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CN201152297Y - 工程机械变速器电液换档控制阀 - Google Patents

工程机械变速器电液换档控制阀 Download PDF

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CN201152297Y
CN201152297Y CNU2007200994864U CN200720099486U CN201152297Y CN 201152297 Y CN201152297 Y CN 201152297Y CN U2007200994864 U CNU2007200994864 U CN U2007200994864U CN 200720099486 U CN200720099486 U CN 200720099486U CN 201152297 Y CN201152297 Y CN 201152297Y
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CN
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崔国敏
高立霞
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Tianjin Engineering Machinery Institute
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Tianjin Engineering Machinery Institute
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Abstract

本实用新型涉及一种工程机械变速器电液换档控制阀。其特点是：在阀块内设置有五个二位四通换向阀，在阀块正面设置有与各二位四通换向阀油路连通的进油口P和回油口O，在阀块侧面安装有五个控制各二位四通换向阀的电磁阀，二位四通换向阀的阀孔内圆柱面制有环形的进油口P、回油口O、输出油口和中位油口B，换向阀芯的外圆柱面对应制有三个控制输出油口的沟通槽，换向阀芯的一端制有中心孔，中心孔内安装有回位弹簧和导向杆，阀板侧面制有六个连通各二位四通换向阀的油口，阀块的进油口和回油口处设制有压力调节阀及其蓄能器。这样通过本阀六个输出油口控制各液压离合器不同离合状态，实现变速器的换档，大大减轻了司机的劳动强度；另外本实用新型还具有操作简便、提高油液使用效率的优点。

