CN201769934U - 单胎挂车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种单胎挂车结构，包括有车架，车架上表面的四周固定安装有厢板，车架底部的前端设有牵引机构，牵引机构的后方设有支撑座，支撑座上固定安装有支撑腿，车架底部的后端设有悬挂机构，车架的底部设有电气路系统并从车架的前端引出；悬挂机构上安装有轮胎。本实用新型结构简单，大大降低了挂车自重，节约了资源，降低了成本，有效的增加了车辆的装载货物的载质量，提高了挂车运输的利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种单胎挂车结构。
背景技术
低碳时代的到来以及国家政策对治超的规定，现挂车对三轴车承载量要求不超40吨，在此吨位内要求装载货物的最大化，则要求专用车的自重尽量减轻，为了解决此问题，能满足承载和市场需求，对挂车在结构上进行了优化，车架部分钢材使用高强度的，配套系统悬挂处轮胎使用截面大的宽胎单胎，而车轴的轮距做相应加大，车架纵梁中心距离加宽，稳定性提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种单胎挂车结构，满足现代运输，降低专用车自重，降低油耗，使专用车的承载达到最大化。
本实用新型的技术方案如下：
一种单胎挂车结构，包括有车架，其特征在于：所述车架上表面的四周固定安装有厢板，所述车架底部的前端设有牵引机构，所述牵引机构的后方设有支撑座，支撑座上固定安装有支撑腿，所述车架底部的后端设有悬挂机构，所述车架的底部设有电气路系统并从车架的前端引出。
所述的单胎挂车结构，其特征在于：所述的悬挂机构上安装有轮胎。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，大大降低了挂车自重，节约了资源，降低了成本，有效的增加了车辆的装载货物的载质量，提高了挂车运输的利用率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种单胎挂车结构，包括有车架1，车架1上表面的四周固定安装有厢板2，车架1底部的前端设有牵引机构3，牵引机构3的后方设有支撑座4，支撑座4上固定安装有支撑腿5，车架1底部的后端设有悬挂机构6，车架1的底部设有电气路系统7并从车架1的前端引出。
悬挂机构6上安装有轮胎8。
为了满足现代化的运输，车架积极采用高强度的钢材，工艺上根据钢材的材质选择焊丝及对焊缝高度的规定，则车架在自重上相对于原来降低了500KG左右；悬挂机构积极应用宽截面的单胎，且车轴的轮距相应加长，由于车轴的轮距加大，为了不影响架与电气路系统的制动气室干涉，则将车架部分两纵梁之间的距离加大，而车架总宽不变则两边的距离相应减小，由于车架主梁的中心距加大，车轴轮距加大，则不会导致单胎的问题出现稳定性不够，且轮胎的截面宽是原来双胎的接近1.5倍，承载方面完全满足现在的要求，悬挂机构的优化之后在此部分的自重降低了570KG。
上述两项的优化设计使得整车自重降低约1070KG，真正实现了油耗的降低。
Claims (2)
1.一种单胎挂车结构，包括有车架，其特征在于：所述车架上表面的四周固定安装有厢板，所述车架底部的前端设有牵引机构，所述牵引机构的后方设有支撑座，支撑座上固定安装有支撑腿，所述车架底部的后端设有悬挂机构，所述车架的底部设有电气路系统并从车架的前端引出。
2.根据权利要求1所述的单胎挂车结构，其特征在于：所述的悬挂机构上安装有轮胎。
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| CN201769934U true CN201769934U (zh) | 2011-03-23 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107600260A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-19 | 河南华达万通新能源科技有限公司 | 一种货运电动车底盘 |
| CN108820071A (zh) * | 2018-07-03 | 2018-11-16 | 徐州华邦专用汽车有限公司 | 一种具有使轮系向外调节的运输车 |
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2010
- 2010-08-15 CN CN2010205023280U patent/CN201769934U/zh not_active Expired - Fee Related
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110323 Termination date: 20120815 |