑斜面2在凹型槽框1内呈倒“八”字形，支撑斜面2分别与凹型槽框1底面的角度为45度和135度。支撑斜面2下按一定间隔焊接若干加强肋5，加强肋5的钢板厚度为8mm。加强肋5与支撑斜面2的结构如图1所示。凹型槽框1外两头和中部焊接有带孔外爪3，用直径为35mm的螺栓穿过外爪3的螺栓孔4与车板固定；如图2，支撑斜面2上铺垫10mm橡胶皮，对钢卷6起保护作用。

Claims (5)

1、一种钢卷装载钢架，包括矩形框架，其特征在于，所述矩形框架为凹型槽框，凹型槽框的两个纵向边框上分别焊接支撑斜面，该支撑斜面在凹型槽框内呈倒“八”字形。

2、根据权利要求1所述的钢卷装载钢架，其特征在于，所述支撑斜面下焊接若干加强肋，使该支撑斜面有足够的支撑强度。

3、根据权利要求2所述的钢卷装载钢架，其特征在于，所述凹型槽框架外焊接有带孔外爪，该带孔外爪上穿螺栓与车板固定，防止钢架滑动并方便拆装。

4、根据权利要求1或2或3所述的钢卷装载钢架，其特征在于，所述支撑斜面的倾斜角度为45度。

5、根据权利要求4所述的钢卷装载钢架，其特征在于，所述支撑斜面上安放橡皮垫。

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