Description

工程机械变速器电液换档控制阀
技术领域
本实用新型涉及一种用于液压系统控制阀门，尤其是一种工程机械变速器电液换档控制阀。
背景技术
目前我国大量生产及使用的工程机械及装载机的变速器换挡多为手动换挡，其主要由调压阀、断流阀、换档阀、阀体等组成。调压阀包括阀芯、压力弹簧、蓄能弹簧、蓄能柱塞、节流孔、单向阀等；断流阀包括切断阀杆、弹簧等。各阀装配在阀体内，该控制阀的换档方式为手动液压换档，档位少，结构复杂，操纵不方便，不能适应多档位变速器。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种操纵简单、省力的工程机械变速器电液换档控制阀。
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：
一种工程机械变速器电液换档控制阀，包括阀块、设置在阀块内的五个二位四通换向阀、设置在阀块正面的与各二位四通换向阀油路连通的进油口和回油口、以及安装在阀块侧面分别通过油路控制各二位四通换向阀换向的五个电磁阀组成，所述在阀块的进油口和回油口处设制有压力调节阀及其蓄能器，在阀块背面安装有阀板，阀板侧面制有六个分别与各二位四通换向阀的输出油口连通的油口。
本实用新型还可以采用如下技术方案：
所述二位四通换向阀由阀孔和换向阀芯构成，阀孔内圆柱面制有环形的进油口、回油口、输出油口和中位油口，换向阀芯的外圆柱面对应制有三个控制输出油口的沟通槽，换向阀芯的一端制有中心孔，中心孔内安装有回位弹簧，回位弹簧的外端安装有导向杆。
所述压力调节阀及其蓄能器是在体内设制有阀孔，阀孔内安装有带环形槽的调压阀芯，调压阀芯一端安装有调压弹簧、蓄能活塞和蓄能弹簧。
本实用新型具有的优点和积极效果是：
由于在变速器中安装有一组由六个液压离合器控制传动的齿轮，通过本阀的六个输出油口控制各液压离合器不同离合状态，实现变速器的换档，大大减轻了司机的劳动强度；另外本实用新型还具有操作简便、提高油液使用效率的优点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是阀块的油路图；
图4是阀板的油路图；
图5本实用新型的液压图。
图中：1、阀块；2、阀板；3、阀盖；4、电磁阀；5、电线接头；6、调压阀芯；7、调压弹簧；8、蓄能弹簧；9、蓄能活塞；10、换向阀芯；11、回位弹簧；12、导向杆。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
请参阅图1、图2、图3，在阀块1内设置有五个二位四通换向阀，在阀块正面设置有与各二位四通换向阀油路连通的进油口P和回油口O，进油口连接油泵，回油口连接油箱。在阀块侧面分别安装有通过油路控制各二位四通换向阀换向的五个电磁阀4及其电线接头5，阀块侧面还安装有电磁阀的阀盖3。所述二位四通换向阀由阀孔和换向阀芯10构成，阀孔内圆柱面制有环形的进油口P、回油口O、输出油口(K2、K1、KR、K4、KV、K3)和中位油口B，换向阀芯的外圆柱面对应制有三个控制输出油口的沟通槽，换向阀芯的一端制有中心孔，中心孔内安装有回位弹簧11，回位弹簧的外端安装有导向杆12。换向阀芯中位时，B、P口相通，K2、K1、KR、K4、KV、K3分别与各个换向阀的O口相通，离合器的压力油流回油箱；当电磁阀工作时，换向阀的阀芯在压力油作用下移动，此时P口与输出油口相通，进入离合器压力油入口，离合器在压力油作用下结合，换档成功。在阀块背面安装有阀板2。如图4所示，阀板侧面制有六个分别与各二位四通换向阀的输出油口(K2、K1、KR、K4、KV、K3)连通的油口，各油口可分别与变速器的各档离合器的压力油口相通。在阀块的进油口和回油口处设制有压力调节阀及其蓄能器，所述压力调节阀及其蓄能器是在体内设制有阀孔，阀孔内安装有带环形槽的调压阀芯6，调压阀芯一端安装有调压弹簧7、蓄能活塞9和蓄能弹簧8。这样，工程机械变速器中的六个液压离合器控制传动的齿轮，通过本实用新型的六个输出油口控制各液压离合器不同离合状态，实现变速器的换档，大大减轻了司机的劳动强度；另外本实用新型还具有操作简便、提高油液使用效率的优点。
换档工作原理：
如图5所示。
前进四档位：电磁阀MV、M1接通，KV、K1口进油，前进档离合器及一档离合器结合，处于一档状态；电磁阀MV、M2接通，KV、K2口进油，前进档离合器及二档离合器结合，处于二档状态；电磁阀MV接通，KV、K3口进油，前进档离合器及三档离合器结合，处于三档状态；电磁阀M4接通，K3、K4口进油，前进档离合器及四档离合器结合，处于四档状态。
倒退三档位：电磁阀MR、M1接通，KR、K1口进油，倒退档离合器及一档离合器结合，处于一档状态；电磁阀MR、M2接通，KR、K2口进油，倒退档离合器及二档离合器结合，处于二档状态；电磁阀MR接通，KR、K3口进油，倒退档离合器及三档离合器结合，处于三档状态。

Claims (3)

1.一种工程机械变速器电液换档控制阀，包括阀块、设置在阀块内的五个二位四通换向阀、设置在阀块正面的与各二位四通换向阀油路连通的进油口和回油口、以及安装在阀块侧面分别通过油路控制各二位四通换向阀换向的五个电磁阀组成，其特征是：所述在阀块的进油口和回油口处设制有压力调节阀及其蓄能器，在阀块背面安装有阀板，阀板侧面制有六个分别与各二位四通换向阀的输出油口连通的油口。
2.根据权利要求1所述的工程机械变速器电液换档控制阀，其特征是：所述二位四通换向阀由阀孔和换向阀芯构成，阀孔内圆柱面制有环形的进油口、回油口、输出油口和中位油口，换向阀芯的外圆柱面对应制有三个控制输出油口的沟通槽，换向阀芯的一端制有中心孔，中心孔内安装有回位弹簧，回位弹簧的外端安装有导向杆。
3.根据权利要求1所述的工程机械变速器电液换档控制阀，其特征是：所述压力调节阀及其蓄能器是在体内设制有阀孔，阀孔内安装有带环形槽的调压阀芯，调压阀芯一端安装有调压弹簧、蓄能活塞和蓄能弹簧。
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