CN201151175Y - 发动机冷却系统用散热器密封条模压成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机冷却系统用散热器密封条模压成型模具，包括有上模、下模，上模内安装有上模芯，下模内安装有下模芯，上、下模之间有型腔，所述的上、下模型腔周围有撕边槽。使用实用新型模具通过真空硫化工艺硫化出来的发动机冷却系统密封条，产品表面不发粘、飞边一次性清除、班产量大、尺寸和性能稳定，完全符合高性能EPDM密封条标准要求，满足了汽车工业发展的需要。

Description

发动机冷却系统用散热器密封条模压成型模具

技术领域

本实用新型涉及一种模具，具体是一种发动机冷却系统用散热器密封条模具。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，对汽车发动机冷却系统中使用的密封条提出了承受高达150℃以上的温度要求，EPDM橡胶采用过氧化物硫化体系可以较好的满足这一要求。但采用过氧化物硫化体系的胶料在硫化过程容易与氧气发生反应，导致密封条表面发粘，且硫化时间较长；同时由于产品自身大且长的特点，模具一般设计时模腔数量较少。硫化模具国外采用注射成型硫化模，模腔数少，班产量小，设备投入大，单件产品制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机冷却系统用散热器密封条模压成型模具，将模具设计成模压成型撕边模，设备采用抽真空的平板硫化成型机，硫化工艺采用高温快速一段排氧硫化加二段硫化定型的方法。硫化出的产品表面不发粘、模腔数多、生产效率高、成本低、质量稳定。

本实用新型的技术方案如下：

一种发动机冷却系统用散热器密封条模压成型模具，其特征在于包括有上模、下模，上模内安装有上模芯，下模内安装有下模芯，上、下模之间有型腔，所述的上、下模型腔周围有撕边槽，下模模芯每个孔内有撕边槽。

所述的撕边槽结构采用六角形结构，撕边槽靠近型腔一侧为0.2-0.4mm高的直面。

于所述的撕边槽距型腔距离为0.1-0.15mm。

本发明是一种适用于过氧化物硫化体系的密封条在真空平板硫化机上利用撕边模具，并采取高温快速一段硫化成型加恒温二段硫化定型方式的产品制造工艺。

本实用新型撕边模具撕边槽距离型腔一般为0.1-0.15mm(产品允许飞边一般为0.3-0.4mm)，模具结构采用模压成型结构，产品飞边采取撕边处理。撕边槽结构采用六角形结构，并在靠型腔一侧加工0.2-0.4mm的直面，保证撕边一次性清除干净，不会留有飞边。

本实用新型模具需要在热板为550mm×600mm及以上真空硫化压机上生产，确保硫化时温度保持稳定，硫化工艺采取高温快速一段硫化成型，190℃、2.5分钟；加恒温二段硫化定型，170℃、1小时。

生产时，把模具安装在真空硫化压机上，按设定真空硫化压机的压力、硫化温度、硫化时间和抽真空排氧时间，温度达到后把成型件装在模具型腔内，按开始键，硫化压机自动进行合模，进给，加压，抽真空，硫化，规定时间内完成硫化后自动出模，取出产品，一段硫化完成。产品出模后进行除飞边，飞边可一次性撕干净.然后进行产品的二段硫化，确保产品性能稳定，尺寸、外观符合标准要求。

附图说明

图1为本实用新型模具俯视结构图。

图2为本实用新型A-A向剖视图。

图3为本实用新型B-B向剖视图。

具体实施方式：

一种发动机冷却系统用散热器密封条模压成型模具，包括有上模1、下模2，上模1内安装有上模芯3，下模2内安装有下模芯4，上、下模1、2之间有型腔5，所述的上、下模型腔周围有撕边槽6，下模芯4内有孔撕边槽7。撕边槽6结构采用六角形结构，撕边槽6靠近型腔5一侧为0.2-0.4mm高的直面，撕边槽6距型腔5距离为0.1-0.15mm。

Claims (3)

1.一种发动机冷却系统用散热器密封条模压成型模具，其特征在于包括有上模、下模，上模内安装有上模芯，下模内安装有下模芯，上、下模之间有型腔，所述的上、下模型腔周围有撕边槽，下模模芯每个孔内有撕边槽。

2.根据权利要求1所述的发动机冷却系统用散热器密封条模压成型模具，其特征在于所述的撕边槽结构采用六角形结构，撕边槽靠近型腔一侧为0.2-0.4mm高的直面。

3.根据权利要求1所述的发动机冷却系统用散热器密封条模压成型模具，其特征在于所述的撕边槽距型腔距离为0.1-0.15mm。

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